摘要：近年来，汽车企业一把手纷纷走到前台，雷军的亲民、李想的直白、尹同跃的亲和幽默，都给人留下深刻的印象。长城汽车董事长魏建军的舆论画像是什么样？是面对网民簇拥时的温和平实，是发布会上的侃侃而谈，还是敦煌耐力赛上的坚韧不拔？企业家的形象，是一家企业运营哲学的直接反映
近年来，汽车企业一把手纷纷走到前台，雷军的亲民、李想的直白、尹同跃的亲和幽默，都给人留下深刻的印象。长城汽车董事长魏建军的舆论画像是什么样？是面对网民簇拥时的温和平实，是发布会上的侃侃而谈，还是敦煌耐力赛上的坚韧不拔？企业家的形象，是一家企业运营哲学的直接反映，企业家的对外表达，也体现了其对企业发展的深度思考。近日，魏建军参加央视财经《对话》节目，与主持人陈伟鸿深度交流，这次访谈，将很多企业经常挂在嘴边的“长期主义”进行了详细而深刻的阐述。其实，魏建军参与大媒体访谈的次数，在汽车企业家中相对较多，如果仔细分析每次的言论，就能够逐步拼凑出一幅完整拼图，呈现出长城汽车这家深耕行业35年的企业，在行业“内卷”当下的发展道路。
破局之道：以“诚信”为根，以“战略”为矛的系统化实践
在“卷文化”成为行业常态的当下，魏建军在《对话》中提出了自己的破局答案：他坚持不追逐短期热点，而是以诚信与良心作为核心，以夯实内功、开拓市场作为路径，并通过“四项不为”——不被资本裹挟、不做过度营销、不逐短期利益、不损产业生态，以及“四化战略”——油电平等化、泛内燃机化、新能源多元化、战略全球化，构建起一套完整而清晰的长期主义的具象化路径。
（一）一个核心价值观：诚信良心是不可动摇的底线
“你给人家的产品就不应该有瑕疵，能给他带来价值，下次他才会信任你。” 在谈及企业经营的 “良心” 时，魏建军的表述直白却深刻。对长城而言，“诚信良心造车” 不是一句口号，而是贯穿产品、用户、行业的底层逻辑。
面对销量竞争，他明确表示“我们也想更高质量的获得市场占有率，但是我们不能造假”；面对用户需求，他将“用户满意度” 定为唯一考核指标，“把良心做好，才有可能升华到爱心，对用户、社会、员工、相关方都友好”；面对行业生态，他拒绝 “过度营销”，甚至定下规矩 “谁要是在发布会上过度夸张，回来先受处分，检讨一番”，这种对 “诚信” 的坚守，成为长城破局的根基，就如同当行业陷入概念炒作时，它选择回归 “为用户创造价值” 的行业本质。
（二）两个发展理念：夯实内功与全球视野的双向发力
支撑“诚信”落地的，是长城“夯实内功，坚持创新投入”与“开拓市场，站位全球视野”的两个发展理念。在“夯实内功”上，魏建军展现出对研发的“奢侈”投入：2015年投入3个多亿建成的环境风洞实验室，能模拟零下25度极寒、17级大风、赤道光照等极端环境，“像这样跟我们一个水平的，在国内只有实验测试机构有”；他直言 ，“对于长城来讲，投资这些实验装备从来手都不软，虽然我们不是最大的汽车公司，但长城的实验设施堪称奢侈”。这种投入不是盲目消耗，而是为了“扎实的底子”--“汽车不是快消品，刹车、碰撞安全、起火这些问题都会带来伤害，智能解决不了一切，必须充分验证”，至今长城已完成超600万公里整车验证。长城有技术投入的底气，用户才有安全驾乘的安心。
在全球视野上，魏建军的布局更具前瞻性。他不将“全球化”局限于出口，而是“产业走出去、生态走出去”：在泰国工厂实现 50%本地化率，在巴西工厂创造2000个就业岗位。这种为全球用户服务的思路，让长城跳出国内内卷，找到新的增长空间。
（三）四项不为+四化战略：长期主义的具象化路径
如果说价值观是方向、发展理念是路径，那么“四项不为”与“四化战略”就是长城长期主义的具象化路径。“四项不为” 是魏建军为企业划定的红线：敬畏资本，不被资本裹挟；重视用户，不做过度营销；恪守底线，不逐短期利益；爱惜产业，不损产业生态，这四条底线让长城在浮躁的市场中保持定力。不为短期销量放弃品质，不为资本压力改变战略。
