摘要：9月15日，2026款梦想家（下文简称梦想家）正式上市，上市指导价为32.99万-43.99万元。新车围绕动力系统、智能化以及舒适性等方面做出全维度的升级。

头图来源：岚图官方

作者 | 苏鹏

一次堪比换代的改款策略，将2026款梦想家推向神坛。

9月15日，2026款梦想家（下文简称梦想家）正式上市，上市指导价为32.99万-43.99万元。新车围绕动力系统、智能化以及舒适性等方面做出全维度的升级。

比如动力方面，梦想家搭载了岚海智能超混系统，62.5度大电池为其带来350km CLTC纯电续航。官方将其称为“全球纯电续航最长的量产混动MPV”。

350km续航意味着梦想家在绝大数场景上都可以用纯电形态驱动。同时，梦想家还支持5C 超充，0%到80%的充电时间为12分钟。

智能化上，梦想家搭载了华为ADS 4与鸿蒙座舱5，毋庸置疑，这是一套业内顶尖的智能化配置。

此外，后轮转向让梦想家的转向半径媲美小车；AI零重力按摩座椅拥有26个按摩点，甚至可以按摩腿部和肩颈；静音电吸门、AR感性后备箱车门等豪华配置也出现在这辆梦想家身上。

要知道，上一款梦想家已经在MPV市场成为标杆。这意味着梦想家在换代升级方面没有效仿的模板，但2026款梦想家还是找到了升级空间，并顺势将产品力拉升到新的维度。

这似乎是岚图“听劝”的具像化表达。

谈及各项升级的产品亮点，岚图汽车科技有限公司CEO卢放、岚图汽车CBO、销售公司总经理 邵明峰总是能将用户需求结合到一起。

岚图汽车科技有限公司CEO卢放 来源：岚图官方

比如为何提供350km的纯电续航并提供5C快充，卢放说是因为“许多岚图用户在高速上不好意思与纯电用户抢充电桩。”

为何给梦想家配备后轮转向功能，邵明峰认为对女性用户来说，窄路调头是很大的痛点。

“AI零重力按摩座椅舱的推出，也源于一位用户，他提到希望在车里等待孩子上课时，希望在车内有一个更好的按摩座椅。”

销售公司总经理 邵明峰 来源：岚图官方

“很多家长带孩子出行时，总是要安抚他的情绪，后排大屏可以有效吸引孩子的注意力。”

关于产品的定义，市场上大多数车型多是围绕标杆产品进行定点升级。但梦想家却将用户需求视为产品升级的主要矛盾点，这也使得梦想家的每次升级都能跳脱出藩篱，进而始终在细分市场保持标杆身份。

“听劝”也让梦想家再次获得终端市场的鲜花与掌声：

根据岚图汽车官方公布的数据，2026款岚图梦想家上市18小时后，大定便突破10000台，其中乾崑Ultra版本的订单占比超过了50%。

站在公司角度来看，“听劝”说起来容易做起来难。如何听到更多的用户需求，如何辨别用户的需求，这考验着决策者对市场的精准洞察能力；

如何针对需求进行快速转变，这也需要公司内部不断优化开发流程、管理机制和用户体验体系。

对于前者，岚图高管选择以下场做IP的方式打破与用户的隔离。

卢放与邵明峰等高管的先后开通了微博、视频号、甚至是B站等平台的社交账号。卢放表示，此举并非表明岚图高管要做“网红”。

“（我们）希望建立与用户直接、平等沟通的桥梁。让用户感到是在与真实的人平等的沟通。”卢放说。

当然，下场做IP也让岚图的产品享受到的流量的红利，据邵明峰透露，前期发布的岚图FREE+、岚图知音等车型自带的话题流量非常大，后续追光L和大6座SUV流量也很高，“所以传播角度压力比较小。”

流量结合过硬的产品力，也将压力转嫁到产品销售终端。邵明峰说，由于订单量比较大，渠道和人手都面临着比较大的压力。

“订单量比较大，工厂也在加班加点，尽早将车交付到用户的手中。”邵明峰说。

以下是岚图汽车科技有限公司CEO 卢放 、岚图汽车CBO、销售公司总经理 邵明峰 接受未来汽车Daily等媒体采访的对话实录（有删改）：

Q：近来新品推出频繁，岚图如何保证渠道和体系能力的节奏？

邵明峰：从传播角度来看，由于前面上市的几款车产品力确实比较强，自带的话题流量也非常大，后续追光L和一个大6座SUV流量也很高（是以前的50倍），所以传播角度压力比较小。

但是从终端来讲，确实面临着压力，一方面我们渠道铺得还不够；另一方面我们人手不够。根据我去店里了解的情况，目前进单量是8倍多，不管是商圈的4S店，接待的压力都比较大。我们现在人员扩张了40%左右，但还是不够。

此外订单量比较大，工厂也在加班加点，尽早将车交付到用户的手中。

Q：作为改款车型，2026款梦想家为何进行大幅度升级而非小修小补？

卢放：我们每一次迭代都基于与用户的深入沟通，紧密围绕实际用车场景。比如推出800V智能超混技术，正是源于用户反馈——许多岚图的用户在高速上不好意思用充电桩。因此我们打造了5C超充与800V平台，让充电比一般纯电车都快，使用户真正敢在外充电，保障全程“电感”体验。

再比如AI零重力按摩座椅舱的推出，也源于一位用户，它提到希望在车里等待孩子上课时，有一个更好的按摩座椅。于是2026款岚图梦想家的按摩座椅可实现了叩击式按摩甚至可以捏脖子。

Q：面对竞争激烈的市场环境，岚图如何构建自身的技术壁垒和迭代体系，以确保持续引领MPV行业的标准?

