摘要：长安启源 A05 在 2025 年 7 月销量仅 2072台的困境，是产品力短板、市场竞争挤压、品牌认知薄弱等多重因素叠加的结果。以下结合具体参数与市场动态展开深度分析，确保信息准确性：

长安启源 A05 在 2025 年 7 月销量仅 2072台的困境，是产品力短板、市场竞争挤压、品牌认知薄弱等多重因素叠加的结果。以下结合具体参数与市场动态展开深度分析，确保信息准确性：

产品力核心短板：配置割裂与体验缺陷

配置分布严重失衡

入门版实用性不足：7.89 万元的 70 领先型缺失无钥匙进入、后排空调出风口、4 扬声器音响、USB 接口仅 1 个、后排座椅无法放倒等实用功能。对比同价位比亚迪秦 PLUS DM-i，后者全系标配仿皮座椅、4 扬声器音响和后排空调出风口，且支持后排座椅比例放倒。

高配版溢价不合理：10.39 万元的 145 卓越型虽搭载 145km 纯电续航（CLTC）和快充功能（30%-80% 仅需 19 分钟），但智驾系统仅支持如自适应巡航、车道保持功能，且车机芯片性能表现一般。

体验细节反用户需求

设计反人类：D 型方向盘转向时手部支撑不足，异形门把手易误触。

动力调校保守：1.5L 发动机 + 140kW 电机组合虽标称零百加速 7.9 秒，但实际驾驶中初段动力响应有些迟缓，亏电状态下发动机噪音明显。

市场竞争白热化

技术代差显著

混动系统成熟度不足：长安蓝鲸混动系统亏电油耗 4.21L/100km，虽优于燃油车，但弱于比亚迪 DM-i 的 3.8L/100km。且 DM-i 已迭代至第五代。

智能化体验落后：启源 A05 高配版仅支持基础 L2 级驾驶辅助，而秦 PLUS DM-i 中配车型（9.98 万元）已搭载 “天神之眼 C” 高阶智驾，支持高速领航辅助和自动泊车。

品牌溢价难以支撑：长安在燃油车时代的 “耐用性” 标签在新能源领域仍需建立，且启源缺乏独特技术卖点。

品牌转型困境：传统标签拖累新能源认知

新能源技术话语权缺失

研发投入不足：长安在混动领域的技术积累未能有效转化为纯电优势。例如，启源 A05 的 e-AG 平台仍采用燃油车模块化思路，电池包布局导致车内空间利用率一般。

营销声量微弱

曝光度严重不足：与竞品相比，启源 A05 鲜少出现在主流车展、综艺赞助或明星代言中。例如，秦 PLUS DM-i 通过 “网约车实测”“车主故事” 等活动快速积累用户；而启源 A05 仅依赖传统 4S 店静态展示，市场热度持续低迷。

技术标签模糊：尽管宣传 “10 层扁线油冷电机”“高压油箱” 等技术，但缺乏具象化传播。

总结：破局需系统性革新

启源 A05 若想扭转颓势，需从以下方向突破：

产品重构：推出 “家庭舒享版”，标配无钥匙进入、后排空调出风口和 4 扬声器音响，定价 7.49 万元，精准打击秦 PLUS DM-i 中配车型。

设计迭代：优化隔音方案（如增加双层夹胶玻璃），升级车机芯片至高通 8155，并简化交互逻辑。

来源：秒速懂车