摘要：我国辽宁舰是起点，2012年11月入列，从乌克兰买来的瓦良格号改造而来。那时候中国海军还缺经验，但硬是啃下来，突破了舰载机回收引导、高海况射击这些硬骨头。改造过程里，甲板加固、电子系统升级，全靠本土团队一步步摸索。

我国辽宁舰是起点，2012年11月入列，从乌克兰买来的瓦良格号改造而来。那时候中国海军还缺经验，但硬是啃下来，突破了舰载机回收引导、高海况射击这些硬骨头。改造过程里，甲板加固、电子系统升级，全靠本土团队一步步摸索。

入列后，它拉动了一堆配套产业，歼-15舰载机从陆基练到海上着陆，飞行员们反复模拟钩索回收，数据反馈优化设计。这不光是船大，还养活了上万工程师和工人，形成了闭环体系。

辽宁舰的意义，就在于从无到有，给了中国海军练手的机会，让后续的自主建造少走弯路。

接着是山东舰，2017年4月开工，2020年12月服役，这是中国第一艘完全自主建造的航母，排水量6.6万吨，比辽宁舰略大，舰岛缩短了，飞行甲板面积扩大，能多停几架飞机。内部舱室、机库布局优化，电子系统更先进，武器实弹射击、海上补给这些试验都创了纪录。

山东舰的建造，标志着中国进了自主时代，江南造船厂的团队从钢板切割到模块拼接，全程国产化，供应链从上游材料到下游测试，一条龙搞定。

山东舰入列后，编队跨区机动，实战化训练拉满，战斗力直线上升。

福建舰2022年6月下水，排水量8万吨级，电磁弹射取代滑跃式，这是中国航母的跃升。传统动力却能支持电磁系统，电力供应庞大，靠的是综合电力推进技术，发电机组高效集成。福建舰能搭载更多舰载机，负重也强，标志着中国从滑跃到弹射的跨越。

建造中，上海江南厂模块化组装，误差控制在厘米级，风洞测试优化气动布局。从辽宁到福建，13年三级跳，速度快得让人咋舌，但根基是国家战略倾斜，军工预算稳增，科研院所联动。

航母不是孤立的，得配舰载机、预警机、补给舰，整个编队才活。歼-15从2016年首舰着陆开始，训练体系建起，飞行员从几百小时飞行时数起步，现在已成规模。

韩国那边，情况就复杂了。

韩国海军起步早，2003年“独岛”号两栖攻击舰下水，排水量1.9万吨，能载直升机和登陆艇，吨位上已亚洲领先。但这准航母离真航母差远了，甲板短，起降受限，主要防近海两栖作战。

韩国人眼红中国，2019年国防中期计划里，CVX轻型航母浮出水面，排水量3万吨，计划2025年前开工，2033年服役，配20架F-35B垂直起降机。 方案里，自动化高，人员只需440人，舰载机由空军操作，海航协同。但从头到尾，卡在预算和优先级上。

2022年，尹锡悦上台，强调对朝防御，航母拨款没批，国防预算转向陆基导弹。 到2025年5月，消息爆出，CVX正式放弃，总额82亿美元的五个项目砍掉，包括这个航母梦，转而建无人机母舰。

原因？成本飙升，需求变，能力重复。韩国经济强，但军费占GDP才2.8%，挤不出那么多钱给象征性装备。

技术上，韩国有底子，造船全球第一，现代重工、韩华海洋这些巨头，订单满天飞。但航母结构复杂，弹射器、拦阻索这些，韩国没积累。

韩国转头看KF-21，这国产隐身战机2022年7月首飞，2026年量产，40架首批。 想搞舰载型KF-21N，需折叠翼、强化起落架，尺寸拉长到17.6米。但正常气动布局短距起降弱，在3万吨甲板上滑跑不够，需中型4万吨舰。

开发衍生型，需求评估中，但经验零，风洞测试数据不理想。合作？美国不愿，怕抢F-35饭碗；俄罗斯有垂直起降老技，但俄乌冲突后，韩俄关系凉，2022年起首尔街头抗议不断。

KF-21现在加高超导弹，2025年8月确认空射项目，基于KTSSM，每架配两枚，增强对地打击。 但舰载版，前景渺茫，停在模型阶段。

地缘政治是韩国航母的最大拦路虎。半岛夹在中美日间，日本列岛挡东海出路，航母投射力有限，主要威胁是朝鲜导弹和潜艇，近海防御够用，远洋炫耀多余。

韩日关系改善中，美“印太战略”拉韩国，但也限其自主，核保护伞下，独立核武讨论热，但航母不急。

2025年3月，国会砍项目，议员辩论时直指能力重复，钱该花在无人机和导弹上。 韩国海军总兵力6.7万，74艘主力舰，吨位35万吨，两艘独岛级是王牌，能载MV-22鱼鹰，但转航母需大改，成本翻倍。

中国航母是主权象征，捍卫核心利益，福建舰服役后，三航母时代拉开，编队演习频频。 韩国梦碎，不是能力问题，是现实抉择。

2025年5月MADEX展，韩华摊位推无人机航概念，访客围观，但少了航母模型的热闹。

中国成了，靠积累和决心；韩国难，就在夹缝求生。说到底，强国梦得一步步来。

美媒分析韩国为何放弃建造轻型航母? 光明网

来源：斋晗一点号