摘要：法拉利车队将在本周于意大利穆杰罗赛道测试至关重要的后悬挂升级方案。这次被寄予厚望的改进，目标直指解决困扰SF25赛车的根本性能缺陷，并为在赛季后半程缩小与劲敌迈凯伦的差距提供关键助力。
法拉利车队将在本周于意大利穆杰罗赛道测试至关重要的后悬挂升级方案。这次被寄予厚望的改进，目标直指解决困扰SF25赛车的根本性能缺陷，并为在赛季后半程缩小与劲敌迈凯伦的差距提供关键助力。
法拉利SF25赛车在2025赛季暴露出若干影响性能的核心问题，特别是与主要竞争对手迈凯伦相比，在排位赛速度和正赛初段的稳定性上存在明显差距。即将进行的后悬挂升级，被视为车队扭转局面、提升竞争力的关键举措。
面对持续的挑战，法拉利的技术对策聚焦于后悬挂系统。车队计划于7月16日在穆杰罗赛道利用拍摄日，由勒克莱尔和汉密尔顿轮流测试全新设计的后悬挂，目标是在比利时斯帕站引入正式比赛。
升级核心：工程师通过重新设计变速箱壳体，为后悬挂的安装点腾出更多空间。这使得安装内部结构密度更高的新型避震器成为可能。核心目标：增强后悬挂的支撑刚性，有效抑制赛车在重油状态下的过度下沉。这将允许赛车在正赛起步阶段就采用更低的行驶高度。预期效果：更低的稳定行驶高度意味着底板能更贴近路面，从而显著增强地效作用。这有望带来单圈速度的提升（尤其在排位赛）并减缓后轮胎退化速度。同时，更稳固的后端将让车队有底气采用更激进的空气动力学设定（如更小的尾翼角度或更低的底板离地间隙），这些设定在现有后悬挂条件下风险过高。正如汉密尔顿所言：“在解决根本缺陷前，任何气动升级都是徒劳”。车队内部对此次升级持谨慎乐观态度。测试车手马克·吉尼表示当前目标是与梅赛德斯、红牛争夺车队年度亚军，暗示争冠已非现实目标。汉密尔顿则将2025年视为“与车队技术体系的磨合年”，着眼于2026年规则大改。
然而，升级也面临挑战：
时间紧迫：斯帕站后赛季仅剩9场分站赛。若升级效果未达预期，法拉利可能提前将资源转向2026年。系统整合风险：新后悬挂需要与现有的前拉杆悬挂、独特的紧凑变速箱布局（比SF24缩短5cm）以及当前的气动套件进行复杂的重新匹配和调校。如果机械与气动响应未能协调优化，可能引发新的平衡性问题。这次后悬挂升级是法拉利解决SF25赛季核心性能缺陷、力求缩小与迈凯伦差距的关键尝试。从中国站的挫折到穆杰罗的测试，车队工程师们正努力攻克行驶高度敏感性和尾部稳定性难题。升级在斯帕站的表现，将决定法拉利能否在赛季后半程展现出更强的竞争力，为勒克莱尔和汉密尔顿提供更具威胁性的赛车，并为即将到来的2026年规则大变革积累宝贵经验。能否成功拉近与迈凯伦的距离，将是本次升级最受关注的焦点。
来源：峰仔的大观园