摘要：全新问界 M7 于9月23日正式上市以来，被誉为一场没有对手的“独角戏”悄然上演。

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全新问界 M7 于9月23日正式上市以来，被誉为一场没有对手的“独角戏”悄然上演。

5分钟，大定破1万台；

1小时，大定冲上3万台；

24小时，官方宣布大定订单突破40000台。

更劲爆的是，有消息称，这个数字只是“保守统计”，实际订单已逼近5万台。

什么概念？相当于每分钟新增近30个订单，从发布到天亮，几乎没有喘息。

但很快，质疑声也来了：“小订23万，大定转化率才17%，是不是不及预期？”

对不起，这届网友可能误解了“转化率”的意义。

小订门槛低、可退，23万的小订量本身就是市场热度的体现。而大定是真金白银的锁定订单，17%的转化率在汽车行业不仅不低，反而属于健康且可持续的水平。

毕竟，真正愿意掏出真金白银的，才是“铁粉”。

同时，接下来需考虑的，则是即将到来的国庆黄金周，消费者看车、试驾时间更充裕；意味着问界M7的订单转化预计将延续“高基数+高转化”趋势。

横向一对比就更清楚了——

当初问界 M8 增程版上市 24 小时大定 3.2 万台，纯电版 2 小时破 7000 台，24小时累计破万。

也就是说，全新M7的24小时大定总量，已经基本追平M8双动力版本的总和，含金量不言而喻。

更别忘了，问界的车，向来是“后劲型选手”。

拿M8举例：上市34天，大定突破8万台；截至9月25日，双动力版累计交付量已超8万台，月均交付超2万台，单周峰值高达5600台。

这不是“昙花一现”，而是持续爆发，与问界 M9 持续霸榜 40万级高端汽车市场TOP2。

所以，全新M7的4万+大定，只是一个开始。考虑到国庆期间问界 M7 大定区间为 2.5-3.5 万，意味着将仅用半月时间完成 7-8万大定，明显快于问界 M8 车型。

真正的考验，是产能能不能跟上这波“流量”。

好在，赛力斯早有准备。

官方透露，已提前生产一批现车，72小时内锁定现车订单的用户，最快1-4周就能提车。但据部分大定车主反馈，目前普遍交付周期预估在4-6周，侧面印证了订单的汹涌程度。

这已经不是“能不能卖出去”的问题，而是“能不能造得出来”的问题。

全新M7之所以能引爆市场，靠的不是营销噱头，而是实打实的产品力：

鸿蒙智行最新设计语言，颜值对标M9，气场拉满，配置则对标问界 M8，因而被誉为“小M8”；

轴距3030mm，三排座椅一键放平，秒变“移动大平层”；

主驾零重力座椅+方向盘联动调节，舒适性再升级；

乾崑智驾ADS 4.0加持，智能驾驶体验再上一个台阶；

增程+纯电双动力可选，覆盖更广用户需求。

当产品力、品牌势能、用户信任全部拉满，市场反馈只会有一个答案：爆单。

现在，所有人的目光都聚焦在赛力斯的生产线上。

产能爬坡的速度，将直接决定问界M7能否复制甚至超越M8的神话。

但可以肯定的是——

问界M7，已经赢在了起跑线。

接下来的市场，属于能“造得出、交得快”的玩家。

而消费者，只会用订单投票。

来源：渝码科技一点号