上市两月交付破万！10 万给激光雷达 + 650km 续航，配置比 20 万车还足

摘要：最近零跑的动静确实不小，前阵子刚听说第 100 万台整车下线，成了中国第二家迈入 “百万俱乐部” 的新势力车企，从 50 万台到 100 万台只用了 343 天，速度着实让人意外。2025 年 1-8 月累计交付突破 32 万台，月销量已经连续 6 个月稳在新

最近零跑的动静确实不小，前阵子刚听说第 100 万台整车下线，成了中国第二家迈入 “百万俱乐部” 的新势力车企，从 50 万台到 100 万台只用了 343 天，速度着实让人意外。2025 年 1-8 月累计交付突破 32 万台，月销量已经连续 6 个月稳在新势力前列。作为每天要接送娃、周末常带全家出游的 90 后奶爸，本来就盯着 10 万级家用车市场，在老婆的建议下果断入手了上市不久的零跑 B01 650 激光雷达版，如今开了快俩月，接下来说说这段时间的用车真实感受。

说实话，以前看 10 万级的纯电车，总觉得兼顾不了动力、智能和空间。但零跑 B01 刷新了我的认知 —— 麦弗逊 + 多连杆底盘、高通 8295 芯片配激光雷达、650km 续航，连座椅通风加热都配齐了，这些放在以前，起码得20万往上才能摸到。对比过几款竞品，要么芯片是老款的，要么激光雷达得加钱选装，零跑这种 “一步到位” 的做法，确实让人觉得实在。

作为曾经的燃油车主，选家用车也没放弃对驾驶感的要求，零跑 B01 的动力配置倒是没让我失望。全系都是后驱，我这款搭载 160kW 电机，240N・m 的扭矩，日常开着特别轻快。早上送娃上学赶时间，绿灯起步时踩下电门，推背感很明显，后排的儿子总会兴奋地拍手，不过也不用担心太冲，油门调校得很线性，不会让家人觉得晃。

惊喜的是底盘调校，前麦弗逊加后多连杆的结构，还是中欧团队联合调校的。之前开朋友的同价位车型，过减速带时颠簸感特别强，娃坐在安全座椅里总容易醒。但 B01 过坎时滤震很柔和，上次带老人出门，路过小区门口的坑洼路，丈人说 “比我家那台燃油车还稳当”。过弯的时候车身侧倾也不明显，周末偶尔跑段山路切换到运动模式，操控感完全不像这个价位的家用车；平时送娃就用轻柔模式，油门反应平缓，跟开 “小绵羊” 似的温顺。

还有个细节很戳我，这车转弯半径才 5.4 米，小区里那个窄路以前开老车得倒两把才能调头，现在一把就能过，接送娃时省了不少时间。80 码巡航的时候，风噪和胎噪控制得不错，后排家人聊天不用刻意提高音量，这大概也跟它 0.197Cd 的低风阻系数有关，这种看不见的地方能下功夫，确实难得。

坐进驾驶舱，先注意到的是 14.6 英寸的中控大屏加 8.8 英寸的全液晶仪表，视觉上很清爽。但真正实用的是背后的高通 8295 芯片，之前试驾过搭载 8155 芯片的车型，切换应用时偶尔会卡顿，而 B01 的车机操作流畅度跟我的手机差不多，打开导航、调空调几乎没有延迟。

语音交互是我用得较多的功能，毕竟开车时腾不出手操作。这车配了双 AI 语音大模型，喊一句 “你好，零跑” 就能唤醒，反应挺灵敏。早上送娃上学，儿子吵着要听歌，说一句 “播放欢快的儿歌”，很快就切换到他爱听的歌单；上班高峰堵在路上，随口说 “找条不堵车的路”，系统会自动规划新路线，试过几次都避开了拥堵点。有次朋友坐车，问 “附近有适合带娃的餐厅吗”，系统不仅推荐了几家，还附上了人均消费和停车位信息，省得我再打开其他软件查，确实方便。

高配版本的激光雷达和辅助驾驶系统更是超出预期。这车装了 128 线的禾赛激光雷达，还配了高通 8650 芯片，同价位里能同时有这俩配置的确实少见。上周出差遇上下大雨，能见度不足 10 米，激光雷达提前识别出路边抛锚的车，系统主动减速避让，当时心里一下子就觉得踏实了。对我这种 “停车困难户” 来说，记忆泊车辅助功能太实用了，公司地库的固定车位，以前得倒三把才能停好，现在系统能自动完成，上次载着家人，旁边车位的司机还问我这辅助功能好不好用。

