一张图搞清获首批L3级自驾测试的车企和车型，买智驾车不踩坑

摘要：我在以前的文章中提到L1、L2属于辅助驾驶，L3级属于有条件的自动驾驶。L3级它允许驾驶员在特定条件下（比如高速或绝大多数城市路段）完全放开手脚，车机系统会自主处理绝大多数路况。换句话说，只要系统没喊你帮忙，你甚至可以刷手机、看视频。

首批获得L3级自动驾驶准入的车企和车型名单见下图：

中国首批获得L3级自动驾驶准入的车企和车型一览表

我在以前的文章中提到L1、L2属于辅助驾驶，L3级属于有条件的自动驾驶。L3级它允许驾驶员在特定条件下（比如高速或绝大多数城市路段）完全放开手脚，车机系统会自主处理绝大多数路况。换句话说，只要系统没喊你帮忙，你甚至可以刷手机、看视频。

大家从图中看到什么特别？共12家车企有6家车企搭载华为鸿蒙智行ADS 4.0，占了半壁江山，车型更是占了2/3，其它的如比亚迪、智己、宝马、奔驰、蔚来各有一款。

从图中看出鸿蒙智行技术的先进性是其它车企无法匹敌的。咱们知道车企对对智驾系统的选择比咱们普通用户更挑剔、更具战略眼光，那么多车企，包括多家牛哄哄的国企选择鸿蒙智行，是经过深思熟虑的；同样，被国家选择为首批L3自动驾驶，也不是花钱能买来的，是大量的可靠数据做支撑的，也就是说有大量的测试结果表明，鸿蒙智行具备“极致拔尖”的水平，其他车企车型还暂时达不到华为技术能力及水平。

鸿蒙智行顶级的自动驾驶技术，主要原因包括：

1.全栈自研能力：华为在芯片、操作系统和智驾解决方案等方面均为“全栈自研”，确保技术迭代不受外部干扰，用户用起来安全。

2.先进感知与决策技术：创新地采用激光雷达、毫米波雷达与摄像头的多传感器融合方案，实现360度全天候精准感知。其“博弈算法”能识别交警手势等，还可自主协商变道，让驾驶更安全智能。

3.优秀的安全性能：独创eAES（增强型自动紧急转向）技术，打破传统AEB单一刹停局限，实现“边制动边换道”。同时，遵循五维安全理念，能应对各种复杂场景，保障行车安全。

4.强大的算力支持：华为自研的AI芯片算力强大，可满足L4级别自动驾驶需求，将端到端响应速度大幅提升，为L3自动驾驶提供了坚实的算力基础。

5.大量测试与数据积累：通过6亿公里云端模拟测试，且鸿蒙智行拥有庞大的用户群体和行驶里程，比如：主动避免碰撞超53万次，泊车辅助超4125万次等，为技术优化提供了丰富数据积累和学习，有助于不断提升技术的可靠性和适应性。