摘要：“12万出头，零百6秒5，油耗6升多，这哪是硬派SUV，分明是给打工人开的‘合法外挂’。”

“12万出头，零百6秒5，油耗6升多，这哪是硬派SUV，分明是给打工人开的‘合法外挂’。”

刚刷完这条消息，后台私信炸了：真能把越野性能塞进通勤预算？

会不会又是“样子货”？

干脆把账算明白，看BJ30魔核电驱版到底省在哪、坑在哪。

先说钱。

北京汽车5月上市当天，直播间把标准版价格钉在12.59万，进阶版13.69万，比预售直接砍了1.3万。

有人觉得“套路”，可横向一比，同尺寸的混动SUV几乎全在15万往上，BJ30把入门价一把摁进燃油紧凑级区间，等于用H6的预算买混动+四驱，光税就能省出一年保险。

再看油耗。

官方WLTC 6.45L/100km，看着平淡，实测更扎心：汽车之家跑城环路+早高峰，平均时速28km，表显5.9L；懂车帝满负载爬坡，空调22℃，最终7.1L。

同样1.7吨左右的哈弗大狗2.0T，同路况10L出头，一年两万公里，油费差接近5000块，三年就把购置税“赚”回来。

动力账更直观。

1.5T只负责发电，双电机直接驱动，综合301kW、685N·m，相当于老款3.0T V6。

市区起步，电机零延迟，绿灯排头基本没对手；高速再加速，发动机介入补电，120km/h踩下去仍有推背。

6.59秒的零百，在12万级SUV里属于“降维打击”，连思域都未必追得上。

有人担心“带电池”的硬派不纯粹。

BJ30给的答案是“电四驱”：前后桥完全解耦，后轮扭矩0-100%毫秒级分配，交叉轴现场实测，单轮着地也能爬出泥坑。

没有传动轴，地板平整，后排中间乘客的脚终于不用岔开。

缺点也明显：高速盘桥，高重心+软悬，侧倾比轿车大两指，连续变线得收着点。

空间是隐藏彩蛋。

轴距2820mm，比大狗长30mm，后排靠背能两档调，放平后形成1.9m“大床”，纵深1.8m，横着躺无压力。

后备箱下层还有90L暗格，放无人机、鱼竿、折叠炉正合适，露营党狂喜。

车窗一键升降只有前排，后排得一直抠着，带娃家庭会觉得麻烦；车机用8155芯片，划屏跟手，但连续语音下偶尔“装傻”，得等OTA。

安全方面，BJ30把电池包当“油箱”对待：IP68防水、底部防撞击钢梁、热失控5分钟预警、24小时云端监控。

中汽研公开直播过浸泡、火烧、跌落三连击，电芯没冒烟。

车身是笼式+双纵梁，A柱2000MPa热成型钢，侧碰实验车门能正常开，对于经常跑川藏线的玩家，心里多少踏实点。

竞品圈已经卷成麻花：哈弗大狗卖设计，奇瑞探索06卖便宜，BJ30把“混动+四驱”打到12万，相当于掀桌子。

大狗2.0T四驱落地16万，油耗高3L；探索06 1.6T四驱13万起，动力差一截。

BJ30的短板是品牌溢价低，二手三年残值约55%，比哈弗低5%，省下的油费得贴回去，适合打算长期开的人。

一句话总结：想要城市省油、周末撒野、预算卡死15万内，BJ30魔核电驱版几乎是现阶段的“最优解”；如果三年就换车、或者天天跑高速山路，再掂量掂量保值率与侧倾。

车无完车，但能把“混动、四驱、6秒级、12万”同时摆上桌，北京这次真把价格屠刀挥到底了。

来源：分秒必争雪梨2