摘要：贵州011基地很多人都听说过，这地方就是贵州航空工业集团，最早是国家三线建设弄起来的，是当时特意建在内地的几个大飞机厂之一。在贵州这地方，说起011基地，只要是70后、80后都知道，很多人家里有亲戚就是在这里上班的。011基地是贵州最大军工厂，鼎盛那会有40多

贵州011基地很多人都听说过，这地方就是贵州航空工业集团，最早是国家三线建设弄起来的，是当时特意建在内地的几个大飞机厂之一。在贵州这地方，说起011基地，只要是70后、80后都知道，很多人家里有亲戚就是在这里上班的。011基地是贵州最大军工厂，鼎盛那会有40多个厂子，近7万人吃饭。过去说011基地，就是能造飞机的地方，打小伙子当兵能进011是大事。

贵州011基地1965年就开始筹备，1970年差不多起来了，以后主做歼六、歼七这种军机，一年能造几十架飞机。那时候，很多贵州人都觉得自己家有个厂，跟北京那些大厂比，咱也不差。厂区生活圈子很大，还有学校、医院、商店，啥都有。工人们上下班骑凤凰自行车，一到饭点厂区广播就响起来，一锅饭带着梦想。

到了80年代，不一样了。改革开放了，国家重经济，军机订单变少，011基地没以前那么忙了。别的军工厂也都一样，人不找出路不行，不自救就完蛋。011厂领导和工人害怕厂子垮掉，各种出主意，但大家其实没啥经验。厂里还是想着做飞机，就琢磨能不能加点新东西。

“011基地的飞机就是贵州人引以为傲的事情，歼六、歼七弄得风风火火。”

可是光靠老本吃不下去，后来大家发现，国家缺高级教练机。那时候飞行员用的训练机跟国外都没法比，场面挺尴尬的。1987年，011的工程师搞出了歼教七型教练机，这东西就是给飞行员练真本事用的，国内很多部队开始买，而且还拿去巴黎航空展露脸。过了一阵子，这飞机还卖到了巴基斯坦、孟加拉国、伊拉克这些地方，厂里那会人都特别骄傲，第一次觉得自家的飞机还能飞到国外。厂区开表彰会时大家睡觉都能笑醒。

“后来歼教七搞得正起劲，突然就不做了，011基地一下子又沉下去了。”

没人知道为啥突然就不做了，反正在厂区里，很多老职工都叹气说可惜。再看这个厂子，就像高考考了次好分数，但后面成绩总是摇摆不定。其实不光飞机，011基地90年代还盯上了家用轿车，市场刚起步那阵，大家真以为贵州要成为造汽车的地方。

厂里找到省里的支持，专门去搞微型轿车。云雀车生产出来，街上不一会儿就能看见跑的，贵阳的出租车队里基本全是云雀。那时候孩子们看见云雀，都知道是011基地造的。厂区的工人开上了新车，全家觉得脸上贴光。云雀车小巧轻便，在贵州这种山多路窄的地方确实管用。

但云雀也没撑几年。主要是车的样子老，技术也不跟得上，生产慢得很，每年最多搞个几百台，根本没法和外地来的奥拓比。过了几年，市场上云雀越来越少，奥拓越来越多，出租司机都换新车了。厂里的工人心里都明白，这回真的没戏了。

“011其实不是缺机会，是每次风口都下手了，但总差点火候。”

厂区里后来聊得最多的，就是为啥别人成功，011就是弄不起来。工人们说咱厂的领导就是看得到路子但没法把事做好，一换人啥想法都变，谁都想图快图省事，结果跑不快也站不稳。大家觉得要是有个真能弄事的人在上头，011不会这样，贵州也能多点出名的品牌。

其实很多厂最后都这样，换来换去，就是少个能拍板和担责任的主心骨。有的说领导光会讲大道理，真遇到难处的时候怎么转弯、咋带队，没有几个敢冒险。机会来了就差一步，没到点就没劲了。厂区老工人常说，咱贵州人就是老实，要大胆点就好了。

011基地这些年起起伏伏，关键时候总踏空。厂区不少人后来分流到别的企业，年轻的跑外地，剩下的职工早早退休了，厂区老楼挂满了蜘蛛网，烟囱也不冒烟了。厂里的学校、医院还有人记得，但再没有之前晚上食堂灯火通明、人人冲刺飞机与汽车的那种日子了。

老一辈人说，“一个厂子可以没钱但不能没精神”，其实也不光说011，多少贵州人、多少国企工人都经历了这些，时代换了好几轮，风风雨雨的都懂。不少人早早拿了养老金，也看到那些新出来的企业，知道社会变化就是快，跟不上步子就要换队。

年轻一点的人出去闯，有本事的也能混出个模样，但还有不少老人没啥别的选择，只能怀念011的热闹，回头再看看身边的厂房，觉得老厂虽然静了，那些年干出的事还是值得一说的。

大家现在再谈011，基本就是聊天时一句：“可惜啊，机会不少，就是没人去死抓住。”年轻时盼着厂子更好，现在只希望孩子们别走老路，什么事都得有人肯担责，敢试才有机会。

011基地的故事其实很简单，贵州人勤快但保守，厂子有过高光时刻，也有过没落和尴尬。今天讲出来，就是别再犯一样的错。别看厂区现在门口冷冷清清，老职工那个劲头还在，工人们都记得，那时候敢想敢做，才有过咱们自己的飞机和汽车。

“机会总会有，但只有真的下得去手、愿意担的人，厂子和人才能走出去。”

来源：渝鲜生大事