摘要：增程式汽车啊，说起来也挺有意思的，最开始的时候，好多人都不看好，觉得这玩意就是个过渡产品，好像还不如直接买油车或者纯电的，结果呢，现在可好了，蹭蹭蹭地往上涨，好多品牌都开始做增程式了，不得了啊，这市场真是变幻莫测，那现在问题就来了，可选的车型可多了，特别是那种

增程式汽车啊，说起来也挺有意思的，最开始的时候，好多人都不看好，觉得这玩意就是个过渡产品，好像还不如直接买油车或者纯电的，结果呢，现在可好了，蹭蹭蹭地往上涨，好多品牌都开始做增程式了，不得了啊，这市场真是变幻莫测，那现在问题就来了，可选的车型可多了，特别是那种15万左右的，看得人眼花缭乱的，到底选哪个好啊，头都大了，所以啊，咱们今天就来对比对比两款比较火的，希望能帮大家做个参考。

先说说这两款车的基本情况，一个是新款的深蓝S07，刚上市没多久，指导价在15万多到17万多，属于那种焕新升级的车型，想吸引那些一直观望的人，另一款是零跑C11，2026款的，7月份上市的，指导价在14万多到16万多，这车上市四年了，卖了25万多台，新款的月销量都破万了，也是相当厉害，具体对比哪个版本呢，咱们就选深蓝S07的2026款230Max华为乾崑ADS SE版，15万多，还有零跑C11的2026款增程式300激光雷达智尊版，也是15万多，这两个版本价格差不多，比较有代表性。

真要说起来啊，这个核心性能和配置，那就可多了，先说纯电续航和电池，深蓝S07用的是31度多的磷酸铁锂电池，纯电续航230公里，零跑C11用的是41度多的磷酸铁锂电池，纯电续航300公里，这么一比啊，零跑C11的优势就很明显了，续航更长，平时上下班开纯电，能省不少钱呢，再说说空间和乘坐舒适性，深蓝S07的车身尺寸是长4米7多，宽1米9多，高1米6多，轴距2米9，零跑C11的车身尺寸是长4米7多，宽1米9多，高1米6多，轴距2米9多，这样一看啊，零跑C11在车长、车高和轴距上都稍微占优，也就是说，后排空间理论上会更宽敞一些，还有座椅和舒适配置，深蓝S07是高级皮质打孔座椅，前排有通风加热，8个喇叭音响，零跑C11呢，Nappa真皮座椅，前排通风加热按摩记忆迎宾都有，副驾还有腿托，后排也有加热，21个喇叭音响，还有256色氛围灯，智能香氛，这配置一比，零跑C11简直是碾压式的，舒服啊，没办法，接着说智能座舱，这两款车都用了高通骁龙8295芯片，深蓝S07没有仪表屏，有个15寸多的中控屏，还有个55英寸的AR-HUD，零跑C11有仪表屏，有个17寸多的中控屏，还有个60英寸的AR-HUD，这么一看啊，零跑C11的座舱设计可能更容易被人接受，毕竟有仪表屏嘛，看着更习惯，而且屏幕也更大，用起来更爽。

再来看看外观设计，深蓝S07是那种激进运动的风格，深蓝之眼日间行车灯，投影大灯，撞色车身，熏黑车顶，反正就是怎么酷炫怎么来，零跑C11呢，是那种圆润温馨的风格，封闭式格栅，光影悦动大灯，悬浮式车顶，20寸轮毂，能量晶体尾灯，看着挺舒服的，这么一比啊，深蓝S07可能更符合年轻人的审美，零跑C11的受众可能会更广一些，毕竟这种风格男女老少都能接受，说来说去最后还是动力和驾控，深蓝S07是190千瓦的后置电机，零跑C11是200千瓦的后置电机，其实动力差不多，零百加速成绩也差不多，开起来感觉也差不多，再看看底盘和悬架，这两款车都配备了FSD可变阻尼减振器，深蓝S07是前麦弗逊+后多连杆，零跑C11是前双叉臂+后多连杆，理论上来说，零跑C11的悬架操控性和舒适性会更好一些，但是深蓝S07的长安调校经验也不容小觑，毕竟长安在底盘调校方面还是有点东西的。

这么一对比下来啊，基本上心里就有数了，深蓝S07，外观激进，FSD减振器，适合那些追求个性的年轻消费者，零跑C11，全面发展，内饰用料扎实，屏幕大，续航长，空间大，配置高，照顾到车里的每一个人，所以，如果要我推荐的话，我觉着零跑C11更值得选择，这个车啊，开出去脸上也有光，而且啊，零跑汽车的总产量都破100万了，还冲向了海外市场，未来可期，大家都在想，这到底是怎么一回事，其实就是零跑一步一个脚印，踏踏实实地做产品，才能取得现在的成绩，很多人看完这个故事，都会去想，自己是不是也应该学习零跑的这种精神。

来源：池塘小荷一点号1