摘要：抄作业也能抄出花儿？摩博会角落里，大阳那台“幼兽亲兄弟”居然玩儿起了变装游戏！绿油油的越野风直接拉满，现场老铁们眼睛都直了，这还是工信部目录里那个“老实巴交”的复古弯梁？

抄作业也能抄出花儿？摩博会角落里，大阳那台“幼兽亲兄弟”居然玩儿起了变装游戏！绿油油的越野风直接拉满，现场老铁们眼睛都直了，这还是工信部目录里那个“老实巴交”的复古弯梁？

摩博会现场，大阳这台125弯梁绝对算“反差王”。工信部备案的红款，还是那个熟悉的本田幼兽味儿，规规矩矩自带乖巧滤镜。但旁边那台改装绿兽，直接整了个大变活车。巧克力胎？安排！前后ABS？必须顶配。最绝的是设计师脑洞大开，把仪表盘从常规位置挪到了油箱侧面，前泥瓦也特意加长一截，硬核感扑面而来。车头？经典圆灯下岗，换上了左右对称主灯+两颗炯炯有神的辅助射灯，车头还挂了个复古味儿十足的圆形皮包，配上粗犷的手把护弓和实用钢制后货架，这哪是城市通勤车？活脱脱就是辆随时准备进山下河的攀爬小野兽。路过的摩友没一个不驻足拍照的，“这改得够野！”“比原版红兽带劲儿多了”的议论就没停过。

别看它外表耍酷，骨子里可是有真功夫。那颗125cc的心脏，官方盖章最大功率6.2千瓦，江湖传言原型就是海外幼兽原版动力，技术成熟度杠杠的。搭配自动离合器，城市通勤代步、周末来个百公里内的小摩旅，动力储备绰绰有余。官方数据最高时速能飚到88公里，跟满大街跑的125踏板并排跑完全不虚。而且，这家伙整备质量才120公斤。比那些动不动130kg+的踏板轻了不是一星半点。现场试了试，妹子单手推车调头都毫无压力，“挪车不费劲”这点必须给五星好评，对力气小的骑士或者女骑友超级友好。

这车走的是实用主义路线，配置一点儿不花哨。仪表就是块清晰够用的常规液晶屏，甭指望啥炫酷的车联网功能。安全方面很实在，ABS是贴心设计的选装项，丰俭由人。悬挂系统是经典的前正立式减震，后头配了双弹簧减震，调校偏向舒适，过个小沟小坎儿滤震效果不错。最接地气的是，发动机缸头前面，厂家直接给焊了根防撞护杠。这细节，一看就是懂行的老司机设计的，日常小磕碰或者原地倒车？心里踏实多了。简单、可靠、少操心，就是它最大的配置亮点。

现在大伙儿最挠心的问题就一个:这“绿野仙兽”到底卖多少钱？虽然官方售价还在保密阶段，但就算你选装了全套前后ABS，最终价格大概率还是比隔壁本田幼兽厚道一大截。想想看，同样的复古弯梁腔调，更低的入手门槛，还能玩个性改装，性价比这块儿，大阳要是真能做到，那绝对是年底复古小排市场的一匹大黑马。就冲这颜值、这动力、这轻巧劲儿，加上真香价格的预期，不少现场的老鸟已经开始摩拳擦掌，钱包蠢蠢欲动了——“等上市！价格合适必须冲！”

大阳这台复古125弯梁，玩了个漂亮的“一车两制”。它既是工信部目录里那个靠谱的“幼兽复刻者”，又是摩博会上惊艳四座的“改装攀爬兽”。它证明了国产厂商不仅能学习经典，更能玩出个性花样。轻巧身板+成熟动力+亲民价格的组合拳，精准戳中了都市骑士既要腔调又要实用的痛点。若最终定价真能延续国产高性价比传统，它绝不仅仅是“幼兽平替”，而是有能力掀起一股“人人都能玩得起的复古弯梁潮”的实力派！咱就静候佳音，看大阳这波操作，能否炸响市场！

来源：买车那点事儿