问界M9的“科技车皇”之路：从辅助驾驶到全维守护的体验革命

摘要：在2025年的中国高端智能汽车市场，问界M9无疑是一个现象级的存在。它不仅持续稳居50万级以上新能源车销量榜首，更以累计交付超24万辆、每卖出10辆高端新能源车就有7辆是M9的惊人成绩，成为市场真正50万级销冠。而这份底气，正源于其核心竞争力：华为乾崑智驾AD

在2025年的中国高端智能汽车市场，问界M9无疑是一个现象级的存在。它不仅持续稳居50万级以上新能源车销量榜首，更以累计交付超24万辆、每卖出10辆高端新能源车就有7辆是M9的惊人成绩，成为市场真正50万级销冠。而这份底气，正源于其核心竞争力：华为乾崑智驾ADS 4系统的全面升级。这不是一次简单的功能迭代，而是一场从技术逻辑到用户体验的深层变革，标志着辅助驾驶正从“能用”迈向“可信、可用、好用”的全新阶段。

华为乾崑智驾ADS 4：从被动避障到主动守护的系统跃迁

过去，我们对辅助驾驶系统的期待多停留在“不撞”“不偏”“能停”，但问界M9所搭载的华为乾崑智驾ADS 4，显然已经跳出了这种基础逻辑。它以全新WEWA技术架构为底座，将安全防护从“外部风险应对”拓展至“全场景、全维度、全时段”的主动守护体系。最直观的体现，是“车位到车位2.0”功能的落地。导航不再止步于停车场入口，而是精准引导至电梯口最近的停车位，真正实现从家门到办公室门的无缝衔接。这种细节上的极致打磨，恰恰是高端体验的核心所在。

在复杂地下车库场景中，华为乾崑智驾ADS 4的表现更具说服力。面对狭窄车位、旁车乱停、直角墙体等高难度工况，系统通过RAEB功能在距离障碍物仅40厘米时精准刹停，既避免了剐蹭，又不会因过度敏感而频繁干预，展现出接近人类老司机的判断力。更值得称道的是，它能识别传统传感器极易忽略的异形障碍物，如仅80cm×20cm×30cm的横置木桩，甚至能感知倒车路径上的“负向台阶”或排水沟，主动制动防止车辆陷入险境。这种对“地面陷阱”的预判能力，是当前多数智驾系统尚未触及的盲区。

更进一步，华为乾崑智驾ADS 4将安全视野从车外延伸至车内。新增的“驾驶员失能辅助”功能，通过DMS摄像头与多模态传感器实时监测驾驶员状态。一旦检测到疲劳、昏厥等异常，系统会启动三级响应机制：先发出声光警示，若无响应则进行横向纠偏，最终自动减速、靠边停车并开启双闪求救。这不仅是技术的升级，更是对“人车共安全”理念的深刻践行。

从技术领先到价值认同：问界M9的高端破局之道

在智能汽车竞争白热化的今天，参数堆砌已无法打动成熟消费者。问界M9之所以能连续8个月蝉联大型SUV保值率第一，用户净推荐值高达85.2%，根本原因在于它把技术真正转化为了可感知的价值。它不靠营销话术，而是用超226万次成功避免潜在碰撞的数据说话；不靠概念包装，而是用连续两期用户满意度第一的成绩赢得口碑。

它的成功揭示了一个深刻趋势：高端智能汽车的竞争，早已不是续航、加速、屏幕大小的比拼，而是系统性工程能力的较量。从感知硬件的融合调校，到算法模型的持续迭代，再到人机交互的细腻打磨，每一个环节都决定着用户体验的最终质感。问界M9正是凭借华为在AI、感知、软件架构上的深厚积累，构建起一条难以复制的技术护城河。

更重要的是，它没有停留在“炫技”层面，而是始终围绕“安全”这一最根本的出行需求做文章。无论是泊车时投射“礼让中”光标的人性化设计，还是应对复杂环境时的冷静决断，都在传递一个信号：辅助驾驶的终极目标，不是取代人类，而是成为更可靠、更敏锐的“驾驶伙伴”。