摘要：最近捷途 X70 系列快达成百万销量的消息不少人关注，作为这个系列的国庆假期前献礼新车，2025 款捷途 X70L 2.0T 8AT 旗舰型刚露脸就赚了不少目光。这车目前还没正式报价，但从已经曝光的配置和实际体验来看，明显是冲着家庭用户的核心需求来的。尤其动力

最近捷途 X70 系列快达成百万销量的消息不少人关注，作为这个系列的国庆假期前献礼新车，2025 款捷途 X70L 2.0T 8AT 旗舰型刚露脸就赚了不少目光。这车目前还没正式报价，但从已经曝光的配置和实际体验来看，明显是冲着家庭用户的核心需求来的。尤其动力总成和智能配置这两块，比老款有不少升级，今天就好好聊聊这些实际能用到的东西。

动力总成：家用定位里的踏实表现

选家用 SUV，动力不用追求多激进，但得够劲还省油，这点捷途 X70L 的 2.0T+8AT 组合做得还算到位。这台 2.0T 发动机是奇瑞的鲲鹏动力，之前 11 次拿过 “中国心” 十佳发动机，参数上最大功率 187kW，最大扭矩 390N・m，换算下来 254 马力，日常用是足够的。

实际开起来，起步时油门调校得比较温和，没有窜动感，市区跟车或接送老人孩子时很稳，不会因为油门太灵敏导致乘客不舒服。要是深踩油门加速，动力响应挺及时，涡轮迟滞不明显，高速上时速 80 公里再超车，踩下油门后变速箱降挡很快，动力能平顺跟上，整个超车过程比较从容，不用长时间占用对向车道。满载 7 人再带点行李跑高速，发动机转速维持在 2000 转左右，遇到小坡度也不用猛踩油门，动力储备能跟上。

搭配的自研 8AT 变速箱表现很平顺，市区低速跟车时几乎感觉不到顿挫，高速行驶中换挡逻辑也清晰，不会频繁来回换挡。WLTC 综合油耗标注是 7.8L，实际试驾下来，市区通勤加偶尔高速，综合油耗大概在 8L 上下，有用户反馈长期开下来甚至能到 7.5L，对于这个尺寸和动力的 SUV 来说，养车压力不算大。

智能配置：实用为先的日常体验

现在买车都看重智能化，捷途 X70L 没在硬件上缩水，全系标配了骁龙 8155 芯片，这芯片运算能力不错，同时开导航、放音乐、连蓝牙电话也不会卡顿，操作起来很流畅。中控屏是 15.6 英寸的，还能左右偏转 10 度，主驾看导航或副驾操作时能避开反光，这点细节挺实用。

车机系统融合了豆包 AI 语音大模型，支持连续多指令对话，比如同时说 “打开空调、调低两度、打开天窗”，系统都能准确识别执行，响应时间也快，大概 0.3 秒就能唤醒。它还能识别不同座位的语音，后排孩子喊 “播放儿歌” 或者老人说 “导航到菜市场”，都能精准响应，不用特意凑到屏幕跟前操作。遇到不清楚的问题，比如 “附近的充电桩在哪”“胎压多少正常”，它也能给出答案，有点像随车带了个助手。

驾驶辅助功能是 L2 级的组合，核心配置都给全了。全速自适应巡航在高速和堵车时特别好用，设定好跟车距离后，不用一直踩油门刹车，堵车时能自动跟停起步，长途开下来脚能轻松不少。车道保持和车道居中功能搭配起来，要是开车分心稍微跑偏，系统会轻微修正方向，还会有声光提醒，能减少不少风险。

安全辅助方面，360° 全景影像加透明影像很实用，倒车或过窄路时，中控屏能看清车身周围的障碍物，新手也能轻松停车。还有开门预警功能，停车开门前会提醒后方来车或行人，避免不小心撞到。主动刹车功能在市区跟车近的时候能自动补刹，多了份保障。另外车机支持 OTA 升级，后期能更新新功能，不会用着用着就落后了。

外观设计：家用风格的细节把控

外观走的是大气稳重的路线，没有夸张的线条，看着很符合家用车的定位。车身长度 4810mm，宽度 1930mm，轴距 2820mm，在同级车型里尺寸属于中等偏上。前脸的大尺寸格栅搭配镀铬饰条，显得挺有气场，大灯组里藏着 “JT” 的品牌符号，点亮后辨识度不错。

车顶行李架是标配，平时装个行李箱、自行车很方便，还能增加点运动感。轮毂是铝合金的，搭配 235/50 R20 的宽胎，抓地力不错，样式也简洁，不会显得廉价。车身颜色有四款，其中苍云青和冰霜蓝在不同光线下质感不一样，不少看车的人都对这两个颜色感兴趣。

车身是 5 门结构，平开门设计让老人孩子上下车很方便，不用弯腰挤着。7 座版本需要加 4000 块选装，对于多人口家庭来说挺划算，车身侧面的线条很流畅，搭配悬浮式车顶，视觉上也显得修长。值得一提的是，车身侧面还标注了 “终身质保” 字样，能看出品牌对品质的自信。

