摘要：当前有一款全新的福特Mustang正准备席卷公路。它不是福特车迷苦等已久的新款Shelby GT500，也不是传闻多年的Mustang混动版。遗憾的是，它也不是我们稍后会讨论的平价版野马。但这台车确实以近900马力的动力和宽体姿态惊艳登场，浑身散发着GTD的气

这就是2026款Mustang RTR Spec 5。它来自北卡罗来纳州的改装厂RTR Vehicles，该厂与福特关系密切，并擅长改造多种福特车型。然而此前所有作品都无法与疯狂的Spec 5相提并论。

直接看重点，这款凶猛Mustang的引擎盖下是一台熟悉的5.0升Coyote V8发动机。不同之处在于搭载了一个巨大的Whipple机械增压器——真的是字面意义上的巨大。这是一个3.0升的单元，连接至HD Race中冷系统。RTR未提及发动机的其他改动；推测它通过电脑程序优化以充分利用额外进气，从而爆发出超过870马力和895牛·米的扭矩。

这个数据接近Mustang GT原厂动力的两倍，也比GTD高出约60马力。RTR还提供了六速手动变速箱选项——这是在赛道取向的GTD上找不到的。客户也可选10速自动变速箱，但无论选择哪种变速箱，动力均传递至后轮。Borla主动排气系统则确保你的邻居都能听到你出门驰骋的声浪。870马力配合手动变速箱，我猜这将会带来十足的驾驶乐趣。

Spec 5的外观设计匹配其性能表现。RTR为其增加了宽体套件，明显借鉴GTD风格，但不仅仅是简单加装扩展件。前翼子板和后侧板均替换为复合材料部件。后侧板集成冷却通风口，复合材料侧裙连接外扩的轮拱，完成宽体造型。前部装有低趴的侵略性碳纤维前唇。侧裙分流器、后侧分流器和尾翼底座也采用了更多碳纤维材料。

RTR在提升动力的同时也确保了操控基础。新的绞牙避震套件在降低车身的同时保持悬挂行程。这是一套30段可调系统，包含新的前后可调防倾杆。升级的刹车系统目前仅提及前部双片式刹车盘，它们隐藏在RTR 20英寸轮毂之后，并匹配米其林Pilot Sport 4S高性能轮胎——前轮尺寸305/30，后轮315/30。

厂家对这套性能升级显然充满信心。Mustang RTR Spec 5提供3年/36,000英里（约5.8万公里）质保。

如此强悍的Mustang自然需要吸睛设计，RTR在这方面同样不令人失望。车内配备带有RTR标识的Recaro皮革座椅，以及RTR挡把头、地板垫，每辆车还拥有中控台专属编号铭牌。外部则可见熟悉的RTR格栅进气口、引擎盖通风口、RTR徽标、风挡横幅等。相对低调的后尾翼则表明这并非为刷圈速而生的车型。

Mustang RTR Spec 5的起售价为159,999美元（约合人民币116万元）。是的，这仅是Mustang GTD价格的一半，也远低于22.4万美元的Shelby Super Snake-R，但仍然是RTR改装基础版Mustang GT价格的两倍。即便你有预算购买，也可能与它失之交臂——RTR在2026年款仅限量生产50台。

来源：名车鉴赏汇一点号