摘要：昨天下午三点，理想汽车的官方微博突然炸了锅——没有任何预热，直接甩出一段1分20秒的代言短片，配文只有一句话：“理想汽车首位品牌代言人，易烊千玺。” 不到半小时，#理想汽车官宣易烊千玺代言# 直接冲上热搜第一，评论区瞬间涌入10万+留言，有人喊“理想终于懂年轻

昨天下午三点，理想汽车的官方微博突然炸了锅——没有任何预热，直接甩出一段1分20秒的代言短片，配文只有一句话：“理想汽车首位品牌代言人，易烊千玺。” 不到半小时，#理想汽车官宣易烊千玺代言# 直接冲上热搜第一，评论区瞬间涌入10万+留言，有人喊“理想终于懂年轻人了”，有人骂“好好的家庭车找流量明星，李想飘了”，还有不少00后粉丝直接问“代言人有没有购车优惠，想冲一辆L7”。

先把这事儿的来龙去脉说清楚：这是理想汽车自2015年成立以来，首次官宣品牌代言人，在此之前，不管是理想ONE还是L系列车型，从来没请过明星站台，最多是创始人李想自己下场直播、接受采访，靠着“奶爸神车”的标签圈粉无数。而这次挑的代言人易烊千玺，是00后里少有的“顶流+实力派”，既是TFBOYS成员，又拿过金鸡奖最佳男主角，粉丝覆盖从00后到80后，去年主演的电影票房破30亿，商业代言更是扎堆高端品牌，从奢侈品到科技产品，几乎没踩过雷。

更有意思的是，理想汽车官微还同步放出了一组数据：过去一年，理想汽车用户里30岁以下的车主占比已经从12%涨到了23%，Z世代用户的咨询量同比增长187%。李想在内部信里直接点明：“请易烊千玺代言，不是为了蹭流量，而是为了让理想汽车从‘家庭用户首选’，变成‘更多年轻人愿意选择的智能电动车品牌’。” 这话听着冠冕堂皇，但明眼人都能看出来，李想这是要“破圈”了——从之前死死绑定的“奶爸车”标签里跳出来，抢年轻人的市场。

但这里有个特别反常识的点：大家一直以为理想汽车的核心用户是35-45岁的中年男性，手里握着家庭财政大权，买车先看空间、安全、续航，对明星代言根本不感冒。就像之前有网友调侃：“理想车主的朋友圈不是晒娃就是晒露营，谁会追00后明星？” 可这次理想偏要反着来，找了个和“奶爸”标签看似八竿子打不着的易烊千玺，这步棋到底是神操作还是昏招？

咱们先看看理想汽车的“家底”。2024年，理想汽车全年交付量突破37万辆，稳居新势力销量第一，L9、L8、L7这三款“家庭SUV”卖得风生水起，甚至有段时间一车难求。但销量好看的背后，隐忧早就藏不住了：首先是用户群体太单一，据第三方数据机构统计，理想汽车用户中“有孩家庭”占比高达78%，没孩子的年轻人很少考虑；其次是市场竞争越来越卷，问界M9、小鹏X9、蔚来ES8都在抢家庭用户，理想的“奶爸车”优势越来越小；最后是品牌形象固化，提到理想，大家第一反应就是“大、能装、适合带娃”，年轻人觉得“太油腻”，甚至有Z世代吐槽“开理想像开我爸的车”。

李想显然早就意识到了这个问题。去年下半年开始，理想汽车就悄悄在“年轻化”上发力：推出了更运动的L6车型，价格下探到30万以内；在抖音、B站上找了不少汽车垂类的年轻博主试驾；甚至还和潮流品牌联名出了车载周边。但这些动作效果都一般，直到这次直接官宣易烊千玺代言——这哪是“发力”，简直是“猛踩油门”。

有人说，理想找易烊千玺，就是看中他的“国民度”和“实力派标签”。这话没毛病，但不够深。咱们看看易烊千玺的代言史：之前代言过华为Mate系列、宝马i3、蒂芙尼，这些品牌要么是科技圈的顶流，要么是奢侈品里的经典，从来没接过“下沉”的代言，而且他的粉丝里，除了学生党，还有不少“事业有成的年轻白领”——这群人刚好是理想汽车想抢的“潜在用户”：他们可能还没结婚，但有一定消费能力，既看重汽车的智能配置，又不想买太“居家”的车型，易烊千玺的代言，刚好能帮理想撕掉“奶爸车”的标签，让这群人觉得“开理想也能很潮”。