卢放：岚图始终与用户保持沟通，秉持预见性和开创性，敢于做先行者。同时，我们也在内部不断优化开发流程、管理机制和用户体验体系，持续提升效率，以更快响应市场，推出更符合需求的产品。

Q：目前不少车企都在使用华为的智能系统，岚图如何体现出自身的差异化优势？

邵明峰：岚图在平台架构、整车安全等方面的能力，能够将华为乾崑智驾的性能发挥到极致。比如同样搭载华为系统，但只有岚图能做到零百刹停130公里的上限。这背后正是岚图的造车实力在支撑。

华为在智能驾驶和智能座舱方面为我们带来显著赋能。同时，岚图也凭借出色的销量和市场表现，为华为智驾系统提供了优质的验证平台和传播声量。

Q：在行业利润率接近3.4%的当下，岚图如何考虑该车的定价与利润保持？

卢放：岚图从始至终坚持反对内卷，反对坚持价格战。同时作为央企，我们承担更多的责任与担当，有义务有责任维护这个行业的健康发展，从而能够保证我们有能力更持续的为更多的用户服务。

这不仅是企业经营的必需，也关系到我们能否持续为用户提供优质服务。因此，岚图内部对所有产品都有明确的毛利和盈利能力要求，要求每个产品都有造血的能力，没有利润靠持续的输血是不健康的。

Q：上一代岚图梦想家的舒适性已经很好，这次岚图梦想家又增加很多舒适功能，这背后有什么考量？

邵明峰：岚图的产品迭代始终基于用户的反馈与需求，是一个不断响应、持续完善的正向循环过程。

Q：当前增程MPV续航普遍高于插混MPV，岚图梦想家如何说服消费者去买插混的MPV？

卢放：对于中大型MPV来说，800V插电式混合动力是一个更优的解决方案。用户总会面临高能耗场景，比如高速行车，我们要解决高速时候的快充能力，还有高速行驶的动力，发动机介入动力驱动的时候，会让整车能耗效率，综合能耗降得更低。

未来，我们将继续提升800V 5C智能超混系统的能力，进一步拉高纯电续航水平。

Q：岚图梦想家如何向女用户推销这款车？

邵明峰：个人会着重推荐两个功能：后轮转向和华为ADS4智驾。

为什么强调这两个？在调头、倒车、地库会车时，大车确实会比较难。有了后轮转向，转弯半径大幅减小，现在开起来几乎像一台4米多长的小车一样灵活。

另外，梦想家的泊车能力非常强，拥有端到端的记忆泊车功能：开过几次之后，系统在距离车位一公里左右就能识别并提示，之后自动驶入地库、停进车位，全程无需任何操作。

我认为对女性用户来说，窄路调头和泊车这两个痛点，岚图梦想家都完美解决了。

卢放：2026款梦想家颜值很高，是最适合女性开的大车。

Q：如何看待6座SUV市场？

卢放：6座SUV市场足够大，而且从未来家庭升级来看，豪华SUV用户会转向自主品牌，不论是我们岚图，还是我们国内的其他自主品牌也好，我觉得在未来会是一个大趋势。

Q：岚图出海情况如何？

卢放：去年车展期间，岚图发布了“6655”出海战略，目前仍在坚定推进。岚图并没有简单设定“国内50%、海外50%”的比例指标，而是更注重在全球不同区域实现渠道落地和品牌运营，并对未来销量上的规划。

目前，岚图产品在海外口碑非常不错，用户普遍认可我们在操控性、动力性、安全性与可靠性方面的表现，这也体现了东风集团长期积累的传统优势。

Q：如何平衡作为CEO打造IP与企业其他重要工作之间的关系？

卢放：我们开设社交账号的初衷并非成为“网红”，而是希望建立与用户直接、平等沟通的桥梁。

有时候用户去沟通，面对一个庞大的组织会很困惑，甚至产生无力感。而我们几个高管走上前台，正是为了打破这种隔阂，让用户感到是在与真实的人平等的沟通，这很重要。

坦率讲我也是一个消费者，也曾因无法与品牌有效沟通而感到无力，因此我们不希望岚图用户有这样的体验。

坦率来讲我们并不是什么网红，我们几个都不具备那样的潜质，但是我们还是希望在网上去表达我们岚图的一些观点，介绍岚图的产品。

此外，我亲自参与长途测试，是希望以用户视角验证车辆在真实路况下的表现，而非仅仅展示极限工况下的参数。为用户提供可信的参考，帮助他们理解车辆的真实表现。

Q：岚图中式美学的设计团队有没有外籍的员工或者设计师，这个比例是怎么样的？

卢放：坦率讲，岚图目前没有外籍设计师。在做方案过程中，我们有时会邀请外方团队或个人参与探讨，但最终选定的方案基本都出自我们自己的团队。

当然，我们也会邀请外国专家参与造型评审，毕竟岚图要走向全球，我们希望以更国际化的视角看待产品。

在团队和资源方面，岚图在造型设计上却非常舍得投入。我们在武汉设有大型造型中心，在上海也布局了设计团队，两地协同创作。

借助先进的远程协作设备，沟通效率很高。造型决策也不只是设计团队的事，研发、商企、营销乃至我本人都会共同参与推敲概念和方案。

来源：未来汽车日报一点号