摘要：9月29日，国庆前夕，东风猛士科技推出了猛士M817 Max+版，官方指导价36.99万元。作为与华为深度合作的豪华智能越野SUV，这次的Max+版在续航上完成了关键补全，也让“智能越野第一车”的定位更为清晰。

一台更能跑的智能越野车

用户对新能源越野车的担忧无非三点：续航短、充电勤、户外用电有限。Max+版正是针对这些痛点而来。它搭载50.4度宁德时代电池，在纯电模式下可以跑到215公里，是目前越野车里“唯二”能突破200公里纯电续航的车型。

对于日常通勤的人来说，这意味着一次充电足够支撑一周上下班往返，既减少了频繁找充电桩的烦恼，也能把每个月的用车成本压下来。而在综合续航上，Max+版达到了1365公里，已经超过了不少燃油SUV的加满油行驶能力。官方举的例子是“从北京到上海全程不补能”，虽然有点宣传意味，但数据确实在同级里领先。

户外用电自由

露营是新能源车的天然场景之一。Max+版支持最大6kW的对外放电功率，可以持续8小时。换句话说，从早上的咖啡机到晚上的投影仪，都能不间断供电。对喜欢露营的人来说，这不仅是便利，更是一种“户外生活方式”的完整体验。

“铁血猛士”遇上“满血华为”

智能化部分依旧是猛士系列的核心标签。Max+版延续了与华为的深度绑定，搭载乾崑ADS 4智驾、鸿蒙座舱5等全套方案，号称“全球首款全栈华为越野SUV”。在实际体验层面，ADS 4更像是城市通勤的利器，能解决高峰时段的跟车、变道、侧方停车等场景。鸿蒙座舱则让车机和手机无缝衔接，后排孩子喊一声语音助手，也能直接触发车机响应。

对于越野爱好者来说，底盘和动力才是硬实力。Max+版的底盘依旧延续了“磐石”架构，空气悬架可升降，最小离地间隙达到333毫米，综合功率505kW，扭矩848N·m，越野脱困的智能E锁也在配置清单里。这些硬件让它不仅在城市能开得轻松，在山地、沙漠、碎石路上也有足够的通过力。

越野也要舒适

与传统硬派越野车不同，猛士系列一直强调“智野合一”。Max+版延续了这一点。它有NAPPA真皮座椅，带按摩、加热和通风，配合丹拿18扬声器音响和256色氛围灯，让越野不再是“苦行”，而是另一种移动的豪华生活。对用户来说，这其实是新能源越野车和传统越野车最大的分野——不再是“吃苦耐劳”，而是“既能翻山越岭，又能舒服地躺平”。

智能越野的细分战

从产品阵容来看，猛士已经有了Pro、Max和Max+三个版本，分别对应“入门即满配”“豪华舒适”和“超长续航”。这种矩阵式打法意图很明显，就是要覆盖从城市通勤、周边露营到无人区穿越的全场景需求。

但行业层面来看，新能源越野车仍然是一个细分小众市场。不同于新能源轿车和SUV的价格战，越野车更多的是品牌调性和用户圈层的较量。猛士选择把自己放在“智能越野第一车”的位置，用华为的智能和自身的硬派基因叠加，确实走出了一条差异化道路。

关键问题在于，36.99万元的定价能不能让更多用户买单？对追求越野体验的人来说，这是能和坦克、路虎等传统选手直接比较的区间。而新能源的优势在于“通勤可用、越野可野”，Max+版在续航和用电上补全短板，确实有机会赢得一部分尝鲜用户。

猛士M817 Max+版是一台典型的“加法车型”，把纯电续航、综合续航和用电能力拉到一个新高度，让智能越野的标签更落地。对东风猛士来说，这不仅是产品的丰富，更是品牌形象的巩固。

新能源越野的市场还很小，但潜力不容忽视。对于那些既要在城市通勤，又想周末翻山越岭，还希望露营时能带齐一堆电器的人，Max+版可能就是一个既能“更城”，又能“更野”的答案。

来源：速度计