摘要：朱江明：这次要好很多，因为那个时候我们还没有完全跟Stellantis敲定合作，很关键的一笔融资也还没有完成，所以那会儿肯定没有现在淡定。这一次我们已经在欧洲上市了两款产品，这一次亮相的是B10，已经开始销售，还有我们首发的Lafa5，所以心情是不一样的。

2025年，零跑的第二次慕尼黑车展

鲁豫：和上一次参展相比，时间隔得不长，但您的心情可能完全不一样。

朱江明：这次要好很多，因为那个时候我们还没有完全跟Stellantis敲定合作，很关键的一笔融资也还没有完成，所以那会儿肯定没有现在淡定。这一次我们已经在欧洲上市了两款产品，这一次亮相的是B10，已经开始销售，还有我们首发的Lafa5，所以心情是不一样的。

朱江明：我们的B10，目前在整个欧洲的销量是3000到4000台。

鲁豫：感觉后备厢可以摆一些运动装备，露营、野炊器具什么的都可以放下。车内乘坐空间也很大，德国人普遍身形都挺高大的。

朱江明：没错，我们整个设计也能和德国人需求很吻合，他们在用车方面很挑剔的，对工艺质感要求也很高。零跑的每一款车打开来，都能看到引擎盖里的走线非常规整，具备设计美感。我们在德国的口碑非常好，大家都觉得买零跑的车很值。

零跑国际欧洲大区负责人（DANILO ANNESE）：作为中国品牌，我们的技术迭代速度远超欧洲传统车企。

鲁豫：这个车刚刚您说全域自研超过65%。

朱江明：这个技术展示墙上就是车内的核心零部件，我们有超过65%都是自己研发和制造，整个产业链都很齐全，工厂也都在我们（市场）的周边。我们也“未雨绸缪”，对明年、后年的产品规划和技术创新的路线，我们都想得非常清楚，所以也比较从容。

坐着零跑驶入慕尼黑老城的心脏

鲁豫：坐进车内，我感觉非常宽敞，腿部空间很大。

朱江明：零跑车卖得好，就是有几个特点：空间比较大、续航比较长、智能化程度比较高，比同价位的产品要领先一个身位，基本上会比他们领先一年。比如说像C10，我们现在用了800V高压快充碳化硅的驱动，有50%的用户选择带激光雷达的版本，也就是十四五万就可以买到一个600公里续航，有快充，有辅助驾驶的产品。

德国经销商集团CEO（ROMAN STILL）：目前我们在德国已拥有22家深度合作的经销商门店，每家经销商平均每月售出10辆新车。

朱江明：22家店加起来每月有200多台。那通过这一年卖的车里面，用户感觉质量怎么样？

德国经销商集团CEO（ROMAN STILL）：我们卖出去的车目前没有过维修记录，质量没有问题。

朱江明：所以我们很有信心能够从德国到欧洲，把零跑品牌卖好。明年除了B10以外还有三款车会在欧洲投放。

德国车主：我很期待今天拿到车。

朱江明：您买了零跑的两辆车？

德国车主：没错，这是我的第二辆零跑。第一辆是C10，而这辆是T03。因为对第一辆车非常满意，所以我毫不犹豫再次选择了零跑。

全新产品，全新期待

朱江明：这一台就是我们昨天发布的Lafa5，反响非常好。

鲁豫：您昨天说这个车源于您对青年人的理解。

朱江明：对，原来零跑的C系列和现有的B系列都是更加家用化，我们后续的一些车要更多为年轻人打造。除了满足年轻人想要的性能、功能以外，还有一些情绪价值的追求，外型要漂亮。

鲁豫：Lafa——L是生活方式（Lifestyle），A是生活态度（Attitude）， F是自由（Freedom），后面一个A是艺术（Art）。所以对年轻人来说，这款车可以作为年轻人的起步吗？还是说已经是非常高端的起步？

朱江明：我觉得还是一个入门起步的吧，但是该有的功能全有，智能化和操控都很好。它是中欧团队联合调校的，所以底盘性能非常好。外观上是一个低趴的造型，特别是尾部很宽大，看起来很有力量感。三段式的灯看上去也很犀利，侧面姿态非常运动。上次我们的经销商大会，有将近600多人看了以后都觉得这款车一定会是爆款。

