摘要：近年来，随着中国制造业数字化转型步伐加快，CAD软件作为产品设计与制造的核心工具，其自主可控性日益成为国家工业软件竞争力的关键体现。长期以来，以法国达索系统、德国西门子为代表的国际巨头占据了中国乃至全球CAD市场的主导地位。然而，在政策推动与技术积累的双重助力

近年来，随着中国制造业数字化转型步伐加快，CAD软件作为产品设计与制造的核心工具，其自主可控性日益成为国家工业软件竞争力的关键体现。长期以来，以法国达索系统、德国西门子为代表的国际巨头占据了中国乃至全球CAD市场的主导地位。然而，在政策推动与技术积累的双重助力下，一批国产CAD厂商逐渐崛起，不仅在特定领域实现替代，更开始向高端市场渗透。本文将从技术架构、行业生态与市场策略等维度，系统梳理国产CAD厂商的发展现状，并与国外主流产品进行对比分析。

一、国产CAD主流厂商格局

1. 中望软件：通用市场的性价比路径

中望软件以“2D+3D一体化”为策略，凭借较低的使用门槛和灵活的授权模式，在中小制造企业中占据一定份额。其产品在基础建模、工程图输出等方面已具备可用性，某机械企业反馈其在标准件库和本土化服务方面表现良好。然而，与达索的CATIA或西门子的NX相比，中望在复杂曲面建模、大型装配体性能、仿真集成等方面仍有明显差距，尤其在航空、汽车等高端领域难以形成替代。

2. 广联达：建筑CAD与BIM的本土化深耕

广联达聚焦建筑行业，依托BIM平台和本土化标准适配，在民用建筑、市政工程等领域构建了较强壁垒。其产品在造价管理、施工图协同等方面具有一定特色，与Revit等国际软件也具备一定接口能力。然而，在复杂结构设计、多专业协同深度等方面，与达索的3DEXPERIENCE平台或西门子的Tekla相比，仍处于追赶阶段。

3. 皇冠CAD（华天软件）：全自主技术链的突破者

作为国内少数拥有完全自主三维几何内核（DGM）与约束求解器（DCS）的CAD平台，皇冠CAD在技术根技术上实现了关键突破。其云原生架构支持浏览器端协同设计，在响应速度和数据同步方面表现突出，某汽车零部件企业称其协同效率提升超过60%。更重要的是，华天软件通过“CAD+PLM+MES”一体化布局，在高端装备、航天等领域逐步替代国外系统，某重工集团实施后研发周期缩短30%。尽管在生态成熟度与全球客户认可度上不及达索、西门子，但其全链路闭环能力已初步具备与国际产品同台竞技的基础。

二、国产CAD与国外主流产品对比分析

1. 达索系统：高端市场的标杆

技术优势：CATIA在复杂曲面、A级表面设计方面几乎成为行业标准，尤其在汽车、航空领域难以替代；3DEXPERIENCE平台实现跨学科仿真、数据管理与业务流程一体化。

生态壁垒：围绕PLM构建的合作伙伴网络覆盖全球高端制造企业，生态成熟度高。

国产差距：国产软件在单一模块或特定行业可形成局部替代，但在平台化、多物理场仿真、全球协同等方面差距显著。

2. 西门子：工业全链路的集成者

技术优势：NX在精密加工、机电一体化设计方面领先；Teamcenter作为PLM市场占有率第一的产品，具备强大的数据管理和流程控制能力。

生态策略：通过Mendix低代码平台、MindSphere物联网系统等，构建从设计到运营的数字化双胞胎闭环。

国产差距：国产CAD在工具层面逐步接近，但在系统级集成、工业知识沉淀、全球部署支持等方面仍落后较多。

三、从替代到创新：国产CAD的技术突围方向

国产CAD能否实现从“可用”到“好用”、从“跟随”到“引领”的跨越，取决于三大关键能力：

内核自主化：皇冠CAD已初步摆脱对Parasolid、ACIS的依赖，但在算法稳定性、极端场景适配等方面仍需持续优化。

云化与协同能力：国产软件在云原生架构上具有一定后发优势，但在大规模并发、数据安全、跨地域协同等方面需进一步提升。

行业深度融合：如皇冠CAD在轴承、模具等细分领域开发专用工具，体现出场景化定制能力，这是对抗国际巨头标准化产品的重要策略。

四、生态博弈：单点工具 vs. 系统平台

国际巨头之所以难以被替代，不仅源于技术领先，更在于其构建的生态系统。达索与西门子通过PLM+CAD+SIMULATION+MES的整合，锁定了大量高端客户。国产厂商中，华天软件已初步具备“CAD+PLM+MES”全链路能力，但在平台开放性、第三方开发生态、国际标准化支持等方面仍有短板。中望、广联达等则在特定领域形成深度应用，但缺乏系统级整合能力。

来源：三维CAD设计