摘要：随着传祺向往S9产品总经理的官宣，广汽传祺今年最重要的一款新车正式上市，价格堪称炸裂，在预售价基础上再下探3万元至22.99万元，同时送上1万元的置换补贴限时福利。另外，如果是广汽集团旗下车型，包括合资品牌在内，再补贴5000元。

文源：源Auto

作者：潘卓伦

“传祺向往S9乾崑限时置换价21.99万元起。”

随着传祺向往S9产品总经理的官宣，广汽传祺今年最重要的一款新车正式上市，价格堪称炸裂，在预售价基础上再下探3万元至22.99万元，同时送上1万元的置换补贴限时福利。另外，如果是广汽集团旗下车型，包括合资品牌在内，再补贴5000元。

换言之，向往S9的售价低至21.49万元起。

这是什么概念？作为一款车长超过5米的标准“9系”旗舰SUV，向往S9还全系标配最新的华为乾崑智驾ADS 4 Max超阶版、宁德时代44.5kWh大电池以及广汽超级智电四驱，放眼整个车市独此一家，这也是敢在发布会上自称“华系插混王SUV”的底气。

事实上，除了全系标配的华为、宁德时代、广汽”三大件“向往S9还有很多方面令源Auto印象深刻，例如鸿蒙座舱HarmonySpace 5的丝滑，以及机械式座椅按摩的给力，等等。但车好不好，关键还是看开起来，日前源Auto就深度试驾了向往S9，还赶上了台风天的广州早高峰，给向往S9来了一场真正的全场景大考验。

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广州早高峰的正确打开姿势

广州早高峰加上台风天，即便是老司机都得打起十二分精神，毕竟这意味着路上的两轮电动车会开得更随性、更狂野，同时驾驶视野会大受影响。但对于向往S9来说，这样的魔鬼场景似乎一点难度没有。

凭借车顶上的192线激光雷达、能感知障碍物高度的4D毫米波雷达等全车29个感知单元，向往S9的环境感知能力可以达到250米，不管下不下雨，都比人看得远、看得清楚。超强的感知能力配合华为乾崑智驾ADS 4 Max超阶版的算法决策，就有了非常类人的熟练驾驶操作。

例如面对加塞，向往S9的华为乾崑智驾ADS 4 Max超阶版会先尽量缩短跟车距离避免加塞，若旁车比较激进执意变道切线，也会提前做好预判并做到让速不让道，全程不会让车上司机乘客感到紧张或者突兀。

至于广州早高峰令老司机都要谨慎对待的两轮电动车，虽然在台风天数量有所减少，但依然是马路上最需要留神的X因素。不过这对于有29个感知单元的向往S9来说依然是小菜一碟，尤其是从视野盲区快速贴近的电动车，向往S9无一遗漏全部都能识别到，同时还会提前规划防御性驾驶路线，在车道内与电动车保持一定的安全距离，令人十分安心。

另外，向往S9通过环岛和执行掉头的表现也让人十分放心，车身右侧的视觉盲区也可以看得通透，系统可以更好地根据右后方来车情况规划行进路线，通过环岛和掉头都一气呵成。

值得一提的是，能否通过环岛和掉头是区分市面上辅助驾驶系统能力高低的其中一环，不少竞品面对这两种场景甚至都需要人工接管。在这个方面，显然向往S9是市面上最领先的车型之一。

除了过环岛和掉头，向往S9因为搭载的华为乾崑智驾ADS 4属于Max超阶版，相比其他部分“华系车”用的SE基础版和Pro增强版，还拥有车位到车位辅助2.0等功能，可以实现停车场主动寻找车位泊入，高速收费站ETC通行，以及“零帧起手”从停车位启动领航辅助自主过闸机上路一直开到目的地停车位。