乘坐空间：灵活适配的家用需求

空间是家庭用户很看重的点之一，捷途 X70L 的轴距给到 2820mm，内部空间确实够宽敞。以身高 170cm 的乘客为例，坐进前排调整好座椅，头部离车顶有两拳多距离，膝盖离中控台也有一拳半空隙，不会觉得压抑。主驾座椅有腰部支撑调节，长途开车调好了能贴合腰背，不容易累。

后排空间更惊喜，前排座椅位置不变的情况下，腿部能有两拳距离，翘个二郎腿完全没问题。中间地台虽然有点凸起，但高度不高，坐中间的乘客双脚也能自然放置，不用岔开腿坐着。后排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，想坐得舒展点或者给后备箱腾空间都能调，灵活性很高。

要是选 7 座版本，第三排也不是 “鸡肋”。把第二排座椅往前挪一点，170cm 的乘客坐进去，腿部还有一拳左右空间，头部离车顶也有一拳，短途坐半小时完全不难受，不像有些 7 座 SUV 第三排只能塞小孩。不过要是身高超过 180cm，长时间坐第三排还是会觉得局促，这也是这个级别的通病。

后备箱容积常规状态下是 658L，放两个 28 寸行李箱加几个背包没问题。要是把第三排座椅放倒，容积能扩展到 1708L，露营装备、婴儿车或者大件家具都能装下，平时拉货或者全家出游都够用。

内饰配置：舒适贴心的细节设计

内饰整体风格简洁实用，没有多余的复杂装饰。方向盘是皮质的，握感扎实，还能上下前后调节，不同身材的驾驶者都能找到舒服的姿势。采用了电子式怀挡设计，省出了中控下方的空间，可以放手机或者随手物品，操作起来也顺手。

座椅是 12 层的舒云座椅，里面有 20 毫米的发泡层，坐上去像沙发一样柔软，包裹性也不错。前排座椅带加热、通风和按摩功能，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，长途开车时按摩功能能缓解腰背疲劳，很实用。主驾还有座椅记忆功能，家里换司机开不用反复调座椅位置。

细节配置很贴心，中控下方有 50W 的无线充电板，充电速度快，不用扯着充电线，手机放上去就能充。内置了行车记录仪，省了后期加装的麻烦，画质也清晰。全车有一键升降车窗，还带防夹手功能，有孩子的家庭用着更放心。后排有扶手和杯架，胳膊能搭着，随手放杯水也方便，选装的第二排小桌板，孩子写作业或者放零食都合适。

车内有 64 色氛围灯，晚上开车时能调不同颜色的灯光，增加点氛围。出风口是 “高山飞瀑” 的造型，搭配水晶座椅调节按钮，质感不错。内饰有温馨棕和典雅橙两种配色，能满足不同人的审美喜好。

底盘悬挂：兼顾舒适与稳定的调校

底盘采用前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，还标配了 CDC 电磁悬挂，这配置在同价位车型里不多见。这套悬挂系统有 5 颗姿态传感器和 4 个智能电磁阀，能 10 毫秒响应，每秒调节 100 次阻尼，根据路况及时调整悬挂硬度。

有三种阻尼模式可选，舒适模式下，过减速带或坑洼路面时，26 处滤震衬套能过滤掉大部分颠簸，车身不会有明显跳动，老人孩子坐着不容易晕车。标准模式兼顾滤震和路感，跑郊外非铺装路面时，能感受到路面情况但不生硬。运动模式下，悬挂支撑性变强，过弯时侧倾减少不少，高速过匝道车身很稳，不会有晃动感。

高速行驶时，车身稳定性很好，时速 120 公里也不会发飘，遇到侧风只需小幅修正方向就行。方向盘转向手感适中，市区低速时很轻盈，停车入库不费力；高速时会变沉，指向更精准，开起来很有信心。整车隔音做得不错，高速行驶时风噪、胎噪都控制得比较好，车内交流不用特意提高音量。

总结：家庭需求的精准适配？

从实际体验来看，捷途 X70L 2025 款旗舰型确实找准了家庭用户的需求。2.0T+8AT 的动力组合够劲又省油，日常通勤和长途出游都能应对；智能配置不花哨，骁龙 8155 芯片保证流畅度，语音控制和驾驶辅助功能都很实用，老人孩子也能轻松上手。

空间方面，2820mm 轴距带来了宽敞的乘坐体验，5 座 7 座可选，座椅组合灵活，后备箱能装下各种家用物品。CDC 电磁悬挂提升了舒适性和稳定性，细节配置也考虑到了家庭用车的方方面面，再加上首任车主终身质保的政策，让人用着更放心。

目前虽然还没正式报价，但参考同系列车型的定价和它的配置水平，大概率会保持一贯的性价比优势。如果你的预算在 10-15 万之间，想找一台空间大、动力稳、配置实用的家用 SUV，这台车值得等正式报价出来后重点看看。

来源：老徐财经科技说