而且别忘了，易烊千玺还有个隐藏优势：他的粉丝群体里有大量“妈妈粉”。这些妈妈粉大多35-45岁，正好是理想汽车的核心用户，平时追易烊千玺，买东西会看他的代言，现在自家偶像代言了理想汽车，说不定本来还在纠结买不买的，直接就拍板了——一边讨好年轻人，一边巩固核心用户，李想这步棋，其实挺精明。

但质疑声也不是没有。有网友翻出理想汽车之前的宣传语：“为家庭打造的移动的家”，现在找个00后影帝代言，吐槽“这是要从‘移动的家’变成‘移动的追星现场’？” 还有人担心“流量明星代言有风险，万一易烊千玺出点绯闻，理想不得跟着翻车？” 这种担心不是没道理，之前某新能源品牌找了个顶流代言，结果没过多久明星就塌房了，品牌连夜删物料，损失惨重。

不过理想汽车显然有自己的考量。易烊千玺出道这么多年，几乎没出过负面新闻，除了演戏就是做公益，路人缘一直很好，属于“流量里的清流”。而且理想这次没让他代言某一款具体车型，而是“品牌代言人”，重点是传递“年轻、智能、有温度”的品牌形象，不是靠他卖车——毕竟真要买车的人，不会只因为一个代言人就掏钱，还是要看产品力。

说到产品力，理想汽车最近的动作也挺有意思。就在官宣代言的前一天，理想L6的智能驾驶系统进行了大升级，新增了“城市NOA领航辅助”，还优化了车机系统，更符合年轻人的使用习惯。这说明什么？理想不是只靠代言人“表面年轻化”，而是真的在产品上做改变。就像李想在内部信里说的：“代言人是敲门砖，能让更多年轻人愿意了解理想，但能不能留住他们，还要看车子好不好。”

其实不止理想，现在很多车企都在找年轻明星代言。之前小鹏找了胡歌，蔚来找了周杰伦，问界找了余承东（虽然不是明星，但自带流量），本质上都是为了“破圈”。但理想和他们不一样，小鹏、蔚来一开始就主打“科技、年轻”，而理想是从“家庭用户”里跳出来，难度更大——就像一个一直卖家常菜的餐馆，突然想卖网红甜品，既要留住老顾客，又要吸引新顾客，一不小心就会两头不讨好。

但李想好像从来不怕“两头不讨好”。当年理想ONE刚出来的时候，所有人都骂“增程式是落后技术”，结果他硬是把理想ONE卖成了爆款；后来大家说“理想只会做SUV”，他又推出了MPV车型MEGA，上市第一个月就卖了8000多辆。这次找易烊千玺代言，看似冒险，其实是李想的“常规操作”——别人越觉得他不敢做的事，他越要做，而且还能做得风生水起。

不过话说回来，理想汽车能不能靠易烊千玺真的“破圈”，现在还不好说。有个朋友是做汽车销售的，他说昨天官宣代言后，到店咨询的年轻人确实多了不少，但大多是“看个新鲜”，真正下单的还是以家庭用户为主。这也正常，品牌形象的改变不是一蹴而就的，可能需要一两年，甚至更长时间。

但有一点可以肯定：理想汽车这次官宣代言，已经成功引起了所有人的关注。不管是骂他的还是夸他的，都在讨论“理想汽车变了”，而对于一个品牌来说，“被讨论”就是最好的宣传。就像网友说的：“不管易烊千玺能不能帮理想卖车，至少现在大家都知道，理想不只是‘奶爸车’了。”

最后想问问大家：你觉得理想汽车找易烊千玺代言，是神操作还是昏招？如果你是年轻人，会因为易烊千玺代言就考虑买理想汽车吗？如果你是理想的老车主，看到自家车的代言人是00后影帝，会觉得“违和”吗？评论区聊聊你的看法，说不定你的观点能帮李想“查漏补缺”呢！

来源：奥拉汽车网