摘要：9月28日，海口举办了重量级的“2025 世界新能源汽车大会”（WNEVC 2025），华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志受邀出席，不仅和全球政产学研界的专家聊了汽车行业的新趋势，还晒出了华为乾崑智驾的“成绩单”，满满都是干货。靳玉志直接表示 “乾崑智驾已

9月28日，海口举办了重量级的“2025 世界新能源汽车大会”（WNEVC 2025），华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志受邀出席，不仅和全球政产学研界的专家聊了汽车行业的新趋势，还晒出了华为乾崑智驾的“成绩单”，满满都是干货。靳玉志直接表示 “乾崑智驾已经是用户最信赖的智驾品牌了”，这话有实打实的数据支撑——目前它已经装在100万辆车上，合作的28款车型覆盖了鸿蒙智行“五界”、阿维塔、深蓝、岚图、猛士，还有奥迪、方程豹这些大家熟悉的品牌；车主们用它开的总里程加起来有50亿公里，差不多能绕地球12.5万圈，光帮着泊车就有2.8亿次，更关键的是还避免了271万次可能的碰撞，相当于帮不少车主“躲过一劫”；而且大家用得也勤，每个月人均靠智驾开727公里，差不多是北京到上海往返一半的距离，在城区开车时超过一半时间都在用智驾，每月还会用智能泊车超36次，不用自己费劲找位、倒车。

除了智驾，华为的鸿蒙座舱也升级了，新的MoLA架构把大模型能力和音乐、影视这些AI功能结合起来，让开车体验更顺——导航更准不绕远，想调空调、开天窗不用动手，喊一句“小艺小艺”就行，目前语音车控次数已经有6790万次；查资讯、问问题也贴心，比如问“附近有啥好吃的” 能精准回应，看电影还像在小影院里一样沉浸；手机和车机还能“无缝衔接”，手机上的导航一上车就自动转到车机，这种流转已经有867万次，手机APP连到车机用的 “超级桌面” 连接也有5181万次了。​

今年4月华为刚发布的乾崑ADS 4辅助驾驶系统，在三个方面都变强了：新的WEWA架构让智驾从“像人开”变成“比人开得好”，以前是模仿老司机，现在更 “聪明”、反应更快，急刹车次数少了30%，开起来更稳；CAS 4.0防碰撞系统像给车子装了“全景防护盾”，车尾加了高精度激光雷达没有“看不到的死角”，下雨天、下雪天刹车距离能缩短25%，不管是30km/h低速还是130km/h高速，变道时都能防碰撞，连路边的下沉台阶、悬空障碍物都能识别，还装了17个高精度感知元件，安全冗余拉满；P2P 2.0“车位到车位”功能更省心，从家楼下车位到公司车位能全程帮着开，走高速过ETC不用停车，跨城市开也不用频繁手动接管，现在全国有50多万个停车场支持这个功能，连地下停车场跨楼层都能搞定，以后去广州白云机场这种大地方，找车位、停车也不用愁。

​靳玉志还聊了汽车行业的发展规律，总结成“三波浪潮”特别好懂：第一波是2015-2022年的电动化，电动车代替燃油车，以前加一箱油几百块，现在充一次电几十块，开车成本降了不少；第二波是2022-2027年的智能化，智驾算法帮着开车，不用一直盯着路还能减少事故，相当于 “解放双手，更安全省心”；第三波从2027年开始，是自动化，车子能完全自己开，还能当“移动的小空间”，比如路上能办公、看剧，整个交通效率会提升，生活也更方便。对应这三波浪潮，华为乾崑智驾的规划也很明确：2025年，ADS 4系统先在高速上试商用L3，就是高速上车子能自己开，遇到情况再提醒人接管，同时在城区测试L4，L4比L3更智能、接管更少；2026年，只要法规允许，高速上的L3就大规模用，城区也开始试L4；2027年，L3要遍地开花般实现规模放量，届时城区L4将正式商用，甚至还会有无人出租车（Robotaxi）、干线物流车这些跑长途拉货的无人车也会慢慢落地，以后出门可能真不用自己开车了。​

靳玉志最后说，现在全球都在抢L3、L4的发展机会，汽车产业正加速向自动驾驶时代迈进，华为乾崑愿意和行业里的伙伴一起，把智能装进更多车里，让大家开车更安全、生活更方便。

来源：极客力量