而“四化战略”：油电平等化、泛内燃机化、新能源多元化、战略全球化，则是破局的核心抓手。在《对话》中，魏建军逐一拆解了这一战略的逻辑：谈及“泛内燃机化”，他强调，这不是放弃电动化，而是内燃机加上点电更完美，弥补内燃机缺陷，电在低速时帮助实现加速性、省油，Hi4 技术体系就是这一思路的落地，实现 “四驱的性能、两驱的能耗”；谈及“新能源多元化”，他认为，纯电车应该小型化，主打城市车，便宜便利、运行成本低；而大型车主张混动，混动保值率高，不依赖充电；谈及“油电平等化”，他呼吁“早进入油电平权时代”，核心是消除用户体验落差，“未来更先进的混动，使用成本比电动车不会高，还没有换大电池包的高成本”；谈及 “战略全球化”，他直言 “走出去一定不是现在的出口，品牌要走出去，融合到全球，才能与优秀标杆公司竞争”。这四项战略相互支撑，既避免了单一技术路线的风险，又覆盖了全球多元需求，构成了长城穿越行业周期的 “护城河”。
躬身入局：高频亮相背后的企业家底色
今年魏建军出镜频率颇高--在都江堰直播解读混动技术，在敦煌亲身参加越野耐力赛，并从敦煌文化历史中提炼出探索、坚守、自信、传承与融合共生的“万里精神”，再到三次接受新浪财经邓庆旭专访，以及频频出现在自家产品发布会上演讲。这些行动，已超越单纯的营销造势或个人IP打造，而是他专业度与行业洞察力的集中体现。
（一）对汽车的热爱：从“赛车梦” 到 “造好车” 的初心
“对车的热爱，是每个造车人的初心。”魏建军在《对话》中坦言，年轻时的赛车手梦想，至今仍是他深耕行业的动力。这份热爱并非停留在表面的玩车，而是体现在深入技术细节的执着。开车时，他会不断挑毛病，思考“哪里还不够理想”；讲解混动功率分流原理时，他能用“都江堰水利工程”作比喻，让外行也能听懂。
为了造好车，他带领团队“死磕”安全--2005年组建安全团队，2008年建成国内车企首个碰撞实验室，2025年建成亚洲最大安全实验室，可模拟9000种道路突发状况。他还为打造中国真正的超级跑车筹备四五年之久，投入5.2亿元建设气动风洞，并吸引全球专业人才加入，计划在明年年底推出产品，“做跑车也想着为国人争光”。
这种“懂车、爱车、造车”的纯粹，让他的每一次亮相都带着技术的温度。
（二）对行业的执拗：不随波逐流的鲜明观点
在行业观点趋同的当下，魏建军总能提出不一样的声音，这种“执拗”源于对行业本质的深刻理解。当多数企业押注大型电动车时，他坚持 “纯电小型化、混动大型化”，“大型车做充电，我们认为方向值得商榷”；当市场将智能化与新能源车绑定，他强调“油车实现智能化，一点障碍没有，这是一种偏见”；当行业陷入价格战，他呼吁“理性竞争，不能挣快钱，要靠产品创造价值”。这些观点或许不讨巧，却透着对行业发展的希冀：“我们从看不到汽车，到发展成汽车制造大国，再努一把力，耐得住寂寞走20年，汽车强国的标签就能落到中国头上。”
（三）对企业的担当：8万员工背后的责任感
“现在更多的压力来自员工。8万多人跟着你，就要让他们过上更好的生活，在这里就业很快乐。”从26岁接手几十人的小厂，到如今带领上万员工，魏建军的担当始终藏在“员工幸福感”里。
他不追逐短期利润，而是坚持长期主义：连续3年研发投入超百亿，累计超过500亿元，建成11个核心技术实验室；培育2.3万人的研发队伍，每4名员工就有1名工程师；通过“森林生态”孵化出蜂巢能源、未势能源等4家独角兽企业，推动产业链升级。
这种对员工负责、对企业长远负责的担当，让他的每一次高频亮相都成为一种“定心丸”，既稳住人心，也为行业传递理性的信号。
文以载道：老一代企业家的传承与中国汽车的未来
魏建军的密集输出，看似是增加曝光，实则是中国古人“文以载道”的现代实践。作为创业35年的汽车老将，他希望用自己的言行，为行业留下长期主义的火种，为企业传递诚信造车的基因。
这种“载道”不是说教，而是以身作则的自律：他坚持底线思维，不被资本裹挟；他深耕技术，不搞概念炒作；他放眼全球，不局限于眼前市场。正如《人民日报》两次报道长城汽车所肯定的，其“高质量发展路径”与“生态出海模式”，为中国车企提供了可借鉴的样本。
如今的中国汽车产业，百花齐放，长城汽车也是其中一朵“怒放的鲜花”，带着老一代企业家的执着与担当，在自己的道路上稳步前行。魏建军的存在，印证了一个道理：中国汽车需要个性鲜明的企业家，更需要 “死磕” 本质的精神，只有尊重产业规律、坚守用户价值、保持战略定力，才能真正从 “汽车大国” 迈向 “汽车强国”。而魏建军与长城汽车的故事，还在继续书写。
来源：苏雨农的长镜头