摘要：赛力斯四年亏百亿从超级工厂“房奴”变成“房主”，十八般武艺俱全的四岁“孩童”问界干掉四个世界冠军BBA T，小问界八到十岁将成为全球第一豪车品牌的18个关键词

AITO问界能够成为世界第一豪车品牌的十八般武艺暨关键点——未来2-3年5千亿市值赛力斯

1、赛力斯四年亏百亿从超级工厂“房奴”变成“房主”，十八般武艺俱全的四岁“孩童”问界干掉四个世界冠军BBA T，小问界八到十岁将成为全球第一豪车品牌的18个关键词

小问界四岁十八般武艺，样样俱全。

问界满四周岁就读幼儿园小班，蹒跚起步之时就能打败四个世界冠军。问界满八到十周岁之时即至2030年-2032年，已精通“十八般武艺”，战全球冠军奔驰、宝马、奥迪、特斯拉BBA T必胜之！

鸿蒙智行【问界】品牌有天时地利人和：天时乃问界有中国制造已等于美国等后边9个大国制造之和暨中国新能源及智能电动汽车占据全球大半壁江山；地利乃全球ICT龙头老大华为+世界领先的百万产能的智能化自动化工业4.0超级工厂及领先设备、工艺和100家全球领先的供应商暨品牌力产品力口碑已领先BBA；人和乃问界在最卷的中国市场仅以M系列四兄弟2025年Q4就干赢BBA T任一且小问界三兄弟销冠搞掉BBA之所有SUV。

在华为引领全球汽车第二个百年变革的汽车行业浪潮中，AITO问界品牌从下线第1辆车到月交付6万辆左右，干掉全球百年豪车品牌三巨头BBA和前世界冠军T异军突起，展现出冲击全球豪华汽车市场领导地位的巨大潜力。

华为战神余承东和赛力斯张兴海用两粒“闲散棋子”AITO问界M5和M7，耗时20个月打下鸿蒙智行及问界和引望三大品牌2万亿新赛道，问界品牌超越中国市场BBA T仅耗时4年，而BBA T在中国达成Top 4暨Big 4地位耗时10几年-30几年。

赛力斯问界将成为世界第一的18个关键词：（1）华为和赛力斯是地表最强“引望”汽车合伙人及地表最强华为终端四重“嫡子”，（2）地表最强产品经理（3）两大战役已干赢两个地表最强苹果三星和诺基亚爱立信，华为登顶珠峰，（4）手握断带式领先的华为ADS 4和鸿蒙座舱5等L3、L4解决方案武器降维打击BBA，（5）全球领先的四大超级工厂已具备年交付百万辆问界等18个关键词。

以下从战略维度深入剖析其具备的十八个关键要点，全面解读其成功逻辑与发展前景。

问界凭借在人工智能及智能科技上的先发优势、对豪华趋势的重新定义以及高效的创新体系，已经具备了颠覆传统豪华车格局、向全球领先地位发起冲击的强大实力。

赛力斯问界虽前路挑战依然艰巨，但其展现出的发展路径和速度，无疑使其成为未来世界第一豪车品牌最有力的竞争者之一。

我们期待问界在未来能够继续书写辉煌，为全球消费者带来更多惊喜。

2020-2023年，赛力斯连续四年亏损98.35亿元及各年分别亏损17.29亿元，18.24亿元，38.32亿元，24.5亿元。

2021 - 2023年，华为车BU连续3年亏损约232亿元及各年分别亏损100亿元，75.87亿元，55.97亿元。

2022年-2023年，重庆市垫资81.64亿元建设赛力斯超级工厂，赛力斯投入设备等几十亿元。2024年，赛力斯买回超级工厂，从房奴变成房主。

缺钱，政府垫资建厂；缺技术，华为投几百亿及赛力斯投入百亿；缺技术人才，华为派上千名工程师进驻赛力斯。

赛力斯一直跟着华为干就完了。

一颗汽车界“小华为”新星赛力斯问界正以华为管理模式及品控标准冉冉升起。

问界80万辆保有量避免可能碰撞220万次引领全球行业AEB技术标准，赛力斯有行业领先的增程器造增程版汽车和纯血赛力斯及华为纯电版

2、问界：我是SERES赛力斯AITO问界，高端豪华精品，我问界“TO AI”中文释义“问界步入人工智能”——AITO问界产品力及L3断带式领先BBA T及国内非华为系友商

