摘要：最近半年，身边不少朋友都在琢磨着换新能源 SUV，10-15 万这个价位区间讨论得尤其热烈。有人觉得选车看参数就行，有人则坚持 “耳听为虚，试驾为实”—— 我更倾向后者。这段时间，我陪着三位准备换车的朋友跑了近十家 4S 店，其中深蓝 S05 刚上市时就勾起了
最近半年，身边不少朋友都在琢磨着换新能源 SUV，10-15 万这个价位区间讨论得尤其热烈。有人觉得选车看参数就行，有人则坚持 “耳听为虚，试驾为实”—— 我更倾向后者。这段时间，我陪着三位准备换车的朋友跑了近十家 4S 店，其中深蓝 S05 刚上市时就勾起了我们的兴趣，毕竟家用车最看重续航和空间，想看看这款新车型有没有真的解决老款用户吐槽的痛点；而零跑 B10 作为同价位里的热门款，朋友中也有两位一直在关注。前后花了三周时间，我们分别在市区通勤、高速路段和郊区露营场景下体验了这两款车，下面就结合实际感受，给同样在选家用新能源 SUV 的朋友做个参考。
第一次在深蓝门店见到 S05 时，比在网上看图片更有实感。车身不算特别修长，但敦实的造型显得很稳重，线条没有刻意追求锋利，圆润的弧度反而让整车看起来很协调。我们当时看了绿色和白色两款实车，绿色车漆在阳光下会泛出细微的金属光泽，不会太张扬；白色则是简约耐看的类型，家里有孩子的朋友说 “耐脏，刮蹭了补漆也不显眼”。最让我们印象深的是侧面的隐藏式门把手，按下去时反馈力度适中，不像有些车型那样要么太松要么太紧，而且下雨后我们特意观察了，门缝里积的泥水很少，这点比朋友家老款新能源车强不少。前脸的分体式大灯白天看着低调，晚上点亮后辨识度很高，特别是下方的日间行车灯，成了小区里其他车主问起 “这是哪款车” 的常见理由，车标上的呼吸灯设计也多了点科技感，整体不会让人觉得 “刻意装新能源”。
零跑 B10 给人的第一感觉是 “大气沉稳”。车头比深蓝 S05 更宽，贯穿式日行灯亮度不刺眼，傍晚开车时既能起到警示作用，又不会让对向车觉得晃眼。销售介绍说车身侧面的空气动力学套件能降低风阻，我们后来在高速上试了，时速 110 公里时车内风噪确实比预期小一些，但具体对续航的影响没太明显的感觉，可能需要长期使用才能察觉。这款车的外观没有太多花哨设计，家族化的前脸和尾部造型让它看起来很 “规整”，同行的中年朋友说 “开出去不张扬，家用正合适”。不过年轻点的朋友觉得它少了点活力，更适合追求稳重风格的用户。
两款车都主打大五座，但实际体验后能感觉到差异。深蓝 S05 的轴距是 2880mm，我身高 178cm，坐在后排时膝盖离前排座椅有两拳多距离，就算前排座椅调得靠后，后排也不会觉得挤。地板是全平设计，中间坐人时不用 “踮脚”，这点对家用很友好。后备箱我们实际装了两个 28 寸行李箱、一个婴儿车和两袋露营装备，还剩点空间放杂物；前备箱虽然不算特别大，但放充电线、应急工具和折叠伞刚好，不会像有些车型的前备箱那样 “只能放小件”。最惊喜的是扶手箱，分层设计不说，下层还带保温功能 —— 我们露营时把冰镇饮料放进去，两小时后拿出来还是凉的；冬天试过放保温杯，半天下来水温也没降太多，这个细节在同价位 SUV 里不算常见，确实提升了使用体验。
零跑 B10 的轴距是 2735mm，比深蓝 S05 短一些，但空间利用率做得不错。后备箱的分层设计很实用，下层能放折叠桌椅这类怕压的东西，上层放行李箱，最大拓展后能到 1415L，我们试过装一辆折叠自行车和一个小衣柜，刚好能放下，适合偶尔需要运大件的家庭。后排腿部空间比深蓝 S05 稍窄一点，但头部空间更宽裕，身高 185cm 的朋友坐进去不会觉得顶头，这点对高个子用户很友好。车内储物空间比深蓝 S05 多，门板上的储物槽能放下大瓶装矿泉水，中控台下的镂空区域还能放包，日常用起来很方便。不过后排座椅放倒后不是纯平，偶尔想当 “临时床” 用会有点不方便，这点可能需要改进。
