2026款全球车焕新，看广汽丰田如何提升入门价值

摘要：9月底，长沙举办了一场2026款丰田全球车发布会。全球车本来就有深厚的用户基础，再加上这次发布会摒弃了常见的枯燥技术术语和单向产品宣讲，而是以一种轻松且带点“自嘲”的风格，完成了赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款全球车的集中更新换代。可谓是备受关注。

9月底，长沙举办了一场2026款丰田全球车发布会。全球车本来就有深厚的用户基础，再加上这次发布会摒弃了常见的枯燥技术术语和单向产品宣讲，而是以一种轻松且带点“自嘲”的风格，完成了赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款全球车的集中更新换代。可谓是备受关注。

发布会现场，脱口秀演员“漫才兄弟”用幽默的方式吐槽“产品痛点”，还公布了新车真实价格，让人耳目一新；麻园诗人乐队不仅现场演唱，还以用户体验官的身份分享用车生活，氛围轻松愉快；就连高管上台，也不讲那些“官话”，而是实实在在地聊“诚意”、“终身质保”、“平权”等话题。整个发布会更像是一场和用户的深度沟通会，而不是传统车企那种自上而下的宣传大会。

这背后，其实是广汽丰田在“聚变2030”战略下，对“油电同强”理念的一次集中实践。当下新能源汽车市场占有率不断攀升，但广汽丰田明确表示，他们不仅有能力造好电动汽车，对于仍然占据市场半壁江山的燃油车用户，同样有意愿、有技术为他们打造更好的产品。这次广汽丰田以一种独特的方式焕新2026款丰田全球车，或许在众多车企发布会中显得与众不同，但却可能是最能洞察用户需求的一次。

入门价值显著提升，全球车型也参与国内车市内卷！

如果要用一个词来概括这次产品升级，那“入门价值大幅提升”再合适不过。2026款的这四款全球车在智能化和高价值感方面都有全面的进步，而且多数升级配置都是“全系标配”。广汽丰田没有只在顶配车型上堆砌那些看似高大上的“炫技型配置”，而是把用户日常最常用、最能感知到、最需要的功能，都下放到了入门版车型上，直接提升了入门版的价值。

比如说，这四款2026款全球车全系都进行了芯片升级，采用高通8155芯片，算力一下子提升了4倍，这在合资燃油车领域可不常见。更惊喜的是大屏得到了普及，汉兰达配备15.6英寸大屏，锋兰达是12.9英寸大屏，全系都实现了PAD化，让丰田全球车一下子进入了“大屏时代”。在手机互联方面，这4款车型同时兼容Carlink、HiCar5.0和CarPlay，满足不同用户的需求。

智能驾驶配置上也不含糊，从入门级的锋兰达到旗舰级的赛那，全级别都配备了丰田TSS智能驾驶辅助系统，高速、城区、泊车这三大场景都能覆盖。这个系统基于全球1000亿公里智能驾驶零事故的大数据，遵循“安全第一”的开发策略，让用户在享受安全智能驾驶时无需妥协。丰田TSS智能驾驶辅助通过全系标配、全场景覆盖，很好地诠释了“智能驾驶平权”的理念。

除了智能科技，丰田全球车在高价值体验方面也同步升级，把一些原本百万级别的配置下放到主流市场。与其说是对用户需求的回应，不如说是对燃油车用户的一次宠爱大释放。

赛那主打“豪华不分级别”。入门焕新价26.98万元起，还新增了“四驱臻享版”。这个版本把雷克萨斯LM同款头等舱座椅和E - FOUR电子四驱一起推出。头等舱座椅不仅有16点气动按摩、三档通风加热功能，还采用了半苯胺奢华真皮材质，上下车扶手也升级为打孔皮革包覆并搭配镀铬装饰。外观新增赛铂金颜色，内饰有醇厚棕可选，还有“羽翼”迎宾灯，以及PVM全景监控系统 + 透明底盘功能。它的静谧性更是媲美顶级豪车，时速120km/h时，车内噪音低至61.8分贝。2026款赛那真的做到了“30万级定价，百万级体验”，“四驱臻享版”最终焕新价33.98万元。

汉兰达是“入门即超配”。入门焕新价21.98万元起，全新的15.6英寸大屏、高通8155车规级芯片、真皮方向盘、皮质座椅、前后排隔音玻璃、50W高功率无线快充等十多项配置都是标配，还新增了透明底盘功能。对用户来说，不用在豪华和科技之间做取舍，这或许就是最大的诚意。

锋兰达堪称“入门即满配”。入门焕新价10.28万元起，作为中期改款车型，它几乎像换了一辆新车。外观采用跃动面甲前脸、星轨光眸前大灯、星环贯穿式指引尾翼。内饰全新设计了中控台和仪表盘，大范围采用软质材料包覆，新增12.9英寸中控大屏、高通8155车规级芯片、64色氛围灯、50W无线快充，而且Carlink、HiCar5.0、CarPlay全品牌手机互联都能实现。8万级的价格就能拥有和同级新势力一样的智能体验，一句“入门即满配”，足以让同级竞争对手倍感压力。

