摘要：最近留意到中型插电混动 SUV 市场又将添一款新车型 —— 星途瑶光 C-DM 寰球版，官方消息称它会在 2025 年 9 月 29 日上市。作为奇瑞集团旗下的高端线，星途这些年在技术研发和产品设计上的投入能从旗下车型的迭代中看出来，这次的寰球版似乎也延续了品

最近留意到中型插电混动 SUV 市场又将添一款新车型 —— 星途瑶光 C-DM 寰球版，官方消息称它会在 2025 年 9 月 29 日上市。作为奇瑞集团旗下的高端线，星途这些年在技术研发和产品设计上的投入能从旗下车型的迭代中看出来，这次的寰球版似乎也延续了品牌在设计和配置上的探索思路。我整理了目前能获取到的信息，打算从外观、内饰、科技配置、空间、动力等方面聊聊这款车的特点，也会分享一些对消费者选车可能有帮助的细节，尽量客观呈现它的实际表现。

第一次看到星途瑶光 C-DM 寰球版的外观信息时，最显眼的是它的配色变化。新车用了黑白双拼的设计，车顶、A/B/C 柱还有后视镜外壳都是深色，这种搭配让悬浮式车顶的视觉效果很突出，比单色车身多了些时尚感，车身线条看起来也更流畅。再加上 20 英寸的双色轮圈和隐藏式门把手，不仅颜值上有提升，理论上对降低风阻也有帮助，而风阻优化或多或少会对续航产生一些积极影响，这是插混车型用户比较关心的点。

车身尺寸方面，它的长宽高分别是 4781 毫米、1920 毫米、1671 毫米，轴距 2815 毫米，和现款车型没有区别。作为中型 SUV，这样的尺寸参数算是该类车型的常规水平，尤其是 2815 毫米的轴距，给车内空间预留了不少发挥余地，后排乘客的腿部空间大概率能有不错的表现。

车尾的设计也有一些巧思，贯穿式尾灯里装了 88 颗 LED 灯珠，刹车时会有流水动态效果，在夜间行驶时辨识度应该会比较高。后包围用了双边共四出的排气装饰，运动感营造得很到位，但根据常见的车型设计情况，这类装饰性的排气布局和实际排气结构可能不一样，这点需要留意。

进入内饰部分，瑶光 C-DM 寰球版提供了全黑和黑棕双拼两种配色，能满足不同用户对内饰风格的偏好。中控台最吸引注意力的是 24.6 英寸的曲面双联屏，把液晶仪表盘和中控屏整合到了一起。实际体验中，曲面屏相比普通屏幕能减少反光，开车时看信息更清楚，不用频繁调整视线。车机系统升级到了 Lion 6.0 版本，还支持 5G 网络和 HiCar 手机互联，从参数和功能描述来看，响应速度和能实现的功能应该会比老版本更出色。

空调出风口改成了隐藏式，需要通过触控面板调节风量和方向，这种设计让中控台看起来更简洁，减少了物理按键的杂乱感，但对于习惯了实体按键的人来说，可能需要适应一段时间才能熟练操作，尤其是在开车过程中，盲操作的便利性会打折扣。座椅用了 Nappa 真皮材质，触感比较细腻，而且支持 16 向电动调节，连头枕都能前后移动，长途开车时能找到更舒服的坐姿，缓解腰部和颈部的疲劳。

另外，新车在储物空间上也做了一些优化，比如把门板储物格的容量加大了，中控台下方还加了无线充电槽。这些小改动虽然不起眼，但日常用车时能明显感觉到方便，比如放水杯、充电都不用再到处找位置。

Lion 6.0 车机系统的升级算是这次改款的一个重点。5G 网络的加入，对在线功能的提升很明显，比如用在线导航时，地图加载速度更快，不会出现卡顿的情况；用语音助手控制车内功能时，识别和响应也更及时；播放在线视频或音乐时，缓冲时间短，很少会出现断流。HiCar 互联功能也很实用，能把手机上的导航、音乐、通话等功能直接投射到车机上，不用在手机和车机之间反复切换，操作更连贯。

不过需要注意的是，车机系统的实际表现不仅要看硬件和软件版本，还和后续的软件更新、网络信号有关。比如在信号不好的地方，5G 网络的优势可能发挥不出来；如果软件优化不到位，可能会出现闪退、卡顿等问题。所以建议想入手的消费者，去 4S 店实际体验一下，重点试试语音识别的准确率、触控屏幕的流畅度，还有同时打开多个功能时会不会出现卡顿。