深蓝 S05 的环抱式座舱让坐进去的人感觉 “被包裹”，不会觉得空旷。15.4 英寸的中控屏显示很清晰，中午阳光强的时候也不会反光，我们试了语音控制，说 “打开空调 24 度”“导航到附近加油站”，系统响应很快，而且不需要刻意说 “唤醒词”，后排说话也能识别，孩子在后排喊 “打开天窗”，车机也能准确执行。AR-HUD 抬头显示很实用，导航的转向箭头直接投在挡风玻璃上，不用频繁低头看中控屏，限速提醒也很及时，对开车安全有帮助。副驾的零重力座椅我们一开始以为是 “噱头”，实际体验后发现确实舒服 —— 打开脚托后，整个人能半躺下来，长途坐车时腰部不会觉得累，同行的朋友老婆说 “比家里的沙发还舒服点”。前排座椅的通风、加热和按摩功能我们都试了，通风功能在夏天很实用，按摩力度不算大，但长途开车能缓解疲劳，手机互联也很顺畅，安卓和苹果手机都能快速连接，临时处理工作文件也没问题。
零跑 B10 的内饰走 “简约风”，屏幕分辨率很高，导航地图和视频画面都很细腻。搭载的高通 8295 芯片确实给力，打开导航、音乐和视频 APP 时不会卡顿，切换应用也很流畅。语音助手支持分区控制，副驾说 “打开副驾车窗”，系统只会操作副驾的窗，不会影响其他位置，这点比有些车型的 “全车控制” 更灵活。车机系统界面很简单，老人学了十分钟就能自己操作导航和音乐，多媒体功能也丰富，孩子在后排能看动画片，等待时不会觉得无聊。不过内饰的材质手感比深蓝 S05 稍逊一点，中控台下的塑料件摸起来有点硬，长时间接触可能会觉得不够舒服。
深蓝 S05 的动力参数是 160kW 电机、240N・m 扭矩，官方说零百加速 6.8 秒，我们实际在空旷路段试了，加速时不会有明显的 “冲劲”，但超车时很轻松，市区里变道、起步都很顺畅。高速上开到 120km/h，车身很稳，不会有 “飘” 的感觉，方向盘的反馈力度刚好，不会太轻也不会太重。底盘是前麦弗逊 + 后多连杆，过减速带时不会觉得颠簸，坑洼路面的滤震效果也不错，坐在后排的人不会被晃得难受。我们还在郊区的山路上试了，转向精度比预期好，过弯时不用频繁修正方向，给人的信心很足。整体来看，这款车既能满足日常平稳驾驶，偶尔想 “开快点” 也没问题，兼顾了家用和一定的驾驶乐趣。
零跑 B10 的动力调校更偏向 “平顺”。起步和加速时很温和，不会有突兀的推背感，适合新手或者喜欢平稳驾驶的人。爬坡时动力足够，我们在郊区的盘山路试了，坡度不算小，但没有出现 “动力不足” 的情况。底盘经过中欧团队调校，滤震效果很好，碎石路面行驶时，车内几乎听不到明显的杂音，颠簸感也比较弱。急转弯时车身侧倾控制得不错，不会让乘客觉得 “要被甩出去”。市区驾驶时方向盘很轻，女性朋友试了说 “单手操作也不费劲”，但高速上方向盘会自动变重，能避免 “不小心打方向” 的风险，这点设计很贴心。
深蓝 S05 的 DEEPAL AD PRO 辅助系统，配备了 5 个毫米波雷达和多个摄像头、超声波雷达。我们重点试了自动泊车和遥控泊车 —— 小区的车位比较窄，自动泊车时系统能准确识别车位，入库过程很顺畅，不用人工修正；遥控泊车更实用，有时候车位太窄打不开车门，用手机就能控制车辆进出，对新手很友好。循迹倒车功能在窄巷子很有用，我们在郊区的小路上试过，车辆能沿着来时的路线倒回去，不用频繁看后视镜。不过在市区遇到突发情况，比如行人突然横穿马路，系统的刹车反应比人工慢一点，需要驾驶员及时介入。
零跑 B10 的 Leapmotor Pilot 辅助系统功能更丰富，激光雷达和高通 8650 芯片让它在复杂路况下的表现更稳定。高速跟车时，车辆能保持安全距离，前车减速或加速时，它的反应很自然，不会有 “突然刹车” 或 “突然加速” 的情况。市区行驶时，遇到红绿灯能自动识别，绿灯亮时会提醒起步，红灯时会提前减速，这点比深蓝 S05 更智能。遇到行人横穿马路，系统的刹车反应更快，我们试了三次模拟场景，只有一次需要人工介入，其他两次都能自行处理。自动泊车功能和深蓝 S05 差不多，不过识别斜线车位的速度更快，适合车位类型多样的小区。