凯美瑞则坚持“增配不增价”。全球运动版造型全面下放，全新推出2.0HSE运动LITE版，焕新价15.88万元起。2.0HV尊贵版新增白色内饰，还把PVM全景监控系统、蓝牙钥匙及律动氛围包下放到该版本及以上车型。2.5HEV车型的PKSB泊车辅助制动系统能力升级，能识别物体、车辆和行人，实现前向、后向主动安全防范的全面覆盖。

广汽丰田聚焦用户真实需求，把有限的成本用在刀刃上，在实现“入门价值最大化”的同时，还保持了极具竞争力的价格体系，让高端配置不再只是顶配车型的专利。这是一次非常务实的产品焕新，当新势力还在为每月的销量发愁时，广汽丰田这样的全球大厂已经凭借规模优势实现了普惠平权。

燃油车的价值进阶，丰田智能电混双擎仍然优势明显

今年1 - 8月，汽车行业新能源渗透率大约是51%，这意味着还有将近一半的用户选择燃油车。而且截至8月，燃油车销量已经连续3个月同比正增长，说明市场对燃油车的需求依旧旺盛。丰田作为全球知名车企，一直凭借多元化的产品满足不同地区、不同喜好用户的需求。广汽丰田作为拥有900万用户的主流大厂，自然有责任也有能力满足庞大的燃油车消费需求。

广汽丰田2026款全球车的升级看似常规，实际上是对燃油车价值的一次全面刷新。它既不强迫用户改变用车习惯，又大幅提升了用户的使用感受；不空谈技术超越，而是让成熟的技术真正落地。其实，燃油车用户并非抗拒电动化，只是在补能便利性、续航里程和电池安全方面存在顾虑。

丰田智能电混双擎很好地解决了这些问题。它不用额外充电，却能带来和电动车一样的静谧和平顺动力；小电池设计从根本上规避了热失控风险，杜绝了燃爆问题；全场景适应能力强，无论是极端气候还是复杂路况都能应对自如，长途短途都不会让用户焦虑。同时，它还有先进且聪明的技术，行星齿轮能让发动机始终保持最高效、最经济的运行状态，电机也能在全速域智能介入，做到省油但不牺牲动力，安静又不失性能，驾驶起来更有电动感，彻底告别了燃油车常见的顿挫和高油耗问题。

更重要的是，广汽丰田没有把混动技术当作“高端专属”。从锋兰达到赛那，全系产品都实现了电混化，而且早在2015年就开始全线实行“混动0差价”，还打破了“排量即等级”的潜规则，1.8L混动到2.5L混动平权同享。用户不用为“先进技术”额外付费，混动不再只是高配车型的选项，而是成为了基础配置。

当市场都在以“迭代快”为傲时，广汽丰田又默默做了一件看似传统却极为难得的事：为用户兜底！对于电车用户，在行业内首次推出“厂家双担责”，电车电池自燃就赔新车，智能泊车出事故就赔损失，而且新老用户都能享受，没有质保期限制。对于燃油车用户，2026款全球车全部享有“动力总成终身质保”权益。这些承诺的背后，是丰田全球超3000万混动用户验证过的可靠性，也是广汽丰田900万中国用户基盘所带来的信任支撑。

这场发布会的意义，并非在于广汽丰田发布了几款车，而是证明了一个道理：汽车产业的竞争，不只是能源形式的竞争，更重要的是谁能更尊重用户真实的用车痛点。广汽丰田或许没有造出最激进的“科技车”，但却打造出了最懂用户的“安心车”。现在，确实是购买丰田全球车的好时机。

广汽丰田“油电同强”，务实且清醒的抉择

在电动车发展迅猛的时代，广汽丰田依旧选择为燃油车用户持续打造高价值产品。这不仅源于其过往深厚的积累，更体现了大厂对用户需求的高度重视和担当。

正如广汽丰田文大力所说：“广汽丰田的油电共进，是彼此赋能、相互成就”。铂智品牌依靠中国自研和本土智电技术，正迅速成长为“合资新能源第一品牌”；而全球车则凭借混动技术领先和智能化全面升级，持续巩固“全球混动第一品牌”的地位。二者共享研发体系和制造基础，实现了技术反哺和品牌共进。

华为终端云服务负责人胡小清也来到发布会现场，介绍了HMS for Car车载生态与广汽丰田的合作成果，包括智能语音交互、人 - 车 - 家全场景互联等。智能化作为“油电同强”的核心支撑，正为打造“全球最智能的丰田车”提供技术助力。

本次发布会还透露了两个重要消息，全新换代中型SUV即将上市，这款新车将搭载专为中国开发的新一代智能座舱和TSS 4.0智能驾驶辅助系统，标志着“全球最智能的丰田车在中国”正从承诺变为现实。铂智3X也即将向中国内地以外有需求的市场销售，助力铂智打造成为全球化品牌，推动中国智电技术走向世界。