摘要：德国斯图加特的博世总部会议室内，管理层不得不面对一个艰难抉择：要么裁减移动出行部门1.3万个岗位，要么看着公司竞争力逐渐消逝！

德国斯图加特的博世总部会议室内，管理层不得不面对一个艰难抉择：要么裁减移动出行部门1.3万个岗位，要么看着公司竞争力逐渐消逝！

失业君小编 | 文
Necip Duman | 图

“我们必须紧急着手提升出行业务板块的竞争力，并持续进行结构性的成本削减。这对我们来说非常痛苦，但遗憾的是已经别无选择。”博世集团人事董事斯特凡·格罗施在接受采访时这样解释道。

当地时间9月25日，德国最大的汽车零部件供应商博世集团宣布了大规模裁员计划，将在2030年前于移动出行部门裁减约13000个岗位。这是继2024年裁员9000人后的进一步调整。

与此同时，博世却宣布将在2027年前投入超过25亿欧元用于人工智能领域。这家传统汽车零部件巨头正经历着前所未有的转型阵痛。

博世此次裁员计划主要影响其移动出行部门，尤其是德国地区的工厂。受影响的地点包括斯图加特-费尔巴赫、施韦伯丁根、瓦伊布林根、比尔以及萨尔州的洪堡。裁员过程将分阶段进行，持续到2030年底。

博世集团坦言，裁员与业务重组的背后是移动出行业务每年约25亿欧元的成本缺口。公司将这一缺口归因于市场环境紧张、竞争加剧，以及新技术在市场渗透方面遇到的困难。

据德国《商报》报道，博世管理层强调，裁员是实现目标的唯一途径，否则汽车业务很难达到7%的利润率。2024年该部门的利润率仅为3.8%，远低于目标水平。

业绩数据显示，博世集团2024年实现营收905亿欧元，同比下降1.2%，息税前利润为32亿欧元，同比大跌33%。这一下滑趋势使得裁员调整变得不可避免。

博世并非唯一面临压力的德国汽车企业。德国汽车工业协会数据显示，过去两年，德国汽车产业已流失超过5.5万个职位。到2030年，预计还将减少数万个工作机会，累计裁員人数可能接近10万。

与大规模裁员形成鲜明对比的是博世在人工智能领域的大手笔投入。2025年博世科技日上，公司宣布到2027年底将在AI领域投资超过25亿欧元。

博世集团首席执行官Stefan Hartung表示：“AI的突破可让我们更快地推动创新，并将其转化为业务。” 博世是AI的早期采用者，将AI与深入的产业知识结合，因此取得明显的竞争优势。

在自动驾驶领域，博世正在大力开发以AI为基础的驾驶辅助和自动导航解决方案。公司预计到2030年代中期，其软件、传感器科技、高效电脑与网络元件的营收将成长一倍，远超过100亿欧元。

博世应用AI的具体方式包括环境可视化与路线规划。有了AI，车辆可提前思考、预测其他用路人的行为，并计算下一步该如何安全抵达目的地。这不仅提升了安全性，还大幅缩短了新产品开发时间。

在智能制造领域，博世已将重点放在代理式AI上，它能够自行决策并执行自己的行动。博世集团董事会成员Tanja Rueckert表示：“代理式AI可为AI带来类似智能手机为互联网带来的推动力。”

博世的裁员和AI投资战略折射出整个汽车行业面临的深刻变革。随着电动汽车的普及速度低于预期，以及来自亚洲竞争对手的压力增大，传统汽车零部件供应商不得不重新审视其业务结构。

德国汽车零部件供应商的困境尤为严峻。根据欧盟统计局数据，德国制造业劳动成本约为斯洛伐克与捷克的两倍，加重了本土产业的竞争压力。相比之下，亚洲对手利用更便宜的电池、引擎及电子元件，不断蚕食德国厂商的市场份额。

同时，贸易壁垒加剧了这一问题。德国车辆出口到美国市场的关税成本上升，进一步压缩了获利空间。这些因素共同导致德国汽车产业生态面临重构。

博世正在积极调整业务重心。公司计划通过投资、创新与收购，推动成长策略。博世集团财务长Markus Forschner表示：“拉近与客户的距离对现在和未来的我们都很重要。”

在交通移动领域，博世预期电动交通、氢能与软件定义汽车的发展将刺激成长。Hartung表示：“交通移动的未来将由软件定义，身为汽车制造商的合作伙伴，我们希望持续引领趋势。”

博世大规模裁员的消息对德国就业市场来说无疑是雪上加霜。据德国联邦劳工局数据，2025年8月德国失业人数达到302.5万人，这是自2015年2月以来首次突破300万大关。

德国联邦参议院议员Nicole Hoffmeister-Kraut直言，这是“最后的警钟”，也是对德国工业核心的一击。她呼吁政府必须立即采取更有利于商业发展的政策。

德国经济研究院主席弗莱奇尔警告，博世的行动只是开始，未来几年德国将迎来更多裁员与企业破产潮。这一预测为整个德国经济敲响了警钟。

面对结构性挑战，博世正积极推进其“策略2030”计划。博世的目标是在2030年前达到平均6%到8%的年成长率，并在五年内成为核心市场的前三大供应商。

尽管面临短期阵痛，博世仍坚持对新兴技术的投入。公司通过其内部AI学院自2019年以来已培训超过6.5万名员工，其中近5000名成为内部AI专家。这种对人力资源的再投资，可能是德国工业未来复苏的关键。

博世计划到2025年秋季推出一个平台，让其他公司即使不懂编程也能建立自己的多重代理系统。这将进一步扩大其AI解决方案的市场影响力。

失业君小编观察到，未来几年，德国汽车工业将经历更深层次的重塑。随着来自亚洲的竞争加剧和全球贸易格局的变化，裁员和业务重组可能成为行业新常态。

正如博世集团CEO斯特凡·哈通所言：“没有AI能力的社会将在全球竞争中被淘汰。” 博世今天的痛苦转型，不仅仅是一家公司的自救，更是整个德国工业面对技术革命的时代答卷。

议

网友热议

@沈逸1998（IP京）：

这就是现实的残酷选择：要么拥抱AI转型，要么被时代淘汰。博世的决策虽然痛苦，但可能是保住企业生存的必要之举……

@JIYEON22（IP沪）：

投资25亿欧元搞AI，却要裁掉1.3万人，这笔账怎么算？AI创造的就业能弥补传统岗位的损失吗？值得深思

……

@冬小曦（IP粤）：

德国高昂的劳动力成本确实让制造业失去竞争力。不只是博世，整个欧洲汽车行业都在经历这场结构性调整……

@乌拉那拉氏inlundun（IP吉）：

来自中国的电动汽车和零部件供应商给博世带来巨大压力。这次裁员某种程度上反映了全球汽车产业链的重塑

……

@陈沃茨Watts（IP贵）：

从内燃机到电动化，再到AI驱动，博世的转型之路也是整个德国工业的缩影。这次裁员潮可能才刚刚开始……

@KerwinLee（IPHK）：

"德国制造"的黄昏来临……博世这次大刀阔斧的裁员让人心惊。13000个家庭将受影响，AI再重要，也不能忽视人的价值啊。

最后一条，

是这个理……

来源：汉语言文学中文系