听说后续还能免费 OTA 升级，相当于买车后配置能慢慢 “升级”，这种 “常开常新” 的感觉挺让人期待的。

买电动车时担心的就是续航焦虑，尤其是带全家出游的时候，半路找充电桩太折腾。零跑 B01 的 650km CLTC 续航是实打实的，我这款用的是宁德时代的电池，平时市区通勤，一周充一次电完全够用。上周带全家去郊外露营，来回差不多 200 公里，去的时候开着空调、听着歌，返程时还剩一半多电量，完全不用慌。

充电速度也能接受，上次在高速服务区快充，从 30% 充到 80% 大概用了 40 分钟，刚好够我们下车吃点东西、活动活动。而且这车有 27 合 1 的超级集成热管理系统，就算天气冷，续航衰减也不算明显，冬天带娃去周边城市玩，不用总盯着电量表发愁。

当初选车时，老婆很看重颜值和空间，零跑 B01 这两点都没让人失望。这车有 8 种车身颜色，我选的星云蓝，在阳光下颜色特别正，每次送娃上学，都有家长问 “这车得二十多万吧”，说高配才 11.98 万的时候，他们都挺惊讶的。17.2° 的溜背造型搭配小鸭尾，看起来很运动，晚上贯穿灯带一亮，辨识度很高，小区保安都夸 “这车看着真精神”。

空间更是超出预期，这车车身尺寸 4770/1880/1490mm，得房率达到 86%，我 1 米73 的身高坐后排，腿部能有两拳多余量，头部也还有两拳空间。上周带丈人、丈母娘出游，三人坐后排完全不挤，纯平地台设计，中间的人不用蜷着腿，丈人说 “比家里的燃油车舒服多了”。

储物空间的设计更是贴心。后备箱常规容积有 460L，塞进婴儿车、露营装备还绰绰有余，放倒后排能装下折叠自行车，底部还有 70L 的下沉储物格，成了儿子的 “玩具秘密基地”。全车算下来有 26 处储物格，门板能放下 1L 的保温杯和折叠伞，中控下方的空间刚好放老婆的化妆包，还有惊喜的是手套箱，居然能塞进 14 寸的笔记本电脑，车内看着特别整洁。

作为家用车，零跑 B01 的很多细节设计都挺懂生活的。副驾有 “百变空间” 设计，能装折叠桌板，老婆早上通勤时，把桌板一放就能当化妆台，15 分钟就能搞定全妆，再也不用慌慌张张赶时间。周末带娃出游，把桌板装在后座，儿子就能靠在上面看动画片，全程不闹腾，省了不少心。

全景天窗带电动遮阳帘，紫外线隔绝率能到 99.9%，夏天带娃出门，就算开着天窗也不怕晒，儿子坐在后排不用裹得严严实实。车内用料也让人放心，88% 的软包材质，用的还是通过欧盟母婴级认证的竹炭纤维面料，提车的时候几乎没什么异味，老婆对气味特别敏感，坐了俩小时也没晕车，这点必须夸。

对有娃的家庭来说，安全性比什么都重要。零跑 B01 的车身是 9 横 7 纵的笼式架构，76.6% 都是高强钢，乘员舱还用了高级的热成型材料，关门的时候能感觉到厚重感，比我之前看的几款 20 万级车型用料还实在。

电池安全也做得到位，官方测试显示热失控后 48 小时不起火不爆炸，预警率能到 100%。

零跑 B01 上市才两个月，销量和交付量就都破了万，其中 650 悦享版因为续航实在，关注度特别高。这成绩其实不意外，毕竟在 10 万级市场里，能把动力、智能、空间和安全兼顾得这么好的车型太少了。

常听人说 “别人 15 万的车可能只给 8 万的配置，零跑 10 万的车能给足 15 万的配置”，这话确实没夸张。对比过同价位的竞品，要么座椅加热得加钱，要么辅助驾驶功能得选装，而 B01 从 8.98 万的入门版就标配了热泵空调、360 全景影像，中高配更是直接给了座椅通风加热、激光雷达这些 “越级配置”。零跑能这么做，大概也跟它现在的规模效应有关，毕竟能连续 6 个月卖得好，成本控制住了，才能把实惠让给消费者。