SERES赛力斯，寓意丝绸之国丝绸之路及黄奇帆市长打通渝新欧班列，SERES意味豪华高端，丝绸自古就是高品质、奢华的象征，代表着精湛的工艺和优雅的质感，赛力斯采用这个名称，意味着其追求高端品质，致力于为消费者打造豪华、精致的产品。

“AITO”是“Adding Intelligence to Auto”的缩写，寓意着将智能融入汽车，整体体现了问界靠华为技术赋能，融入AI及智能化，打造智慧出行体验，赋予车科技感。

“HUAWEI AITO”即“华为问界”本是余承东量身定做的AITO M9、AITO S800、AITO S9、AITO R7因华为八年不造车文件而受挫，AITO系列以25亿元转让给赛力斯成为AITO 问界，AITO反过来就是“TO AI”已经以华为ADS的L3、L4解决方案“迈向人工智能”汽车——AITO M9有L4硬件冗余。

赛力斯问界出品，必是精品。

问界车辆用料、百家全球供应商高品质供应链系统、华为与赛力斯品控及质量标准和安全，说世界第二，没谁敢说世界第一。

80万辆问界保有量，占据40亿公里辅助驾驶里程、2.8亿次辅助泊车和10亿公里高质量数据训练，占据华为ADS八成以上，问界避免220万次可能碰撞占据ADS之271万次的八成左右。

工信部之乘用车AEBS、L2及L3测试标准和动力电池安全、门把手安全冗余等四大强制性国标，问界提前N年达标；中国汽车质量网排名，中汽中心、中汽协、中汽研等对问界测试碰撞及安全性能和L2等，问界综合领先；央视、新华社和人民日报部级官媒传播问界高品质而其他汽车品牌对从未享有如此聚焦及呵护，而商业媒体及友商粉万箭齐发射向问界所谓负面报道数十次上汽车榜热搜；保险公司用A级低风险评估及保费低至豪华车50%以下如M9 5千元保费，80万消费者认可及净推荐值第一和数百上千的科技、体育、影视、企业家等各类知名人士从未有过的青睐并买单国产品牌问界M9和尊界S800；N家友商车型对标问界M9、M8、M7均完败于他们，各类媒体高唱赞歌的美系核心芯魂供应链和华尔街宠儿新势力前销冠及2年盈利198.1亿元的理想和新势力现销冠及世界第四大汽车制造商持股20%的零跑，理想2025年8月6款车型营收≈M8一款车型21537辆营收＞零跑8月57066辆营收之和。

3、华为和赛力斯是地表最强“引望”汽车合伙人及地表最强终端四重“嫡长子”，问界目标做世界第一

我们认为华为汽车业务核心优势在于：（1）15万万件全球授权专利技术每年2千亿研发为核：底层根技术积累深厚智驾落地全球领先；（2）营销＆渠道＆生态为矛：深耕消费者终端业务品牌成世界第一优势叠加赋能问界；（3）团队、组织为基：高效的组织架构和管理层。（4）产品＆品牌布局：整体面向中高端汽车市场，销量、利润空间广阔。

最强海思提供芯片；最强终端BG负责产品定义及设计、品控、营销，全球领先的华为云计算提供车载云服务；华为数字能源业务提供充电桩；华为智能汽车解决方案BU暨引望研发智能驾驶及智能座舱等，。

美媒评巨头第一华为及华为是美国科技七巨头最合格的对手，华为昇腾超节点+集群算力未来多年领先30万亿市值英伟达，华为智能手机出货量力压苹果，万物互联鸿蒙技术力压谷歌安卓和苹果iOS，华为AI力压微软，华为ADS 4断带式领先 FSD V13。