深蓝 S05 长续航版的 CLTC 续航是 620km，我们实际测试时，市区开空调（24 度）、正常通勤（早晚高峰有点堵车），跑了 580km 左右才需要充电；高速上（时速 100-110km/h）开空调，续航能到 500km 以上，比有些车型 “高速续航掉一半” 的情况好不少。搭载的宁德时代电芯和金钟罩电池技术，我们冬天试了，零下 5 度左右，续航衰减大概在 15% 左右，比朋友家的老款新能源车强一些。热泵空调很实用，冬天上车后，5 分钟左右车内就能暖和起来，而且不会太耗电，不像有些车型 “开空调续航掉得快”。充电方面，3C 超充从 30% 充到 80% 用了 15 分钟左右，和官方说的差不多，着急出门时补电很方便。
零跑 B10 有 510km 和 600km 两个续航版本，我们试的是 600km 版本，市区通勤开空调能跑 530km 左右，高速上能跑 480km 上下，满足日常家用没问题。它的快充速度很亮眼，30% 充到 80% 只用了 19 分钟，我们在商场吃饭时充了半小时，电量就从 25% 到了 85%，临时需要补电很方便。不过冬天续航衰减比深蓝 S05 稍多一点，零下 5 度左右，续航大概会掉 20%，如果冬天经常跑长途，可能需要多规划充电站点。
安全方面，两款车都做得比较扎实。深蓝 S05 的电池经过了六维电安全认证，我们看了碰撞测试视频，车身变形程度不大，车门能正常打开，多气囊布局也能覆盖前后排乘客。主动安全功能里，车道偏离预警和主动刹车很实用，高速上偶尔走神，系统会及时提醒，避免危险。
零跑 B10 的车身结构用了高强度钢，销售介绍说关键部位的钢材强度能达到 1500MPa，我们试了紧急刹车，车身很稳，不会出现 “甩尾” 的情况。主动安全配置和深蓝 S05 差不多，不过盲区监测更灵敏，变道时后方有车会及时提醒，对新手很友好。
用车成本方面，深蓝 S05 目前有优惠政策，算下来能省不少钱。保险每年大概 5000-6000 元，保养一次（常规检查）大概 300 元左右，一年保养两次也就 600 元，加上电费，每月用车成本大概 500 元上下。电池质保是终身质保（非营运车辆），后续不用担心电池维修费用，售后网点现在大城市基本都有，小一点的城市也在慢慢增加，维修还算方便。“活动详情请咨询当地经销商”
零跑 B10 的售价比深蓝 S05 稍低，优惠活动也不少，保险和保养费用和深蓝 S05 差不多，每月用车成本也在 500 元左右。电池也是终身质保，售后网点覆盖了大部分省会和地级市，不过小城市的网点还比较少，可能需要跑远点维修。
综合这段时间的体验，深蓝 S05 长续航版更适合这类用户：家里人多，经常一起出游，对续航和空间要求高，喜欢兼顾舒适和一定驾驶乐趣的车型。它的长续航、大空间和细节配置（比如保温扶手箱、零重力座椅），能很好地满足家用场景，尤其是长途出行时，不用频繁担心充电问题。
零跑 B10 则更适合日常充电方便、主要在市区驾驶，对辅助驾驶和快充速度要求高的用户。它的辅助系统更智能，快充速度快，偶尔需要运大件时，后备箱的拓展空间也能满足需求，适合追求科技感和实用性的用户。
最后想给大家一个建议：选家用新能源车，千万别只看参数表。最好带着家人一起去试驾，让每个人都坐前排和后排感受一下，孩子可以试试语音控制，老人可以体验下车门好不好开、座椅舒不舒服。实际开一段市区路和快速路，感受下动力和底盘是否符合自己的习惯，车机系统好不好用也很重要 —— 毕竟每天开车都要接触这些功能。另外，充电便利性也要考虑，比如家附近有没有充电桩，小区能不能装家用桩。最后结合自己的预算和用车场景，选贴合需求的车型，就是适合自己家的车。
来源：珞珈周书生
