摘要：不得不说一下现在选混动 SUV 的纠结点，现在想找一款兼顾家用、户外和经济性的混动 SUV 不容易，要么纯电续航短频繁充电，要么越野性能弱不敢去复杂路况，而 2025 款捷途山海 T1 在这些方面做了不少平衡，尤其是方盒子造型和混动系统的搭配，加上当前的购车政
不得不说一下现在选混动 SUV 的纠结点，现在想找一款兼顾家用、户外和经济性的混动 SUV 不容易，要么纯电续航短频繁充电，要么越野性能弱不敢去复杂路况，而 2025 款捷途山海 T1 在这些方面做了不少平衡，尤其是方盒子造型和混动系统的搭配，加上当前的购车政策，对喜欢个性又注重实用的用户来说挺有吸引力。
先看外观，2025 款捷途山海 T1 最显眼的就是 “方盒子” 造型，这种设计在混动 SUV 里不算常见，线条方正硬朗，没有过多圆润的修饰，很有复古越野那味儿。它还有专属的鎏沙金色，阳光下看质感不错，不会像黑色那么沉闷，也比白色更有辨识度。这款造型还拿了德国红点奖，虽然奖项不代表一切，但至少说明设计上得到了专业认可，日常开在路上，回头率比同价位的流线型 SUV 要高不少。
前脸的设计很有特点，地平线灯带贯穿整个车头，晚上点亮后像一条光带，搭配四叶草造型的大灯，辨识度特别高。大灯的照明效果也实用，近光宽度够广，远光照射距离也不错，晚上走没有路灯的郊区路，能清楚看到路边的情况，比一些只有基础照明的车型要安全些。车身侧面的宽体轮眉和大尺寸轮毂，进一步强化了硬派感，而且轮毂的样式也不花哨，属于耐看型，时间长了也不会觉得过时。
车尾的设计和车头呼应，贯穿式尾灯和地平线灯带形成了统一的风格，加上外挂式备胎（部分配置），硬派气息更足。不过外挂备胎虽然好看，平时取放物品不会占用后备箱空间，但如果经常在狭窄路段停车，得稍微注意一下备胎会不会蹭到旁边的东西，这点和 2025 款哈弗 H6 DHT 的常规车尾设计比，各有各的优势，就看个人喜欢哪种风格了。
进入车内，第一感觉是静谧性不错。它用了 5 块双层隔音玻璃，加上 79 处隔音材料，实际体验中，市区通勤时车速 60km/h 以下，基本听不到明显的风噪和胎噪，只有加速时发动机介入的声音会轻微传进来，但也不会很吵，NVH 能控制在 30 分贝以内，这个水平接近一些豪华品牌的静谧性表现。
座椅是舒云座椅，10 层舒适型结构，坐上去软硬适中，支撑性很好。我 178cm 的身高，调整好前排驾驶位后，腰部能感觉到明显的支撑，连续开 2 个小时也不会觉得腰背酸痛。后排座椅的角度也比较合适，不会太陡，长途坐久了也不会累。而且座椅用的材质亲肤，夏天坐不会觉得闷，冬天也不会太凉，比一些硬邦邦的织物座椅舒服多了。
车内的防晒做得也到位，360° 双层防晒玻璃，紫外线隔绝率能达到 SPF100 的沙漠级标准。夏天中午开车，就算不贴膜，坐在车里也不会觉得晒得慌，手臂靠在车窗边也不会有灼热感，不用额外花贴膜的钱，还能避免后期贴膜起泡的问题，这点对有小孩的家庭很友好，不用担心孩子坐在后排被晒到。
空间方面，山海 T1 的表现也很实用。后排座椅放倒后能形成一个 2 米长的纯平空间，铺上床垫就是一张 “大床房”，周末去露营不用带帐篷也能过夜，要是需要搬大件物品，比如洗衣机、小衣柜，也能轻松装进去。后备箱常规容积就不小，还有 45L 的下沉式储物空间，放一些不常用的工具、露营装备很方便，不用堆在后备箱里显得乱糟糟的。
