摘要：赛车领域从不缺乏速度与激情的故事，但2025赛季CTCC中国杯鄂尔多斯站的一个细节，让这场比赛格外引人注目——领克让自家汽车运动的掌舵人直接上阵。8月8日至10日，领克汽车运动主理人李丹，与搭档朱胡安操控领克03++赛车，在TC2组别首回合拿下冠军。这不仅是一

赛车领域从不缺乏速度与激情的故事，但2025赛季CTCC中国杯鄂尔多斯站的一个细节，让这场比赛格外引人注目——领克让自家汽车运动的掌舵人直接上阵。8月8日至10日，领克汽车运动主理人李丹，与搭档朱胡安操控领克03++赛车，在TC2组别首回合拿下冠军。这不仅是一场胜利，更是一种态度：不止懂管理，还要能在赛道上赢得对手。自2004年以来（除因疫情停办的两年外），李丹成为首位站上CTCC冠军领奖台的女车手，为中国赛车史添上了浓墨重彩的一笔。

品牌理念落地到实战

李丹的亮相，并不是一次单纯的形象露出，而是一次“用成绩说话”的实践。她驾驶的领克03++赛车，沿用了量产版Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压发动机与原厂8AT变速箱，赛道输出依旧可达350马力和450N·m峰值扭矩，充分证明了原厂高性能的实力。

领克的做法一贯强调“以赛促研”。从赛季初开始，极氪、领克双品牌的多位核心人员轮流参赛，包括极氪智能科技副总裁朱凌、领克工程师唐正、领克汽车性能队长陈礼龙等。这些人既在实验室里改进技术，也在赛道上感受极限驾驶带来的真实反馈。李丹的夺冠，让这种管理层亲自参战的模式有了最直接的成功证明。

女性车手的象征意义

在竞争激烈的CTCC赛场上，女性车手登顶冠军并不常见。李丹的胜利，打破了近二十年来的性别记录，也让更多人看到了女性力量在赛车运动中的潜力。

这种趋势在领克自办的赛事体系中已初现端倪。自2021年创办的领克杯·城市竞速赛，为数百名车手提供了晋升职业舞台的机会，女性参赛者逐年增加。合理的参赛门槛与系统的技术培训，让更多驾驶者能从城市娱乐化赛事进入到全国级竞技平台。在鄂尔多斯的赛场上，不论是TCR中国系列赛、CTCC中国杯，还是领克杯·城市竞速赛，女性车手的身影和发动机的轰鸣声一起，成为赛道上独特的风景线。

技术验证与研发闭环

领克在赛事中的另一大策略，是让比赛成为量产车技术验证的最佳实验场。本次03++赛车针对赛道特点，在底盘、刹车和安全配置上进行了赛事化升级，包括18寸轮毂、高性能刹车卡钳ALCON、防爆油箱、FIA认证安全座椅等，但动力总成依旧保持量产状态。这一改装思路既保证了赛道适应性，又为日常量产车提供了可靠的性能数据。

鄂尔多斯国际赛车场以约1400米海拔、32米高差和连续复合弯闻名，对车辆动力持续输出与底盘稳定性提出了严苛要求。领克03++赛车在这样的环境下，仍保持稳定的圈速与精准的操控反馈，充分体现了底盘结构和动力系统的耐久与适应能力。这些数据会被直接带回研发环节，用于优化量产车，让普通用户在日常驾驶中也能体验到赛道级的操控水准。

这一次的冠军，不只是一次竞技胜利，更是领克在品牌战略中的一次精准落子。研发人员亲自参赛，管理者化身赛车手，女性车手刷新历史纪录——这些故事共同构成了领克赛道文化的核心内涵。

对于领克来说，赛车不只是奖杯和荣誉，更是技术、品牌、文化三者互相驱动的体系。李丹的成功，让外界看到了一种融合的力量：赛道精神可以来自办公室，也可以在赛场上兑现；量产车的技术可以在高强度的比赛中得到检验，并反哺到消费者的日常体验中。未来，这种“双轨并行”的节奏还会继续，而领克，显然已在这条道路上找到了自己的最佳速度。

来源：科技果实说