摘要：吃一堑长一智，这次理想i6上市没有进行太长时间的预热，9月16日公布了车型外观和参数，9月26日新车上市，并且9月27日就能开启交付，标配索尔芯片，可以哦……
一觉醒来，不应该晚上开发布会？看来老图预测的可以，不止一次说了，不要搞宣发了，直接上市，这次理想做的不错。
理想i6上市了
吃一堑长一智，这次理想i6上市没有进行太长时间的预热，9月16日公布了车型外观和参数，9月26日新车上市，并且9月27日就能开启交付，标配索尔芯片，可以哦……
直截了当，一天搞定两件大事，上午公布品牌全球代言人，下午理想i6正式登场，没有延续理想车型三个版本的传统，只有2个配置，售价24.98万，和加两万的四驱，提供5种颜色。
首销期间，截止到10月31日前，下定理想i6赠送万元现金减免权益，也即是说门槛能够进入到23.98万。并且还赠送双腔空悬、电吸门、冰箱等配置。
和老图此前的预测差不太多，23.98万已经是现阶段理想能给出的诚意极高的价格。毕竟如果没有增程领域份额失守，理想i6的定价至少也要24.98万+，25.98/26.98万都是有可能的。现阶段因为L系列车型销量近乎腰斩，i系列的先锋理想i8也没能成功打开市场，理想i6身上的销量重担压力更大了。
老图也预测，理想i6会咬住24.98万的价格底线，并且通过限时权益或者增配优惠等其它方式，尽可能为理想i6的23万+售价增添附加价值，提升车型在细分市场的竞争力和吸引力。而且i6的限时价后面跟着的不出意外，大概率会是L系列的车型价格调整，通过保险补贴或者限时优惠等政策，降价促销，一方面配合i6的价格在架构体系的合理性，另一方面也是提振销量，承接年底购车热潮，冲击年目标。
毕竟从时间节点上来看，理想i6上市时间不算早，近第四季度，今年大5座SUV热门车型已经相继完成了改款更新，尤其是手握20多万订单的小米YU7这类爆款新品的横空出世，透支了不少潜在市场的份额。还有日前刚上市，产品力全面升级的问界M7，5/6座SUV以及增程/纯电市场通吃，有着华为嫡系标签加持，也是理想i6的强有力对手。不排除有人愿意为了华为全家桶加价选购。
无独有偶，岚图FREE+也是有华为全家桶+21万+的大5座SUV标签，有不低的热度。而阿维塔07更是把标配华为乾崑ADS 4门槛拉进了20万出头，加上长安、宁德时代背书，还有高辨识度外观，都是细分市场强有力的对手。
在这个前提下，理想i6上市，其实是失了不少先机，至少细分市场高意向用户已经下定，这部分群体本来是有希望成为理想i6的准车主，现如今已经被大定订单绑定，只剩下一些持币观望和并非刚需，还有对理想品牌有较高忠诚度的用户，从受众群体基数层面，就不太占优势。
而且理想车型在增程领域的成就，一方面是捡漏燃油豪车，25-45万，在燃油豪车巅峰的时刻，可能连奔驰宝马奥迪的经典产品门槛都摸不到。比如爆火打开市场的理想ONE，32.98万，就连降幅较高的奥迪Q5L入门版都摸不到，但是在理想ONE身上，却是不输给奔驰GLC甚至更高的用车质感与体验。
一方面也是当时增程市场实在没有对手，需求都被理想承接，助力理想品牌缔造了一度又一度的销量传奇。今时不同往日，增程市场的需求，被越来越多车企注意到，当大厂正规军也开始尝到甜头，对增程产品“真香”，理想的份额被蚕食，销量也自然受到影响和波及。
出于品牌的转型和长远发展，理想也开始了纯电车型的布局。但是到了纯电高端的市场，才发现，理想的品牌影响力和号召力并没有预期中的那么高，人们当时选择理想，更多是没得可选，或者是靠性价比承接了油车豪车的用户，而不是对于理想品牌的高度认可和信赖导致。并且首发MEGA和理想i8都有不同程度的舆论翻车，让理想的纯电高端之路，愈发艰难。
曾几何时，理想的CEO宣称理想品牌不需要代言人，车主就是最好的代言人。就好像这套言论不再适用一样，理想请了顶流来当代言人。曾几何时理想在增程市场叱咤风云，是彼时唯一一个盈利的新势力车企，现如今也有几分心有余而力不足的悲哀。
产品力没什么好说的，发布会上展示的场景也是比较别出心裁——二排吃泡面，放平座椅午休，还能看电影打游戏等等，展现多种用车场景。提升理想i6在大5座SUV市场的核心竞争力，大5座，自然看重的是前排双座椅的舒适度，和后排乘坐空间以及配置丰富程度，整体的情绪价值和用车体验都要给足。
总的来看，这款车不差，但是想复刻在增程领域的成功，难。大5座市场人才济济，理想i6就算是金子，这里已经足够金碧辉煌了。
来源：图说汽车一点号