整体来说，向往S9的辅助驾驶能力在源Auto的实际体验中都非常成熟可用，十分适合在广州早高峰这种路况复杂的场景使用，提高通勤幸福感。

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标配“宁王”电池+广汽大厂技术的底气

在华为乾崑智驾ADS 4 Max超阶版的助力下，向往S9应对市里的通勤可以称得上轻松拿捏，但源Auto认为这款车相比别的“华系车”，一个最大的亮点在于广汽传祺作为传统大厂对车辆的调校。

作为一款插电式混动车，向往S9的驾驶感无限接近于一辆纯电车，动力响应迅猛，配合广汽超级智电四驱，即便是在台风天的湿滑路面加速超车也信心十足。要说跟一辆真正纯电车最大的区别，可能是252公里的CLTC纯电续航，但要知道，这放在同级插电混动车之中已经是非常能打的水平。

252公里的CLTC纯电续航虽然听起来不多，但考虑到向往S9的电耗非常靠谱，实测每百公里21.4kWh的电耗甚至比官方公布的数值还低，满足一周的日常通勤非常轻松。这必须点赞向往S9舍得下料，在25万级别就配上宁德时代44.5kWh骁遥超级增混电池要记首功。

对于插电混动车，很多人可能会担心车辆“有电一条龙，馈电一条虫”，而在向往S9上完全不需要担心这个问题。在电量只有20%且选装纯电优先的状态下，向往S9的加速能力体感没有落差，高速超车时动力随传随到。

与此同时，因为全车在隔音降噪方面下料够足，例如全车双层隔音玻璃、米其林Pilot Sport轮胎等，向往S9在发动机介入时隔音降噪表现也没有明显下降，数据显示120km/h续航时的分贝值为64，基本和纯电行驶时没有差别，这就奠定了向往S9馈电驾驶感受不打折的基础。

至于电量保持能力方面，向往S9也令人满意。在20%电量、纯电优先状态下以100km/h-120km/h速度巡航，电池电量能够一直保持甚至缓慢增长。如果是正常用车场景，选择智混模式或者燃油优先模式高速巡航，向往S9的电池电量相信更有保证，完美实现高速用油、城区用电的插电混动车正确打开方式。

需要留意的是，据源Auto的实测，向往S9在馈电状态下每行驶一公里的成本不超过5毛钱，一方面是因为油耗低，另一方面则是因为向往S9吃的“粗粮”——92号汽油。

综合来说，向往S9有电、没电都能保持优秀的驾驶感受，252公里的CLTC纯电续航扎实，配合CLTC综合续航里程可以轻松超1200公里。这样的底气，对于那些续航焦虑严重但又担心插电混动车不够纯粹的消费者来说，不是每款车、每家车企都能做到。

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全系四驱，能跑能野的“六边形”SUV

如果单看向往S9官方6.6秒的0-100km/h加速时间，放在同价位的新能源车里可能不抢眼，但实际上，在动力已经越来越不值钱的当下，这6.6秒内的加速质感才是真正关键的，尤其是对于一款家用中大型SUV来说。

在这个方面，向往S9称得上拿捏到位。

得益于全系标配的广汽超级智电四驱，以及ASTC鹰爪系统2.0的方向稳定功能，向往S9的动力输出迅猛而充满安全感，即便是在台风天的高速上急加速，也让人信心十足。

这套四驱系统除了让向往S9能够在铺装路面行云流水，也赋予了其从容应对日常90%轻越野场景的能力。按官方的说法，向往S9的这套广汽超级智电四驱，全系四驱，可以提升35%烂路通过性，配合设定好的越野脱困、雪地、湿滑三种路面辅助模式，只管稳住油门和方向就能通过绝大部分的拦路。

作为一辆家用SUV，光主驾开得爽可不行，车上其余位置的乘客体验也很重要。在这方面，向往S9也下足了功夫。

凭借智能预瞄系统+SDC连续可变阻尼减振器，向往S9可以做到根据前方路况实时调整底盘的软硬。在试驾过程中，不管是沙井盖、减速带还是搓板路，都没能让向往S9“露馅”，其底盘始终软而不塌、韧而不颠，动作干净利落，可谓晕车体质的救星。

