朋友提了零跑B01，开了一周，我和他都挺满意，适合哪些人群？

摘要：最近朋友总跟我念叨 “想换辆纯电轿车，预算10万内，能接送孩子、周末跑趟超市，续航够长，别总充电，车机别太卡，能语音控制就行”。我俩周末跑了好几家4S店，看了几款热门车，要么续航才400多公里，要么车机反应慢半拍，要么后排挤得慌。直到逛到零跑门店，看到零跑B0

最近朋友总跟我念叨 “想换辆纯电轿车，预算10万内，能接送孩子、周末跑趟超市，续航够长，别总充电，车机别太卡，能语音控制就行”。我俩周末跑了好几家4S店，看了几款热门车，要么续航才400多公里，要么车机反应慢半拍，要么后排挤得慌。直到逛到零跑门店，看到零跑B01，朋友眼睛都亮了 ——8.98万起，550公里续航的版本才9.58万，还带自适应巡航和热泵空调。上周他刚提车，开了快一周，跟我唠了不少真实感受，今天就跟大家聊聊，这款车到底值不值，不同需求该怎么选，还有那些没说在明面上的小细节。

零跑B01前脸采用了零跑家族化的设计语言，引力场前脸和飞翼星芒灯组，看上去极具辨识度。采用了AGS主动进气格栅设计，这个就可以根据自己的行驶情况自主开闭。贯穿式的LED大灯组，提升辨识度。配备了18英寸铝合轮毂，降低风阻系数，为0.197Cd，提升动力学性能。开车的人都知道风阻设计，在提升车辆续航能力的同时，降低高速行驶的风噪，也为用户带来了更舒适、更安静的驾驶环境。即使在高速路上驾驶，车内的噪音很小，和车里的人聊天，那也不用提高音量。隐藏式门把手设计，提升便捷性。在B/C柱进行黑化处理，营造出悬浮式车顶行李架。车尾部分，同样配备了贯穿式LED尾灯，与前灯相呼应。中间还标配英文字母，提升车辆身份认证信息。车辆提供了摩根粉在内的8款车身颜色，满足不同消费者的个性化需求。

进入车内，首先映入眼帘的是14.6英寸中控屏与8.8英寸全液晶仪表的组合。14.6英寸中控屏分辨率达到2560×1400，显示效果清晰细腻，无论是查看导航地图还是播放多媒体视频，都能带来较好的视觉体验。车机系统搭载Leapmotor OS，并配备高通8155芯片，这使得系统的操作流畅性得到了较好的保障，在切换各种功能、打开应用程序时，几乎没有明显的卡顿现象，响应速度较快。

同时，该系统还支持 Carlink 与 HUAWEI HiCar 手机互联功能，用户可以通过简单的操作将手机与车机连接，实现手机应用在车机上的同步显示，方便快捷地使用手机导航、音乐等功能，无需再低头操作手机，提高了驾驶安全性。语音控制系统也是一个亮点，它采用了可见即可说的逻辑，主副驾驶均支持区域识别与免唤醒指令。例如，当你想要调节空调温度时，只需说出 “将空调温度调高 / 低两度”，系统便能迅速准确地执行指令；或者你想打开某个应用，直接说出应用名称即可，无需繁琐的手动操作，大大提升了驾驶过程中的便利性。

让我惊艳的是它的驾驶辅助，在高速上开启自适应巡航和车道保持，车子能自己跟车、保持车道，还能自动规避大型车辆，比我自己开还稳，长途驾驶肯定能省不少力。激光雷达的作用在过隧道和阴天的时候体现得特别明显，探测距离和精度都比单纯的视觉方案好很多，安全感满满。

坦率地讲，在这个价位区间，零跑B01的座舱用料是相当出色的，88%软包覆盖率并非虚言，凡是身体日常能接触到的区域，从仪表台到门板，再到造型别致的廊桥式中央扶手，几乎都被细腻的皮质所包裹。这种比较厚道的用料，带来的好处显而易见，一是触感上的舒适，手肘搭在门板或扶手上，是一种温润柔软的感觉，二是有效抑制了车辆在行驶中可能产生的异响。在经过颠簸路面时，车内保持了良好的一体性，没有出现恼人的“嘎吱”声。我选的“纤云灰”内饰主题，配合全景天幕，营造出一种明亮通透的氛围，让整个车厢显得比实际尺寸更开阔。

零跑B01座椅的人机工学值得称道，填充物软硬适中，支撑性到位，我有一次连续驾驶超过三小时，从市区开到临市开会，下车时腰背并未感到明显的疲劳。它的后排空间也给了我不少惊喜，纯平的地台设计，让中间乘客的舒适度得到了保障，上次满载五个成年人，后排的朋友也没有抱怨太过拥挤。后备箱的常规容积中规中矩，下沉式储物空间是个很巧妙的设计，我平时会把洗车工具、备用雨伞和儿子的滑板车都扔在里面，既不占用主空间，又能做到干湿分离，是个实用的细节。当然细节之处也并非无懈可击，比如副驾前方的“魔术拓展坞”，功能性和实用价值对我而言相对有限，塑料配件的质感也比较一般，于是暂时被我闲置了。而一些边角的装配缝隙，在仔细观察下，与更高级别的车型相比仍有提升空间。但综合其售价来看，这些都可以理解。

在动力和操控方面，零跑B01 550悦享版采用了后置后驱布局，这种布局能够带来较好的操控性能和驾驶体验。它搭载了七合一高性能油冷电驱，最大功率可达160kW，峰值扭矩为240N・m，零百加速时间仅为6.4秒。这样的动力表现，让车辆在城市道路上起步迅速，超车轻松。无论是在拥堵的城市街道中穿梭，还是在需要快速加速的情况下，零跑B01都能迅速响应驾驶员的指令，提供充足的动力。当车辆行驶在高速上时，其动力储备依然充足，能够保持稳定且较快的行驶。这种顺畅的驾驶感受，不仅能够提升驾驶的体验感，还能为驾驶员带来更多的信心和安全感。

底盘方面，零跑B01 的底盘团队联合Stellantis 集团专业团队进行了精心调校，采用了前麦弗逊与后多连杆的悬架结构。这种悬架组合在保证舒适性的同时，也具备较好的操控性能。在过弯时，车辆的支撑性良好，侧倾较小，能够让驾驶员更加从容地应对弯道，保持稳定的行驶姿态。而当车辆经过颠簸路面时，悬挂系统能够有效地过滤震动，将路面的不平整感最大限度地隔绝在车外，让车内乘客感受到平稳舒适的乘坐体验。例如，以60km/h 的速度通过连续减速带时，后排乘客感受到的颠簸幅度相比小鹏 MONA M03 减少约 30%，比秦 LEV 减少约 25%，可见其底盘调校的效果较好。

这段时间开下来，整体感觉比较省心。电费便宜，家充一度电五毛多，充满一次25块钱左右，能跑400多公里，比加油省太多。保养不贵，一年两次小保养才1000块。空间够用，平时上下班一个人开不浪费，周末带家人出去也不挤。智能功能确实方便，语音控制、自动泊车这些，用习惯了离不开。上周我弟来看我，开了一圈说比他的合资车智能多了，也在考虑换电车。当然，车也不是没有缺点的，比如车机偶尔会断网，不过过几分钟就自己连上了，影响不大；后排的充电口位置有点低，插线时得弯腰，要是能高点就好了。