摘要：顷刻间，作业现场机械轰鸣、人影穿梭。挖掘机挥动铁铲，在察素齐站201号道岔边坡处迅速掘出一条沟壑，道床内部泥土混杂，一片黝黑。

9月17日零时26分

京包客专察素齐站笼罩在夜色中

网围栏外

4台小型机械整齐列阵

呼和浩特工务段机械化维修车间

与察素齐高铁线路车间的

近百名职工整装待发

随着施工负责人罗炳的一声令下

一场小型机械破底清筛道岔施工随即启动

顷刻间，作业现场机械轰鸣、人影穿梭。挖掘机挥动铁铲，在察素齐站201号道岔边坡处迅速掘出一条沟壑，道床内部泥土混杂，一片黝黑。

随后，多功能线路维修机灵活上道，刀盘扒链轰鸣着切入轨枕下方，稳步向前推进清筛。板结的道床在机械的高效运作下逐渐松动，大量掺杂泥土的黑色石砟被持续排出道床。

这是呼和浩特工务段首次在高铁区段采用小型机械进行破底清筛道岔作业，是对高铁线路养护模式的一项重要探索。

现场盯控的高铁技术科工程师李宏伟介绍道。

施工人员分工协作，配合默契。有人手持铁叉清理死角，有人操作压机支撑线路，还有人架起道尺精准测量轨道几何尺寸……

在京包客专呼和浩特工务段管辖的475公里线路上，这类道岔还有139组。自2017年内蒙古首条高铁开通以来，线路设备长期经受自然侵蚀与列车冲击，出现道床板结、翻浆冒泥等病害，亟须通过清筛恢复道床弹性与排水功能。

区间线路清筛通常使用大型机械，但道岔区结构复杂，大机难以作业，传统人工作业效率低、效果不持久，往往一年半载后病害可能会再次出现。

呼和浩特工务段创新高铁道岔清筛工艺，引入小型机械进行破底清筛，不仅开挖深度足够、清筛质量高，将清筛周期延长至3到5年，还大幅降低了车间班组的日常维修压力。

3时许，清筛作业已基本完成，随着现场防护员发出避车提示，一台台卸砟车、捣固车缓缓驶入施工地点，回填道床、捣固夯实、质量回检……各项工序按部就班推进。

4时31分

经过245分钟连续奋战

线路正点开通

这标志着他们首次采用小型机械

完成高铁道岔破底清筛施工取得圆满成功

也为高速铁路线路养护开启了新的探索

来源：草原铁路