摘要：如果你是Kawasaki的粉丝那么一定知道他们的四缸公升级街车Z1000，“蟒蛇”头的它拥有非常凶悍且标志性的外观。但是这台车自2021年配色更新以后就一直没有得到Kawasaki的重视，但是今年他们似乎要将Z1000更新了，此前在美国就递交了最新排放认证而这

如果你是Kawasaki的粉丝那么一定知道他们的四缸公升级街车Z1000，“蟒蛇”头的它拥有非常凶悍且标志性的外观。但是这台车自2021年配色更新以后就一直没有得到Kawasaki的重视，但是今年他们似乎要将Z1000更新了，此前在美国就递交了最新排放认证而这几天又曝光了最新款Z1100的外观专利图。预计新款Z1100会在2026年的意大利米兰国际摩托车展（EICMA）上发布。

以下为5月美国加州空气资源委员会（CARB）最新排放认证文件公示，新款Z1100代码 “ZR1100HT”。

这一次最新曝光的专利图由欧盟知识产权局流出，从最新的外观设计上我们依旧能够找到一些不一样的地方。通过2021款Z1000的外观我们与最新款Z1100专利图进行对比可以发现，新款Z1100在外观上基本还是延续了老款的设计，但是有两处较为明显的变化：①新款Z1100排气管由双边改为单边，从排气管造型看与已经更新的几款1100车型相同；②新款Z1100底部的导流罩进行了升级，新款采用类似“鲨鱼鳍”的造型，能够带来更好的散热效果。

除了以上亮点明显的不同以外新款Z1100包括车架在内基本延续了老款的设计，其实车头没有改动个人觉得Kawasaki还是比较明智的选择，毕竟“蟒蛇头”在大家心中早就有了根深蒂固的印象，甚至可以说是这台车型的最大亮点之一。

引擎升级是意料之中的事，从车型名称上就能看出来这一点。新款Z1100将搭载与其他已经更新的同平台车型相同的水冷直列四缸引擎，新引擎在气门升程、进气歧管以及变速箱齿轮等内部结构上均进行了优化，整体调校更注重灵活性，能够在全转速区间提供出色的油门响应与更充沛的扭矩，中低转速区间的表现尤为值得期待。

具体来看实际排量从老款的1,043cc提升至1,099cc，缸径保持77mm不变，活塞行程则由56mm增至59mm，压缩比也提升至11.8:1。最大功率达到97.8kW/9,000rpm，最大扭矩为82.5Nm/7,600rpm，最大马力提升至133匹。

在配置方面，新款Z1100也将迎来全面升级。毕竟现款车型在配置上已缺乏竞争力，难以跟上当前市场的步伐。那么新款会有哪些提升？参考Ninja 1100SX，Z1100预计将搭载TFT全彩液晶仪表，并支持手机互联功能，这一点在设计图上也已经可以确定。

悬挂系统方面，预计将配备SHOWA 41mm倒立式前叉，支持预载及回弹阻尼可调；后减震有望采用Ohlins品牌。制动系统也可能迎来升级，前刹车或升级为Brembo M4.32对向四活塞辐射卡钳。

电控部分将是此次升级的重点，新款Z1100预计将搭载六轴IMU监测系统、电子巡航控制、牵引力控制（KTRC）、智能防抱死系统（KIBS）、常规ABS、多段动力模式、弯道管理功能（KCMF）以及快速换挡系统（KQS）等一系列先进电控设备，整体安全性与操控性将大幅提升。

来源：突突突摩托工作室