摘要：在国内汽车市场中，家用代步车的受欢迎程度一直居高不下。随着人们生活质量的不断提升，汽车也不再仅仅是一辆简单的代步工具，想要在激烈的市场竞争中脱颖而出，要有足够的亮点和吸引力才能获得消费者的关注。对于大部分的工薪阶层来说，15万级的中型SUV是他们普遍会选择的对
在国内汽车市场中，家用代步车的受欢迎程度一直居高不下。随着人们生活质量的不断提升，汽车也不再仅仅是一辆简单的代步工具，想要在激烈的市场竞争中脱颖而出，要有足够的亮点和吸引力才能获得消费者的关注。对于大部分的工薪阶层来说，15万级的中型SUV是他们普遍会选择的对象，为了顺应消费者的需求，捷途汽车旗下推出了一款以“旅行小房车”为理念的捷途山海L7 PLUS，不仅能够满足日常通勤，也能兼顾到长途旅行，各种丰富的配置让人看的目不暇接，不仅感叹道现在国产品牌越来越权威了。今天想要重点给各位介绍的是官方指导价为16.59万元的捷途山海L7 PLUS 2025款 220km 电七旗舰版，我们一起来看看它都有哪些出色的表现。
捷途山海的外观设计很有层次感，封闭式的进气格栅几乎成为了新能源汽车的标配，不过该车的线条还是比较柔和的，两侧搭载了分体式的大灯组，炯炯有神的目视前方，夜间出行能够为我们提供良好的照明效果。除此之外，上面还有贯穿式的灯带作为点缀，为整个车头增加了亮点。来到车身侧面之后，看到车门处做了微微的内凹式处理，肌肉感还是蛮明显的。既然是小型房车，储物空间一定不能少，车顶的行李架没有缺席，方便我们用来放置一些大件物品。车尾的设计也是一大亮点，除了贯穿式的灯带之外，还有经典的品牌LOGO作为点缀，下方的后包围也突出了车辆的运动感。
捷途山海L7 PLUS的车身尺寸为4810mm，1930mm，1705mm，轴距达到了2820mm，采用的是2+3+2的座椅布局，车内的空间还可以，我175cm的身高坐在后两排也是能跷二郎腿的。不过，前两排的座椅要更加舒适一些，冬天能加热，夏天能通风，还给到了记忆和按摩功能，可以随时的根据个人的需求进行调节。我尝试着操控了一下方向盘，手感还是挺细腻的，而且也支持加热，上面保留了一部分实体按键。需要了解车辆电量以及车速的时候可以依靠10.25英寸的全液晶仪表盘。贴心的是，15.6英寸的中控屏做的是可旋转的设计，调节角度很方便。
车内的功能很丰富，在同级别车型中还是比较出众的。高德地图可以实现精准导航，OTA升级还可以自行更新车机系统。不过，我个人最喜欢的还是语音识别控制系统，不用手动操控真的让人省心不少。尝试着下达指令让它帮我开关车窗，一秒钟以内就梦得到响应，连续性下达多个指令也没有出现卡顿的情况。在TOUR OS车载智能系统和高通骁龙8155芯片的加持下，车机的流畅度也有所提升。近年来HUAWEI HiCar和Cailink非常流行，捷途山海L7 PLUS也有配备，在实用性的基础上又提升了可玩性，桌面也能够随意的设定，同步手机和车机的功能之后确实是为我们带来了不少便利。
既然是“旅行小房车”，空间的灵活性一定要做到位。该车的车内不仅有多个储物空间，后排的座椅还给到了40:60放倒，周末出去玩儿的话不用担心行李箱之类的大件物品没地方放。我家里还有孩子，经常需要就去遛娃，像是儿童推车和一些小型的汽车玩具之类的也都能放得下。车内配备了一个小型的车载冰箱，支持加热冷藏的同时还能冷冻，现在天气转凉了，我们可以放一些热牛奶、热咖啡等，不论是开车的时候自己喝还是接送孩子的途中准备饮品和零食都挺方便的。想充电的话可以直接将手机放在前排50W的无线充电板上，省去了出门携带充电器的烦恼。车顶上方配备了可开启式全景天窗，我觉得露营的时候还是蛮实用的，打开之后可以欣赏漫天繁星，播放一首自己喜欢的音乐再合适不过了。车内一共有8个扬声器，我觉得作为日常使用的话是绰绰有余的，它的音质效果还不错，立体环绕式的音效能够快速的将人带入到沉浸式的听觉盛宴中，再搭配上K歌功能，直接提升了日常用车的舒适度和趣味性。
再来看看动力吧。插电式混合动力系统的车我是第一次尝试，说实话个人比较在意的是续航问题和用车成本。不过在经过试驾之后也确实打消了我的顾虑。该车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机和前置单电机。发动机的最大马力为156Ps，电动机的最大马力达到了204Ps。电池容量为32.66kWh，而且还是安全性能比较高的磷酸铁锂电池。贴心的配备了快充接口，着急用车的时候0.33个小时就能完成30%～80%的电量提升。CLTC纯电续航里程为200km，我觉得如果大家和我一样只是在市区内代步的话，其实一个星期充一次电基本上是没什么问题的。如果再结合燃油模式的话，CLTC综合续航里程能够达到1700km，比较适合有长途出行需求的朋友们。不过它的油耗量倒还可以，加注92号汽油，WLTC综合油耗量为0.75L/100km，还是挺为我们普通老百姓考虑的。
在市区内驾驶的过程中，我能明显的感觉到底盘的调校是比较舒适和清晰的，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的底盘大家也都不陌生了，几乎成为了家用代步车中的固定搭档。可调节的悬挂也满足了不同场景下的用车需求，来到高速公路上之后底盘就会比较硬一些，主要是为了保持良好的稳定性和侧向支撑力，避免车速过快车辆出现太大的倾侧幅度，这一点捷途山海L7 PLUS做的还是挺不错的。而且它的前排很贴心的配备了多层隔音玻璃，享受酣畅淋漓的驾驶体验感的时候也不用担心会被烦人的噪音所干扰。
全车的传感器一共有20多个，对于15万级的家用代步车来说还算是比较慷慨了。能够全方位的帮我们感知周围的路况，一旦监测到有障碍物就会第一时间进行提醒。我开车来到高速路段之后打开导航辅助驾驶功能，到了快要变道的时候准备操控方向盘，系统确定后方没有多余车辆之后才会允许变道，大大的提升了行车安全性。紧接着准备进入匝道口，这时候系统就已经开始控制车速了，找准时机之后就会将车辆自动汇入到车流量中。而且我们也可以打开全速自适应巡航，除了高速路段之外，市区内也非常实用，我一般都将车速控制在70km/h，不仅能够实现自动跟车，还能在前车突然制停的情况下自动刹车，在我发现需要停车但没有反应过来的时候车辆已经稳稳的停下来了。
驾驶模式也挺丰富的，有运动、经济、标准舒适三种，想省油省电的情况下还是建议使用标准舒适模式。结束试驾之后我又回到了4S店，直接使用自动泊车入位功能将车辆精准的停放在了停车位上，我下车之后按下按钮系统就会自动泊车，节省空间的同时也规避了出现碰撞事件的风险。
经过对捷途山海L7 PLUS 2025款 220km 电七座旗舰版的全部介绍，我觉得该车在各方面的表现还是比较均衡的。操控性好、座椅舒适度高、动力输出也比较平稳，重点是用车成本不高，不论是家用代步还是长途出行都能轻松驾驭。如果说大家比较注重经济性和实用性的话，这台车在15万级的中型SUV中是个不错的选择。
来源：懂车人聊车一点号
