摘要：作为合资中级轿车销量冠军，上汽大众帕萨特最近销量势头很猛，最新4月份排行榜虽还未公布，但按照帕萨特前三周销量数据3747台、3228台、4380台来看，蝉联4月合资中级车销量冠军问题不大。作为燃油中级车代表车型之一，帕萨特PRO的实力还是非常值得信赖的，该车也
编辑导语：对驱动能源形式无特殊喜好，帕萨特PRO和日产N7谁更值得选？
作为合资中级轿车销量冠军，上汽大众帕萨特最近销量势头很猛，最新4月份排行榜虽还未公布，但按照帕萨特前三周销量数据3747台、3228台、4380台来看，蝉联4月合资中级车销量冠军问题不大。作为燃油中级车代表车型之一，帕萨特PRO的实力还是非常值得信赖的，该车也绝对是选购这个级别产品必备参考车型之一。但如果您对驱动能源形式并无特殊喜好，那么在同样为合资轿车的背景下，东风日产全新N7也同样是值得考虑的车型。
随着五一假期结束，为继续提升销量，上汽大众正式推出帕萨特PRO 300TSI龙腾版/星空龙耀版车型，两车均为一口价16.99万。要知道此前仅有在售出众款帕萨特推出1.4T版本，而此次新增车型为帕萨特PRO 300TSI，也是最新EA211 EVO II 1.5T发动机首次出现在帕萨特家族。并且需要知晓的是，帕萨特PRO此前全系均为380TSI动力，也就是2.0T高功率版本。
帕萨特PRO 300TSI龙腾版/星空龙耀版两个版本售价一致，配置一致，亮点配置也是有的，如标配18英寸轮毂、主驾膝部气囊、前排中间气囊、内置行车记录仪、倒车影像、8155芯片、5G网络、座椅加热，以及大众IQ.Connectivity智能车机系统，与L2级辅助驾驶系统均为标配。同时，在手机互联部分帕萨特PRO 300TSI依旧是支持苹果CarPlay、HUAWEI HiCar、百度CarLife以及原厂互联等多种形式，给予用户最大选择权利，这一点是值得表扬的。
看完了帕萨阿特PRO新增版本，咱们再来看看同样在国内口碑优秀的且拥有多年合资背景的东风日产全新N7。相较于定位中型车的帕萨特PRO，日产N7定位中大型纯电轿车，虽然车长不如帕萨特PRO，但2915mm的轴距更优，特别是在日产“大沙发”传统亮点的加持下，后排空间在保证足够宽敞的同时，舒适度可谓是全方位胜出。前排座椅则更加夸张，为了舒适用上了AI技术，后面细聊。
重点是日产N7的价格，作为纯电轿车其售价区间为11.99万-14.99万，选购也是非常简洁，续航分为510km和625km，前者3个版本，后者2个版本，考虑到售价足够有诚意，想要更加丰富的体验，直接考虑顶配625Max即可。
当然，推荐N7是因为其定价、配置、驾乘体验都非常有诚意，适合不在意驱动能源形式，且大部分时间城市使用的朋友。日产N7采用400V架构打造，为前置单驱动电机，510km版本为160kW，625km版本为200kW，满足国内城市、高速路况都是没有问题的。电池均为磷酸铁锂，支持3C倍率快充，30%-80%快充仅需0.23h。并且，全系车型支持6.6kW外放电能力，优于部分国产车型。
除以上基本信息外，简单提炼日产N7三个值得推荐的亮点。第一是智能座舱部分，全系采用高通芯片，两款Max版本为高通8295P芯片，其余版本均为高通8155芯片。搭载日产NISSAN OS车机系统，以我们试驾体验的625Max版本来看，整体调校还是非常出色的。智能语音交互反应快速，UI设计触控也都处于主流水准，且除最低配车型均接入DeepSeek应用，配合手机APP远程控制智能化体验很优秀。并且，相较于大部分新能源车型机械钥匙需要加钱选装，仅提供卡片钥匙，日产N7原厂随车便是实体钥匙。就个人体验而言，拿出卡片钥匙，靠近感应部位等待车辆解锁，并不如钥匙装在身上，靠近车辆自动解锁来的便利。
第二个亮点便是配置相当丰富，全系除入门版外，其余版本均配备19英寸轮毂、全景影像、L2级辅助驾驶系统、内置行车记录仪、电动感应后尾门、座椅加热/通风/按摩/记忆、12扬声器、256色氛围灯。同时还提供零下6℃-55℃车载冰箱，选装价格仅为2000元。其余2.5K 15.6英寸大屏、50W无线快充等均为全系标配。而且最重要的是，官方表示价值1万元的AI零压云毯座椅除入门版外全部标配，副驾驶选装价格为9888元。该座椅仅传感器就多达49个，拥有12点按摩，支持14向电动调节，座垫最长可达60mm。并且，相较于大部分仅支持靠背按摩，日产N7是支持坐垫按摩的。最重要的是，其拥有自适应体态和AI核心算法，能够根据不同人的身体曲线进行调校，带来更加贴合的体验，让舒适性大幅提升。
而第三个亮点，则是东风日产与Momena合作搭载的端到端智能辅助驾驶系统表现值得点赞。不仅支持高速领航辅助NOA能力，同时也支持城市记忆领航辅助NOA能力（6月OTA），整体表现不论是前车识别、车速控制以及车道控制等等表现都非常的老司机。就我们的体验而言，是完全不输目前主流新势力旗下产品的。当然还是那句话，智能辅助驾驶依旧是辅助驾驶，它不是自动驾驶，使用该功能时需要时刻关注路况，以防危险事故的发生。
不可否认，东风日产N7确实拥有媲美主流新能源车企的体验，是一款在合资品牌背景下却有着不输新能源企业的产品，且配置、智能化和舒适性方面都有很大惊喜的产品。而帕萨特PRO 300TSI版本的出现，一方面降低了购车门槛，可以满足对动力需求不大的用户。但如果对驱动能源形式无特殊喜好，那么东风日产N7在这个价格带确实有着非常强的竞争力。
来源：中车网评论