动力和混动性能是山海 T1 的核心亮点。它搭载 1.5TD 鲲鹏动力，配合 1DHT 无级超混系统，热效率能达到 44.5%，这个数据在混动发动机里算很高的，热效率高意味着更省油。实际油耗表现也不错，馈电状态下百公里油耗 5.89L，按现在 92 号汽油 8 元 / L 计算，每公里油费不到 5 毛钱，比很多燃油 SUV 省不少。而且它的 CLTC 纯电续航能到 226km，要是每天通勤距离 30km 左右，一周开 5 天，刚好能满足一周通勤不充电，平时在市区开基本不用油，只有跑长途才需要加油，用车成本很低。
70km/h 以下基本是纯电行驶，开起来和纯电车没区别，安静又平顺，不会有燃油车换挡的顿挫感。加速时动力响应也快，市区超车、起步都很轻松，不会觉得肉。高速上需要加速时，发动机介入很平顺，基本感觉不到切换的突兀感，时速 120km/h 时再加速，动力储备也足够，超车很有信心。
它还有内外放电功能，2.2kW+6.6kW 的放电功率，露营时能同时带动电烤炉、投影仪、照明灯，甚至小功率的空调，不用带笨重的户外电源，实用性比很多只有单一放电功率的车型强。24 小时驻车空调也很贴心，夏天可以提前远程启动空调降温，冬天提前预热，而且不用点火，发动机不会有损耗，坐在车里等朋友也不用担心怠速产生的油耗和积碳问题。
越野性能方面，山海 T1 也有惊喜。它用了三电机真四驱，还带差速锁，高强度钢占比超 80%，车身刚性有保障。支持 7+X 智能越野模式，雪地、泥地、沙地模式都有，遇到复杂路况时，切换到对应的模式，车辆能自动调整动力分配和扭矩，通过性比很多城市混动 SUV 强。接近角 28°、离去角 29°，离地间隙 200mm，涉水深度 600mm，这个通过性参数，在同价位混动 SUV 里很少见，平时去郊外玩，遇到坑洼路段、小河沟，不用小心翼翼地绕路，能放心开过去。
购车政策也是山海 T1 的一大优势，超级置换抢购价 12.49 万起，这个价格已经包含了 10000 元的超级置换现金优惠，不管是自己的旧车还是亲友的旧车，不限品牌、不限公户私户，都能享受这个优惠，比很多品牌只认本品牌旧车的置换政策友好得多。金融礼有 5000 元 24 期 0 利息补贴，要是手头资金不充裕，分期买车不用付利息，能减轻不少压力。（活动详情请咨询当地经销商）
还有 3000 元购车基金，在捷途新能源直播间、捷途汽车 APP 等官方渠道就能领取，相当于直接减 3000 元，进一步降低了购车成本。流量礼是首任车主 5 年免费流量，每月 6G，足够用在线导航、听音乐、看视频了，不用自己额外买流量。最让人放心的是质保礼，首任非营运车主能享整车终身质保和三电终身质保，买混动车型最担心的就是电池和电机的后期维修成本，有了终身质保，就算开 10 年、20 年，也不用担心维修花钱，这点比很多只给 8 年 15 万公里质保的品牌实在。
总的来说，在 12-15 万价位想选款 “不偏科” 的混动 SUV 时，2025 款捷途山海 T1 是一款个性鲜明又兼顾实用的混动 SUV，方盒子造型有辨识度，226km 的纯电续航能满足日常通勤，5.89L 的馈电油耗够经济，还有不错的越野性能和丰富的储物空间，不管是市区代步、家庭出行还是户外露营，都能应对。加上 12.49 万起的置换价和终身质保、免费流量等权益，在 12-15 万价位的混动 SUV 里，性价比很突出。对于追求个性外观、需要低用车成本，同时偶尔想体验户外场景的用户来说，这款车确实值得考虑，能很好地平衡不同场景的需求，不会在某一方面有明显的短板。
来源：一场梦