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华为加持的独家“头等舱”

广汽传祺作为最早打开国产家用SUV市场的车企，向往S9开起来令人满意是源Auto预期内的表现。相比之下，这款新旗舰的智能座舱表现，以及怎么把彩电大沙发等时下主流的元素玩出新花样，是更令人好奇的部分。

这一次，向往S9没有掉链子。

先说智能座舱，向往S9搭载的是鸿蒙座舱HarmonySpace 5，论中控车机的操作丝滑度、美观度以及功能多样性，都是车市里独一档的水平。最让源Auto记忆深刻的是鸿蒙座舱HarmonySpace 5丰富的应用生态资源，通过系统自带的应用市场就能用上数十个软件，光是音乐软件就有3～4个可选，再也不需要担心歌曲版权的问题。

如果车主使用的是华为手机，那么整套智能座舱的使用体验还会再上一层楼。通过鸿蒙座舱HarmonySpace 5的超级桌面功能，手机里大部分的app都能流转到车上使用，从而实现利用中控大屏进行视频会议、简单修改工作文档等更具想象力的操作。

有了鸿蒙座舱HarmonySpace 5，向往S9前后两块大屏有了更大的用武之地。事实上，要把“彩电”搬上车一点都不难，市面上甚至有15万不到的SUV也给配上后排屏幕的，真正难的是要让人愿意用、爱用这台“彩电”。

另外值得一提的是，向往S9两台“彩电”都是规格拉满的高级货。尤其是二排屏幕，不仅尺寸大，达到17.3英寸，而且得到德国莱茵低蓝光护眼认证，配合21扬声器音响系统，不管是看动画片、电影还是球赛都是非常棒的体验。

至于时下流行的“大沙发”，广汽传祺给向往S9安排了市面上十分罕见的机械式按摩座椅。

不少人抱怨汽车座椅的按摩功能力度不够，是因为绝大部分的座椅按摩都是气囊按摩。而向往S9副驾驶的零重力按摩座椅则改用机械按摩机构，不仅靠背能按，坐垫也能按，官方称之为SPA级别的18点按摩，让座椅按摩不再是隔靴搔痒的花边功能。

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可以闭眼入的大厂新代表作

整体来说，作为华为9系SUV中的新选手，向往S9给消费者提供了一个风险极低的选项。

一方面，在辅助驾驶、智能座舱等“新玩意”上，向往S9有行业引领者华为加持，另一方面，在整车质量方面，广汽传祺拥有多年积累下来的精益制造经验，形成了深厚的大厂底蕴与品质护城河。业界一流的全栈自主研发和全工序自主制造能力，完善的环境耐久测试和质量管理体系。

所以我们在向往S9上，会看到一个采用100%高强度钢的乘员舱骨架，前防撞梁会用上航天级7系铝合金，另外还配备同级最全的9安全气囊，包括统计少见的前排中央双腔气囊；

还会看到向往S9的电池提前一年达到新国标要求（GB38031 - 2025），可以做到热失控永不起火，机械撞击超2.8倍，浸水安全超96倍，电芯失效率降低到十亿分之一：

还会看到每一辆出厂的向往S9，都需要经过行业最严苛的环境耐久测试体系，包括“五高一山一尘”，覆盖整车12个验证大项，包含1500余项验证子项。

这些，都是广汽作为一家传统大厂的高要求。

经过两天的深度试驾，如果要用三个字给向往S9作一个总结，源Auto认为是“闭眼入”。对于那些不太想在购车这件事上冒险，但同时也对辅助驾驶、智能座舱等新鲜玩意感兴趣的刚需消费者来说，特别是广汽老车主，没有比“广汽+华为”更有信心保证的组合。

另外值得一提的是，到2026年，购买新能源车免征购置税（不超过3万元）的好事将告一段落，因此如果想抓住2025年的尾巴买车又担心轻率选择掉坑里的，向往S9就是最稳妥的选择。

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来源：源媒汇