超级工厂里的仪式享界S9T的“交付”考题

摘要：在竞争白热化的九月车市亮剑，享界S9T作为鸿蒙智行旗下首款旅行车于9月16日正式上市，并于9月21日开始车主交付，五天之内，接连完成价格发布与批量交付，这场高效亮相的背后，正是享界直面市场高难度考验的自信宣言。

文字 | 陈飞翔

设计 | 胡旭

在竞争白热化的九月车市亮剑，享界S9T作为鸿蒙智行旗下首款旅行车于9月16日正式上市，并于9月21日开始车主交付，五天之内，接连完成价格发布与批量交付，这场高效亮相的背后，正是享界直面市场高难度考验的自信宣言。

在价格与版本策略上，享界S9T展现出清晰的市场定位。车型共推出4个配置版本，最低售价30.98万元起，首销期即刻下定，还可以享受至高价值60000元权益，这一组合策略同样也获得了市场认可，72小时大定突破1万辆的成绩，便是最直接的证明。

作为市场的后来者，这无疑是享界品牌破局的关键一役。然而，真正的胜利并非浮于表面的营销热闹，而是能否完成一场触及用户灵魂的深度对话。

市场也应当看到，尽管享界拥有北汽集团与鸿蒙智行的双重背书，但作为市场新锐来说，享界品牌在初期的运营与营销协调上出现磨合是必然存在的客观规律。

存在时间差的“上市即交付”

“上市即交付”已成为近年来新车发布时的标准承诺，它代表了品牌对供应链把控、生产效率和用户承诺的高度自信。

从行业实践来看，享界S9T在9月16日上市，后于21日启动交付，五天的间隔本身并非不可接受，而这一情况其实已然提前告知了车主朋友们，所以在面对着传统车企向新能源转型的大背景下，享界S9T这一交付周期其实仍属高效。

在当下高度内卷的汽车市场环境中，享界S9T所面临的五天交付间隔，纵观整个行业的飞速发展来看，享界既不是第一个在“上市”与“交付”之间保留缓冲期的品牌，也绝不会是最后一个。

只是其中的时间差，必然会引起部分人的歧义，这也是在所难免的事情。

这种在“上市”与“交付”间设置的缓冲，恰恰体现了享界作为行业新军在激烈竞争中的一种谨慎与担当。我们乐见这份对产品与用户负责的严谨态度，能够深深融入品牌的长期基因，在“内卷”的市场中走出一条注重长期信誉的差异化路径。

而此次享界S9T还将交付仪式特意设置在了享界超级工厂冲压车间的舒勒伺服压机旁，作为造车的起点，成为交付的终点，何尝又不是一种汽车制造工业才会有的浪漫呢？

尽管此次没有机会可以完整的参观一下整个享界超级工厂，但从偶然的一瞥之中，也足以感受到享界品牌对制造根基的自信与自豪，而这份自信应该来源于北汽，而非鸿蒙智行。

走向独立的享界从享界S9T开始

在享界S9T上市前一日，即9月15日，华为终端BG董事长余承东与北汽集团董事长张建勇在北京共同宣布，双方战略合作正式升级为“车企+华为科技全生态”模式，未来将围绕五大专属体系对享界品牌进行深度赋能。

尽管享界S9T仍选择在鸿蒙智行的新品发布会上上市，但随后的交付仪式却呈现出不同的叙事重心。

享界S9T上市交付活动选址于北汽集团的享界超级工厂，并由张建勇与享界S9T产品负责人王淞主导大部分演说场景。这一安排，从发布到交付的场景转换，也充分体现着享界品牌在依托鸿蒙智行生态影响力的同时，也正在逐步强化其在制造端与用户沟通端的独立形象。

随着鸿蒙智行合作阵营的持续扩大，享界若想脱颖而出，就必须超越技术本身的同质化叙事，构建起自己独特的品牌身份。

作为鸿蒙智行旗下首款旅行车型，享界S9T以“全域豪华旅行车”为定位，将美学、空间、智能与性能深度融合，意图重新定义高端出行场景。

其“寰宇美学”设计语言兼顾动态姿态与静态气质，使车辆在不同环境中皆能自成风景；灵活多变的车内空间布局，则巧妙平衡了日常通勤的实用性与远途旅行的装载需求。

在核心技术上，享界S9T基于新一代华为途灵平台打造，标配5挡可调智能空气悬架与连续可变阻尼减震器，提升复杂路况适应能力。最高达1305公里的CLTC续航里程，进一步强化了其作为旅行车的长途可靠性。

在智能配置方面，享界S9T体现出华为与北汽协同赋能的深度：不仅搭载华为乾崑智驾ADS 4.0、百万像素智慧投影大灯、鸿蒙ALPS健康座舱等华为核心科技，更引入全车9块双层夹胶隔音玻璃、二排电动遮阳帘、宽温域压缩机冷暖箱等传统百万级豪车才有的舒适配置，从智能与豪华两个维度共同构建“旗舰9系”的产品形象。