华为全栈式自研智能汽车L3、L4解决方案的广度深度超过美国科技七巨头之和。

问界：我是华为及华为终端、引望和赛力斯四重嫡长子。

问界≈持股“引望”80%的大股东华为+持股“引望”10%的赛力斯+地表产品力最强的华为终端即鸿蒙智行嫡长子问界，共同打造造智能汽车。

阿维塔与问界差别：阿维塔是华为及引望二重嫡子卖19万辆，比问界少华为终端暨鸿蒙智行，地表经理余承东、站稳高端豪华的赛力斯问界少三重。

4、地表最强产品经理两大战役已干赢两个地表最强苹果三星和诺基亚爱立信登顶，两次世界第一的履历

余承东理打赢两个地表最强苹果三星，打赢诺基亚爱立信登顶珠峰，有两次世界第一的履历。

余承东：AITO问界是华为终端“嫡长子”，鸿蒙智行及问界第三大战役目标还是世界第一。

5、手握断带式领先的华为ADS 4和鸿蒙座舱等L3、L4解决方案武器降维打击BBA

2025年4月22日，华为发布ADS 4和鸿蒙座舱暨高速L3解决方案。

华为官宣L3、L4大规模商用时间表，必然已有L3、L4解决方案。

BBA已选择华为ADS、Monmenta、千里智驾。

BBA大概率选择华为ADS及L3、L4解决方案是权宜之计，问界降维打击BBA燃油车。

问界和BBA都搭载ADS和鸿蒙座舱，嫡长子问界安全性能和质量等优势决定了产品力领先它们。

6、余承东、张兴海三年干成车BU暨引望和鸿蒙智行及问界三大品牌2万亿新赛道

2023年4月6日，余承东发布华为ADS 2.0和鸿蒙座舱等智能汽车解决方案。

余承东：华为ADS遥遥领先特斯拉FSD。

2023年11月9日，鸿蒙智行成立，是AITO M5和M7打下的1.5-2万亿新赛道新江山。

2024年1月16日，引望成立。

余承东和张兴海相互成就。

问界和引望相互成就，问界是打下引望的第一功臣，引望反过来把问界作为第一赋能对象。

华为和赛力斯小千亿投入，以一对AITO 问界M5、AITO 问界M7起步，加上AITO 问界M9三张牌打成引望、鸿蒙智行及问界、华为ADS 4及鸿蒙座舱八千亿市值。

2025年9月26日收盘，赛力斯市值2568亿元。

2025年，鸿蒙智行五界估值4000亿元。

2023年，华为车BU估值1150亿元。

2025年，华为车BU主要资产装入引望，引望营收500-600亿元、利润100亿元，按40倍估值，则引望估值4000亿元。

故，引望、鸿蒙智行和问界品牌市值8000亿元

7、问界系列最早2027年-最迟2028年实现百万辆销售目标暨问界同期产能超过130-150万辆

2025年，问界SUV已准备好100万产能：AITO问界M5 设计15万辆、年产能10万辆；全新AITO问界M7年可产能36万辆；问界M8+M9月产能已达50万辆。

M9L非凡大师和问界M6还将开辟年30-40万辆产能新产线。

M5具备实产10万辆+新M7产能 36万辆+问界M9及M8产能50≈100万辆产能。

（1）AITO M5两江智慧工厂产能15万辆，年实际交付可大达10万辆。

2022年3月5日，赛力斯CMO张正源在交付仪式现场表示：以工业4.0标准打造的两江智慧工厂具备年产10万辆的产能。

（2）AITO问界新M7 2024年1月交31253辆，张兴海2025年9月26日在赛力斯（凤凰）超级工厂交付仪式上宣布幸福旗舰-全新问界M7月产能可达3万台，甚至还能更高，2025年12月交付破3万台验证。

（3）问界M8+M9峰值交付量已达到3.5万辆，月峰值交付量超过4万辆、全年50万辆产能已达产

2024年1月，问界新M7 1月交付31253辆；2025年9月23日，何利扬宣布，全新问界基于全新产线打造，超级工厂月峰值产能突破3万辆，保障新车发布即交付。

2025年9月26日，IT之家 9 月 26 日消息，问界汽车今日宣布，全新问界 M7 在赛力斯超级工厂（凤凰）举行了交付仪式，开启全国交付。

赛力斯集团董事长张兴海在交付现场确认，全新问界 M7 月产能可达 3 万台，甚至还能更高。

赛力斯超级工厂（两江新区）设计产能70万辆。2025年6月，问界M8交付21185辆，问界M9交付13718辆，合计34903辆。2025年5月，问界M9交付量15481辆。也就是说，问界M8+M9具备月交付量4万辆+的实际产能。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号