摘要：那问题就来了，电车这么猛，油车是不是就真没戏了，那种油电一起搞的办法，到底行不行得通，这事儿可复杂了，很多人都在想，这到底是怎么一回事。

大家之前都说，以后路上跑的全是电车，油车很快就要被淘汰了嘛。

可现在看看，好像也不是这么回事，是不是，总觉得油车还是挺多的。

真要说起来，现在电车和油车差不多五五开吧，谁也一下子干不掉谁，一些牌子，本来都说要停掉油车的，现在又往后拖了。

那问题就来了，电车这么猛，油车是不是就真没戏了，那种油电一起搞的办法，到底行不行得通，这事儿可复杂了，很多人都在想，这到底是怎么一回事。

上汽大众，他们家就是那种坚持油电一起抓的，他们觉得油车市场还是很重要，不能丢。

你看他们去年前八个月的数据，油车占比还涨了点，差不多有百分之八点七六，还是油车卖得最好的那个牌子，帕萨特，朗逸，途观这些老牌子，卖得还是好。

八万到三十万的车，他们都有，便宜的贵的都有，覆盖面挺广的。

人家也不是光靠老本吃饭，现在的油车也升级了，Pro系列，自动驾驶都能到L2+级别，车里也变得更聪明了，用起来不比电车差。

而且他们的发动机技术还是可以的，EA211,EA888，听起来好像很厉害的样子，反正就是能让油更省，动力更强，最关键的是，他们说要站在用户的角度想问题，把质量搞好，要做长期生意。

入门级的，像朗逸新锐，途岳新锐，说是“德系品质平权”，就是说用不贵的钱，也能买到质量好的德国车，主要的想吸引那些年轻的家庭。

主流的，像途观 L 家族，瞄准的是那些对生活品质有要求的家庭，想让他们觉得开这个车出门，有面子。

高端一点的，像途昂 Pro，帕萨特 Pro，说是坐进去的感觉，能和豪华车比，想让他们觉得花那么多钱值。

还有个性的，凌渡 L GTS，性能好，价格也还行，给那些喜欢速度的年轻人准备的。

大众他们还说，要给更多人造车，就是各种各样的车都要有，满足不同的需求，你说是不是很厉害。

他们对车子的安全很重视，投了很多钱去研发，用的技术也很先进，像激光焊接，空腔注蜡这些，听起来就觉得很靠谱，发动机还要经过几百万公里的测试。

而且他们还提供什么终身质保，就是说车子坏了，他们管到底，让你开着放心，是不是很给力。

所以你看啊，想要在汽车市场站稳脚跟，就要搞清楚市场是什么情况，不同的技术都要掌握，这样才能应对变化，上汽大众的这个做法，我觉得还是挺聪明的。

以后他们肯定还会继续在油车这边发力，同时也不会放慢搞电车的速度，到时候我们买车的人，选择就更多了，这也没啥不好，说不定能找到最适合自己的那个。

真说起来，我觉得啊，这个“油电共进”的策略能存在这么久，肯定是有它自己的厉害之处，但是具体的，谁也说不准，毕竟车这个东西，还是要看自己的感觉，适不适合自己最重要。

很多人看完这个故事，都会去想，上汽大众这个策略，未来能走多远，能不能一直在汽车市场保持领先，这还是个未知数。

不过，有一点是可以肯定的，那就是他们在努力适应市场的变化，想要给消费者提供更好的选择，这种劲头还是挺值得肯定的，所有人都觉得，大众在汽车领域，还是有一定地位。

而且，你看大众的品质，这么多年也算是经历过时间检验的，至少在很多人心里，买大众的车，心里还是比较踏实，至少不会吃太大的亏吧。

来源：晚枫君