【智能TLR是什么？】铃木新款GSX-R1000/R详细解析

摘要：铃木在铃鹿8耐上发布了全新的GSX-R1000/R。虽然先前我们已经针对这时隔8年改款的2026年款车型发布过大纲文章，但本文将结合现场获取的第一手信息，进行更深入的解析。这次的文章将聚焦在车身与电子控制系统。(接续前篇《外观与引擎篇》)

铃木在铃鹿8耐上发布了全新的GSX-R1000/R。虽然先前我们已经针对这时隔8年改款的2026年款车型发布过大纲文章，但本文将结合现场获取的第一手信息，进行更深入的解析。这次的文章将聚焦在车身与电子控制系统。(接续前篇《外观与引擎篇》)

GSX-R1000全新车型延续独创的柔韧车架

2026年款GSX-R1000/R在车体结构上基本上沿用了旧款的配置：采用铝合金双梁式车架、ASTEK前后悬吊系统、六辐铸造铝合金轮毂。原厂轮胎仍维持使用普利司通Bridgestone RS11，暂未宣布变更。但ABS已升级为ASTEK最新款，实现了小型化并减轻了51g。

相较于引擎内部几乎全面革新，车体的变更较少，这也反映了GSX-R1000/R纤细的铝合金车架本身就具备独特的柔韧性，其宽广的适用范围不仅适用于赛道，也同样能享受在一般道路上骑乘所带来的乐趣。主车梁部分结合了易于弯曲的压制材料，这种注重骑士感受的精细设计已成为GSX-R的独特个性，因此原厂判断无需进行大幅变更。

▲2026年款GSX-R1000R拆解图。关于车架和悬吊系统，并未宣布与旧款车型有何差异。

▲座椅下方的ABS单位模块变得更小更轻。

此外，高阶车型1000R配备的前后悬吊系统采用了ASTEMO引以为傲的“Balance Free平衡自由式”结构。这种避震器在结构上消除了阻尼器内部压力不均的问题，采用了被称为双管(Twin-Tube)的双层管结构，利用高压区向低压区循环油液的方式，有效解决了避震器作动过度或反之作动迟滞的问题。近年来，这项技术在改装零件市场也颇受到欢迎(※未在日本发售的标准版GSX-R1000则采用ASTEMO制的Big Piston Front Fork[BPF]及标准的全可调后避震器)。

以Brembo单体式卡钳为核心的刹车制动系统亦未宣布变更，Brembo独创的浮动式刹车碟盘「T-Drive」也将继续沿用。该设计通过增加内、外碟盘的接触面积来减少固定座数量以达到轻量化，但缺点是易产生喀啦喀啦的异响，因此，GSX-R车型结合了传统PIN式固定以抑制异响的产生。

▲ASTEMO的BFF前叉、Brembo的单体式卡钳及320mm碟盘将继续沿用。

▲ASTMO的Balance Free机构通过结构消除了避震器内部产生的压力差(会阻碍避震器的作动)。GSX-R1000R不仅应用于前叉，连同后避震器(BFRC-Lite)也使用了ASTMO的这项技术。

▲GSX-R1000采用Brembo刹车碟盘(图为2017年款)，同时使用了T-Drive(T字扣)与传统PIN固定方式。

精雕细琢的电子控制系统将改变驾驭感受

在车体方面，电子控制系统的成熟度尤其值得一提。旧款车型将搭载配备IMU(惯性测量单元)的循迹控制系统命名为Motion Track TCS，而新款车型已更名为Suzuki Traction Control System(STCS 铃木牵引力控制系统)。

此外，新车将防浮举控制以及扭矩控制系统这两项功能，与STCS一并整合在一个名为「Smart TLR Control(智能TLR控制)」的全新集合式控制。可以理解为，这是将所有IMU进行的驱动力控制逻辑统一整合为一个系统。

▲GSX-R1000/R新型驱动力控制逻辑「智能TLR控制」概念图。该系统整合了循迹控制(TC)、扭矩控制(RT)和防浮举(LIFT)三个系统进行协同控制。

▲Roll Torque Control扭矩控制系统概念图。该系统根据油门开度、前后轮速度、挡位等车身信息，以及IMU感测到的位置信息，来控制电子油门，进而调控驱动力。

▲6轴惯性测量单元(6轴 IMU)，右上角已是SS超级运动车款的标配。这个传感器是用于姿态控制所必需的，可侦测车体于六个方向的动作。

防止后轮浮起及优化倾斜制动力的控制系统，仍继续沿用Motion Track Brake System的名称，而有三段调节引擎输出/特性的S-DMS系统也继续保留。电控方面，快速换挡、电子控制转向阻尼、起步弹射等功能也自前代车型延续，但新增了Slope Dependent Control System，这是一项能根据坡度进行刹车控制的功能。

这项功能源自铃木旗下搭载最先进电子控制系统的GSX-S1000GX车型。换言之，新款GSX-R1000/R的电控系统已更新至Suzuki的最新版本。所有电子控制系统都被统称为Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) 铃木智能骑乘系统，这也和GSX-S1000GX车型相同。可惜的是，仪表仍是单色液晶显示器，并未能升级为GSX-S1000GX相同的彩色液晶仪表。