摘要：9 月 21 日，iCAR 在芜湖发布全新超级 V23 家族，以 12.28 万 - 17.48 万元的定价区间，正式宣告对 15 万级 SUV 市场的 “价值反攻”。不同于该价位段车型 “均衡代步” 的常规定位，超级 V23 以 “性能天花板” 为核心标签，
9 月 21 日，iCAR 在芜湖发布全新超级 V23 家族，以 12.28 万 - 17.48 万元的定价区间，正式宣告对 15 万级 SUV 市场的 “价值反攻”。不同于该价位段车型 “均衡代步” 的常规定位，超级 V23 以 “性能天花板” 为核心标签，推出包含超级 V23S 四驱巅峰性能版、赛博版在内的 4 款车型，通过 “4.5 秒破百”“浙赛最速方盒子”“沙漠珠峰吉尼斯纪录” 等硬核成绩，在同质化竞争中开辟出 “性能 + 驾趣” 的细分赛道。
从市场战略看，iCAR 的打法极具针对性：15 万级 SUV 市场虽容量庞大，但长期被 “家用舒适”“经济实用” 型产品主导，性能维度存在明显供给缺口。超级 V23 精准捕捉年轻用户 “既要日常通勤，又要驾驶乐趣” 的需求，将原本多见于 30 万级以上车型的 “四驱系统”“赛道级调校”“大电池包” 等配置下探至 15 万级，形成 “降维打击” 优势。数据显示，V23 系列此前已斩获 2025 年 1-8 月新能源方盒子销量冠军，此次超级 V23 的升级，进一步巩固其在细分市场的先发优势。
技术落地：全产业链能力支撑 “性能普惠”
超级 V23 的核心竞争力，源于 iCAR 对 “高性能” 与 “性价比” 矛盾的破解，而这背后是全产业链技术的协同支撑。在三电系统上，超级 V23S 四驱版搭载的青山三合一 + 汇川六合一电驱组合，实现 335kW 最大功率输出，配合 80.16kWh 电池包（支持 2.2C 充放电），构建起 “高功率 + 高续航” 的双重优势 —— 这种核心部件的自主化集成，不仅降低了供应链成本，更保障了动力系统的匹配效率，使其推重比达 232PS/t，零百加速 4.5 秒的成绩远超同级竞品。
在底盘与操控上，i-SWIFT 雨燕平台的 “四轮四角” 布局、五连杆独立悬架，配合国际赛车团队普罗迪夫的调校，让超级 V23S 在浙江国际赛车场跑出 1 分 50 秒 889 的圈速，比 AMG G 63 快近 10 秒。这种 “赛道级操控” 的实现，并非依赖单一硬件堆砌，而是通过 “平台化研发 + 专业调校” 的模式，将底盘性能最大化 ——iCAR 相关负责人透露，该平台通过模块化设计，使核心部件复用率提升至 70%，大幅降低研发与制造成本，为 “性能普惠” 提供可能。
更值得关注的是其越野能力的突破：43° 接近角、41° 离去角、5900N・m 轮端扭矩，配合 i-AWD 鬣蜥电四驱系统，使超级 V23 既能登顶 “沙漠珠峰” 创吉尼斯纪录，又能攀爬 100% 坡度的 “大 G 坡”。这种 “公路 + 越野” 的双重性能，打破了传统 SUV “偏科” 的局限，而实现这一突破的关键，是 iCAR 对电控系统的自主研发 —— 毫秒级扭矩分配技术，让电四驱响应速度比机械四驱快 3 倍，同时避免了传统四驱系统的高能耗问题。
生态构建：从 “卖产品” 到 “造文化” 的品牌升维
超级 V23 的上市，不仅是一款产品的升级，更是 iCAR “构建中国汽车文化” 战略的落地。发布会上，数十辆用户改装车与官改车型（复古版、军迷版、赛博版）共同组成 “改装矩阵”，其中与超境汽车合作的赛博版，以 “银翼杀手” 科幻风格设计、原厂哑光银漆面、专属贴纸等配置，实现 “出厂即改装，上牌即合法”，直击年轻用户对个性化的需求。
这种 “开放改装生态” 的构建，背后是 iCAR 对用户需求的深度理解：年轻用户不再满足于 “标准化产品”，而是希望通过改装表达个性。为此，超级 V23 预留了丰富的改装接口，提供 2000 元专属改装抵扣券，并联合第三方改装品牌推出官方套件，形成 “原厂支持 + 用户共创” 的生态模式。这种模式不仅提升了产品的 “情绪价值”，更通过用户改装案例的传播，形成 “一车千面” 的品牌认知，区别于传统车企 “标准化生产” 的刻板形象。
从行业视角看，iCAR 的这种尝试具有重要意义：长期以来，中国汽车市场以 “性价比” 为核心竞争力，缺乏独特的汽车文化支撑。而超级 V23 通过 “性能产品 + 改装生态” 的组合，试图打造 “属于中国，引领世界” 的汽车文化 —— 正如 iCAR 品牌事业部总经理苏峻所言：“让最前沿的科技普及大众，让最稀缺的价值人人可享”。这种从 “技术输出” 到 “文化输出” 的转变，标志着中国车企在中端市场的竞争，已从 “产品层面” 升级为 “品牌与生态层面”。
市场影响：推动 15 万级 SUV 进入 “性能竞争” 新阶段
超级 V23 的推出，将倒逼 15 万级 SUV 市场加速 “性能升级”。此前，该价位段车型的竞争焦点集中在空间、智能配置、油耗等维度，而超级 V23 以 “性能” 为突破口，重新定义了该细分市场的价值标准 —— 未来，若其他品牌想要保持竞争力，必须在动力、操控等维度加大投入，这将推动整个细分市场的技术进步与产品迭代。
对于用户而言，超级 V23 的上市意味着 “高性能不再是奢侈品”：12.28 万元起的价格，即可享受 “4.5 秒破百”“赛道级操控”“越野能力” 的多重体验，同时还能获得终身免费智驾服务、整车及三电终身质保等权益，大幅降低了高性能车型的购车门槛与使用成本。这种 “价值重构”，将进一步激活年轻用户对高性能 SUV 的需求，推动 15 万级 SUV 市场从 “家用主导” 向 “家用 + 性能” 双轨并行转变。
从长远看，超级 V23 的成功与否，不仅取决于产品力，更取决于其生态模式的可持续性 —— 如何平衡 “标准化生产” 与 “个性化需求”，如何通过用户共创持续丰富品牌文化，将是 iCAR 未来需要解决的关键问题。但无论如何，超级 V23 的上市，已为中国车企在中端市场的 “差异化突围” 提供了新的思路：以技术为基，以用户为核心，以文化为魂，方能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
来源：未来汽车日报一点号