鲁豫：我知道你们在欧洲不同市场有不同的相应措施，比如说在南欧当地的道路比较狭小，T03这样的小车在当地非常受欢迎。

朱江明：对，他们把车真正是当做一个交通工具，所以那个市场更多以实用性为主。但是德国这边更像中国用户的需求，希望车更加豪华、更加大一些。

人生中“最紧张”的10年

鲁豫：当您真的进入到汽车这个领域，最初的兴奋慢慢过去之后，您要面对很残酷的现实，这过程中人的心情就像坐过山车一样。

朱江明：从2015年开始建立这个公司，一直到2018年，很多供应商根本不理我们。我们一开始都没有预料到每一款车光是模具就要投五六个亿，实际上至少是十个亿。

鲁豫：所以人有了钱之后总还要做一些什么，要追求一些什么。

朱江明：不同阶段追求的东西，一定是不一样的。

鲁豫：这十年当中，您要说服人来投资，但有些人可能就错过了。因为这过程当中您能够看到一些别人可能看不到的东西，但您还没有办法让别人去相信您所相信的东西，您内心会有落寞的时候吗？

朱江明：那肯定也有，有些人看了好几次最终还是没有投，这种事情也非常多，见过的投资人数不过来，怎么也得有上百个吧？

鲁豫：您在安防领域创业所遭受的挫折和逆境，能够跟这次做零跑相比吗？

朱江明：做安防是相对顺风顺水的，因为那个时候竞争对手相对少，但汽车领域面对的都是巨头，个个都很强，零跑凭自己摸爬滚打，慢慢积累能量。我们一直说零跑是乌龟赛跑里面的那只乌龟，我们把底层基础打扎实，一步一步往上走循序渐进，不急不躁。

鲁豫：做零跑的这十年，是你人生当中最紧张的十年吗？比以前创业更紧张。

朱江明：对，原来没有紧张的感觉，因为那时候我主要是把技术搞定、把产品做好，不是整个担子压在我身上。但汽车不一样，汽车是全部我自己一人扛，相对来说规模更大、难度更高。

鲁豫：在牙齿咬紧的某一个时刻，你有过后悔吗？

朱江明：说没有后悔那是假的，最艰难的时候是在2019年9月份，S01发布了以后，原本以为产品出来就能卖，结果每个月的销量非常少。到2019年快接近春节的时候，是我最觉得很紧张的时候，因为不知道该怎么办，这么大的摊子铺开了，我自己也投了不少钱，还拿了外部的融资，该怎么向这些股东交代？那个时候是真的非常难，不知道如何是好。

鲁豫：可能失败的原因不一而足，但活下来的原因是总会有一些共同的东西。那您觉得是什么让你活下来，不断改变自己的？

朱江明：要顺势而为，不管是燃油车还是新能源，我都拥抱。不知道天上哪块云会下雨，但是我始终都要去参与，这样成功的概率就会大一点。

工程师是基石，也是未来

鲁豫：这两天我刷了您在社交媒体上发布的几乎所有内容，有一次您发布的东西还挺打动我的，是去年零跑9周年的时候，你们在浙江租了一个很大的体育场，5000个工程师一起合影，那个场面还挺震撼的。

朱江明：去年工程师有5000个的时候，零跑总公司全部的人员就6200个，我们把所有的资源都用在技术上。我最开始是一个工程师，很多媒体和投资人都说我是最懂技术的CEO，所以可能很多人会更放心，因为我对技术重视、对产品重视、对创新重视，我觉得这个基因在零跑一直会传承下去，也是未来零跑能够获得成功的最大基础。

鲁豫：我听到你们同事回忆说第一辆零跑的车，那个车轱辘开始转起来的时候在群里面发了视频，所有的人都欢欣鼓舞。

朱江明：那天我记得是从金华回来，晚上特意赶过去看这个轮子转起来，有那个高兴劲儿。

鲁豫：刚才在4S店采访一个你们的德国同事，我说你能想象十年以后是什么样子吗？他说十年太远了，他们会想明年怎样，后年怎样，就走一步看一步，非常务实的一个想法。但这种回报的瞬间就来自于我在欧洲的街头、南欧的街头、东南亚的街头，看到一辆零跑的车。

朱江明：那么那一瞬间会是非常自豪的。

来源：零跑汽车一点号