摘要：在当前新能源汽车市场中，10万级纯电轿车领域竞争尤为激烈，该价位段贴合家庭用户的理性购车预算，成为众多消费者的重点关注区间。目前市场中，比亚迪秦PLUS EV作为王朝与海洋系列的代表车型，凭借较早的市场布局积累了较高市占率；小鹏MONA M03则是品牌进军该价
在当前新能源汽车市场中，10万级纯电轿车领域竞争尤为激烈，该价位段贴合家庭用户的理性购车预算，成为众多消费者的重点关注区间。目前市场中，比亚迪秦PLUS EV作为王朝与海洋系列的代表车型，凭借较早的市场布局积累了较高市占率；小鹏MONA M03则是品牌进军该价位段的核心产品，旨在抢占年轻用户市场；而今年新上市的零跑B01作为后起之秀，7月、8月销量已与小鹏MONA M03持平，形成三足鼎立之势。对于年轻消费群体而言，三款车型各有优势，若以“综合需求最大化”为选择标准，可从以下维度展开详细对比，筛选出更贴合需求的产品。
三款车型的外观设计均围绕自身定位展开，审美倾向各有侧重，需结合用户偏好选择。
零跑B01以“科技自然美学”为核心设计理念，整体轮廓由中欧联合评审小组把控，兼顾全球化审美需求。其车身通过15项风阻优化方案实现0.197Cd低风阻系数，搭配17.2°溜背角与空气动力学鸭尾设计，既保证流畅视觉效果，又能降低能耗、提升高速稳定性；与Pantone联合开发的摩根粉配色，也为车型增添了年轻化属性。
小鹏MONA M03延续品牌标志性的科技简约风格，极简车身线条搭配隐藏式门把手，营造出简洁大方的视觉感受；独特的星舰灯组设计不仅提升科技感与未来感，点亮后也具备较高辨识度，同时提供丰富配色选择，满足不同审美需求。比亚迪秦PLUS EV外观偏向稳重风格，车头一体大灯与车尾贯穿式熏黑灯组的设计，更贴合注重成熟质感的用户偏好，受众群体覆盖年龄偏大的群体。
座舱体验方面，三款车型均配备皮质座椅，其中零跑B01以88%软包覆盖率搭配云绒质感皮革，与小鹏MONA M03共同营造出较强的档次感。座舱屏幕布局上，零跑B01与比亚迪秦PLUS EV采用双大屏组合，小鹏MONA M03则为小尺寸仪表盘搭配中控屏；比亚迪秦PLUS EV因保留较多实体按键，前排视觉效果更显朴素，零跑B01与小鹏MONA M03则更具简约时尚氛围。
此外，零跑B01的副驾前端设计有6个“魔术拓展坞”与1个矩形凹槽，可组合折叠桌板、手机支架、平板电脑等配件，比如咱们可以同时安装多个平板电脑办公、打游戏，可以多部手机开启车上直播，可以摆放自己喜欢的卡哇伊玩偶，或者直接在车上就餐都很方便，B01的这种设计，给人一种以车为家的感觉。
再就是三款车轴距各有不同，小鹏MONA M03达到2815mm，B01和秦PLUS EV分别是2735mm和2718mm，但他们的得房率分别是82%、86%和83.1%，B01体格谈不上大，可实际乘坐感觉却更宽松。比如同样是后排坐3名成年人，秦PLUS EV和小鹏MONA M03感觉腿部多少有点局促，但B01通过合理压榨空间，进一步释放了腿部空间，再加上上面提到云柔座椅，舒适度得到显著改善，哪怕是长途跋涉也不容易感觉肢体疲劳。
（零跑B01后排）
综合来看，零跑B01与小鹏MONA M03的设计更契合年轻用户对个性与时尚的追求，比亚迪秦PLUS EV则更适配偏好稳重风格的群体；而零跑B01在拓展功能上的创新和内部空间的宽松度，进一步提升了座舱使用的灵活性，对注重实用性与个性化的用户更具吸引力。
智能座舱与辅助驾驶的软硬件配置，直接影响用车体验的便捷性与安全性，三款车型在该维度的表现各有特点。
零跑B01搭载14.6英寸2.5K中控屏与8.8英寸全液晶仪表，车机系统基于高通8295芯片构建，配合Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统，支持3D灵动桌面、HiCar+Carlink投屏功能。在人机交互层面，其采用多区域语音控制+ Deepseek/通义千问双AI模型组合，可高效响应连续性指令（如“开启座椅通风、打开驾驶位车窗、导航到上海交大”），同时能解答生活类问题（如景点推荐、路线查询），交互体验更贴近日常使用需求。
小鹏MONA M03配备15.6英寸中控屏，虽无独立仪表盘，但依托AI天玑+高通8155芯片组合，仍能实现流畅的操作体验；其语音控车功能支持座椅按摩调节，并覆盖二排乘客控制需求，在多场景使用便捷性上表现突出。
比亚迪秦PLUS EV采用12.8英寸中控屏，搭载自研DiLink车机系统与D100芯片，功能以基础实用为主，不支持手机互联映射，语音控车功能覆盖范围相对较窄；且小鹏MONA M03与比亚迪秦PLUS EV均未搭载Deepseek语音大模型，在交互的人性化与扩展性上稍逊于零跑B01。比如除了常用导航、语音控车之外，你如果想跟车机聊天，那么似乎只有B01能够满足，他就像是一个无所不知的老司机，听得懂人话并能给出合理、准确的答复，给人的感觉就是车子不再是冰冷的机器，而是具有温度的伙伴。
