摘要：国内14万落地的神车，隔一个太平洋贵出4万，还排队订车，日产这波操作把两边车主都整不会了。

“17万9，买一台轩逸？

”群里有人甩出北美官网截图，瞬间炸锅。

国内14万落地的神车，隔一个太平洋贵出4万，还排队订车，日产这波操作把两边车主都整不会了。

先说最扎心的差价。

美版SR运动款24,650美元，折合人民币17.9万，配置表上多出来的就是一套黑车标+红色卡钳，再加 Midnight 套件，说人话——原厂“黑化改装”。

放在国内汽配城，两千块包贴膜，五千块包卡钳喷漆，还包过年检。

可老美就吃这套，2023年Sentra那边卖了12.8万辆，同比涨7%，真有人愿意为“黑”买单。

再看家门口的战场。

工信部2月悄悄给轩逸e-POWER上了户口，综合油耗4.1L，比现款1.6L直接砍一刀。

经销商嘴更碎：上市节点从2026年第一季度提前到2025年第四季度，原因俩字——“压力”。

压力来自谁？

朗逸上个月终端优惠3.8万，卡罗拉双擎落地13万出头，轩逸再不拿出混动，年底销冠宝座就得让。

别小看这名次，2024年1月轩逸还卖了28,107辆，数字好看，可环比已经两连跌，再跌就要回家跪搓衣板。

技术层面，日产把压箱底都翻出来了。

北美给配了ProPILOT 2.0，高速能自动变道，听着像科幻，实测就是打灯后帮你潇洒横移一把，隔壁特斯拉看了都喊“就这？

”

国产版没拿到2.0，只给到Nissan Connect 3.0，亮点一句总结：语音能分辨谁说话，副驾说“调低空调”，它只降副驾温度，舔狗级精准。

可惜最香的2.0系统国内无缘，原因无他——成本，17万都扛不住，再塞一堆激光雷达，得卖上天。

尺寸也玩双标。

国产版比美版宽10 mm、矮2 mm、轴距长7 mm，别问，问就是“中国特供”，后排能再塞半拳，大妈跳广场舞回来坐进去不顶膝盖，这就够了。

动力更直接，北美2.0L自吸，149马力，配CVT，零百9.7秒，平淡如水；国内1.6L继续养老，新增e-POWER当遮羞布，电机功率100 kW，市区起步够蹿，高速再踩就“声浪”模拟，精神胜利法。

有人吐槽：日产把好东西都留给洋人。

其实反过来想，国内价格战杀红了眼，14万落地你还要ProPILOT 2.0，真当厂家做慈善？

能提前一年给混动，已经算“听劝”，再要求自动驾驶，得加钱上天籁，或者干脆投奔国产新能源，零跑C01 15万就给激光雷达，卷到飞起。

所以，轩逸这张答卷，一句话总结：

国内求“省”，国外求“帅”，两边都不完美，却刚好踩中各自痛点。

真要买，混动版上市前先别急着抄底，老款清库优惠已经摸到3万底线，再等等，e-POWER落地要是能压进13万，还要啥自行车？

当然，如果你就是冲着“黑化”颜值，非要让邻居一眼认出这是新款，建议直接飞美国，17.9万提车，再发朋友群，定位洛杉矶，点赞绝对比油耗数字亮眼。

最后一盆冷水：早买早享受，晚买未必折扣，轩逸的套路是“新车第二年才给真优惠”，真等抄底，2026年见。

钱包捂还是放，你自己说了算，反正日产已经把菜单摆上桌，吃不吃辣，点不点混动，全凭胃口。

来源：知乎，者也