从轴距参数来看，2815 毫米的轴距给瑶光 C-DM 寰球版的车内空间打下了不错的基础。我找了一位身高 175 厘米的朋友实际体验了一下后排，他坐在后排时，膝盖到前排座椅的距离有两拳多，头部空间大概一拳左右，这个空间表现在中型 SUV 里算是中等偏上，不会有压抑感。后排座椅支持比例放倒，放倒后后备厢的容积能扩展到 1600 升左右，要是需要装大件行李，比如行李箱、婴儿车或者户外装备，都能装得下，满足家庭短途旅行或者日常采购的需求没问题。

在小的储物空间设计上，车门板、中央扶手箱、手套箱这些地方都做了优化，比如在杯架里加了限位器，放杯子时不会晃来晃去；储物格里加了防滑垫，放手机、钥匙等小物件时，开车过程中不会滑动发出噪音。这些细节虽然简单，但能提升用车的舒适度，体现出设计上的人性化考量。

动力方面，瑶光 C-DM 寰球版预计会搭载 1.5TGDI 混动专用发动机和双电机组成的插电混动系统，匹配 3 挡 DHT 变速箱。这套系统的综合功率是 280 千瓦，综合扭矩 610 牛・米，0-100 公里 / 小时加速时间 7.9 秒。从数据来看，低速行驶时用纯电模式，动力输出比较平顺，不会有顿挫感；高速行驶切换到混动模式时，动力储备也足够，超车、加速都比较从容，能应对不同的路况。

续航表现上，CLTC 工况下纯电续航 100 公里，综合续航 1400 公里。如果日常通勤距离在 50 公里以内，每天上下班用纯电模式就够了，不用频繁加油，能节省不少用车成本；要是长途出行，混动模式下的续航也能减少焦虑，不用频繁找加油站。但要注意的是，CLTC 续航是在实验室理想条件下测出来的，实际开车时，要是经常急加速、急刹车，或者开空调、遇到堵车，续航会比官方数据低一些。所以建议参考 WLTC 续航数据，或者问问已经提车的车主，了解真实的续航表现，这样选车时能更准确地评估是否符合自己的需求。

从行业发展趋势来看，星途瑶光 C-DM 寰球版的升级，能看出星途在插混技术上的不断改进。3 挡 DHT 变速箱的优势在于高效工作的区间更宽，尤其是在高速巡航时，发动机可以直接驱动车辆，减少能量在转换过程中的损耗，从而降低油耗。不过目前插混市场的竞争很激烈，像比亚迪唐 DM-i、领克 08 EM-P 等车型，在技术和配置上也有各自的优势，瑶光 C-DM 寰球版要想在市场中站稳脚跟，还需要在定价、售后服务、品牌影响力等方面找到差异化的优势，比如提供更有竞争力的价格，或者更完善的售后保障，才能吸引更多消费者。

另外，消费者对插混车型的电池安全性和耐用性也很关注。星途官方表示，这款车的电池包满足 IP68 防尘防水标准，还通过了挤压、火烧等安全测试，从测试结果来看，安全性有一定保障。但电池的耐用性需要长期使用才能验证，比如用个三五年后，电池容量会不会衰减、充电效率会不会下降等，这些还需要时间和市场的检验。

综合来看，星途瑶光 C-DM 寰球版在外观设计、科技配置、空间和动力续航等方面都有自己的特点，比如双色车身提升了辨识度，Lion 6.0 车机系统增强了互联体验，插混系统兼顾了经济性和续航。但它也有需要注意的地方，比如隐藏式空调出风口的操作便利性、车机系统的长期稳定性，还有电池耐用性的后续表现。

对于打算购买中型插混 SUV 的消费者，建议多关注官方后续发布的试驾活动，亲自体验实车的各项功能，同时留意已经购车用户的口碑，尤其是关于实际续航、车机使用、座椅舒适性等日常使用频率高的方面。每个人的用车需求不同，有的更看重续航，有的更在意空间，有的关注科技配置，只有结合自己的实际需求去对比，才能判断这款车是否适合自己。如果大家对这款车有其他想法或者疑问，也可以一起交流，后续有新的信息，我也会及时和大家分享。

来源：狂撩汽车知识