续航里程与补能效率是纯电车型的核心竞争力，直接影响日常通勤与长途出行的便利性，三款车型在该维度的表现各有侧重。
零跑B01提供430km、550km、650km三种续航版本，可适配不同里程需求：以650km版本为例，日均通勤50km的用户充满一次电可满足两周通勤；冬季开启空调时，依托27合1集成热管理系统+全系热泵，续航衰减可控制在合理范围，实际续航可达585km以上。补能效率方面，其支持18分钟（30%-80%）快充，能满足“碎片化补能”需求，适配日常短途补能场景。在青岛地区的实测中，B01续航达成率达90%（行业标准为80%），650km版本在120km/h高速巡航状态下实际续航617km，配合快充功能，长途出行仅需一次补能即可完成全程。
小鹏MONA M03提供502km、515km、600km、620km四个续航版本，续航覆盖范围较广，可满足多数用户日常使用；但其快充时间为26 分钟，补能效率稍低于零跑B01。秦PLUS EV仅有420km、510km两种续航版本，基本可覆盖城市通勤与短途出行需求，但续航上限低于前两者；快充时间为30分钟（30%-80%），补能效率在三款车型中相对较低。
比如同样是跑600km路程，秦PLUS EV中途必须考虑补能，但它的快充速度较慢，整体通行效率自然更低，而零跑B01与小鹏MONA M03就有希望满电到达目的地，中间不用补能，即便是需要补能，零跑B01的效率依然高于对手很多，通行效率大大提高。
购车成本与后续用车保障，是影响消费决策的关键因素，三款车型在价格、配置、售后等方面的差异，直接决定了性价比表现。
零跑B01售价区间为8.98-11.98万元，在该价位段内提供650km续航、高通8295+8650双芯片、激光雷达、爆胎稳定控制（LMC）等实用配置。其中，LMC一体化运动融合控制技术可在120km/h爆胎、湿滑路面、高速过弯等极端场景下稳定车身，通过瞬时调整姿态、动态转向辅助防止打滑，爆胎后从识别到控制响应仅需≤500ms，大幅提升行车安全性。售后保障方面，零跑为B01首任车主提供不限年限/里程质保，电池通过新国标测试（官方称热失控后48小时内不起火），且截至8月初，全国销售网点覆盖289个城市，服务网点覆盖189个城市，基本满足多数地区的用车需求。
小鹏MONA M03指导价为11.98-13.98万元，价格高于零跑B01；虽搭载智能驾驶辅助系统等亮点功能，但在芯片算力、激光雷达等硬件配置上与零跑B01存在差距。售后网点主要集中在一二线城市，三四线城市覆盖相对薄弱，部分地区用户可能面临保养维修不便的问题。
比亚迪秦PLUS EV的2025款起售价为10.98万元，配置以实用为主，适合注重基础功能的用户；但在同等预算下，其续航里程、智能配置等核心性能与零跑B01相比竞争力稍弱。不过，比亚迪全国服务网点超5000家，覆盖能力在三款车型中确实更强，售后便利性值得信任。
从近期市场表现来看，三款车型都保持着不错的势头。比亚迪秦PLUS EV依旧稳健，月销持续在万台水平；小鹏MONA M03 也助力品牌销量逐渐回暖；而零跑B01 上市后迅速打开市场，不仅8月单月销量破万，更推动零跑整个品牌8月销量突破5.7万辆，连续半年稳居新势力前列。
刚刚过去的2025年第37周（9.8-9.14），零跑延续了强劲表现：以1.3万辆的周销量站稳新势力前列，该周破万的新势力品牌只有它自己。同时，它在新能源榜单中名列前五，超过鸿蒙智行（1.07万辆），全品牌中也进入前十，比日产（1.09万辆）稍多，与特斯拉、吉利等品牌的差距也在逐步缩小。
整体来看，零跑不仅短期爆发力强，中长期走势也显得越来越稳健。
综合外观设计、智能配置、续航补能、购车成本四大维度对比，零跑B01在10万级纯电轿车市场中展现出较强的综合竞争力：外观设计贴合年轻用户对个性与审美的需求，智能配置（双芯片、激光雷达、双AI模型）带来更便捷的交互与更安全的辅助驾驶体验，长续航+高效快充适配全场景出行，8.98-11.98万元的价格与不限年限/里程质保则降低了购车与用车门槛。
比亚迪秦PLUS EV以稳重设计、广泛的售后网点为核心优势，适合注重实用性与售后便利性的用户；小鹏MONA M03凭借科技简约风格与流畅的车机体验，更契合追求基础智能功能的年轻群体。而零跑B01通过“实用配置+亲民价格”组合，在满足多元化需求的同时实现了价值升华，若您的预算在10万左右，且追求配置丰富度与综合实用性，零跑B01值得优先考虑。
来源：猫眼看車一点号