阿维塔携手华为，共创时代的“战略航母”满配启航

摘要：“阿维塔战略2.0的大目标无比清晰，不仅要证明中国能够造出好车，更要证明中国能够运用最先进的市场化手段，培育出真正被全球高端市场认可、具备持续创新能力的世界级豪华品牌。”

“阿维塔战略2.0的大目标无比清晰，不仅要证明中国能够造出好车，更要证明中国能够运用最先进的市场化手段，培育出真正被全球高端市场认可、具备持续创新能力的世界级豪华品牌。”

2025年9月，山城重庆的秋天仍有一丝暑热的焦躁。

一周16款新车上市的喧嚣，折射出中国车市的极致内卷，而阿维塔战略2.0的发布却像一场冷静而深远的战略棋局。

阿维塔07 2026款上市，就像一艘航母派出的第一架“满配舰载机”，而以新长安为舰体、华为为智能中枢、宁德时代为动力核心的这艘全新“战略航母”，正迎来编队入列的庄重时刻。

它的启航，标志着中国汽车工业一种新范式的诞生，从单打独斗的舰船竞赛，迈入体系化、国家化的“航母舰队时代”。

阿维塔07 2026款携带的“六大神器”，华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱、太行智控底盘、昆仑智慧增程、宁德神行超充、骁遥增混电池，这不是简单的配置叠加，而是一次系统性能力的宣誓。

“入门即满配”、“满配头等舱”的全能定位，直击当下消费者在智能化时代选择焦虑症，提供了一步到位的超值溢价。本质上说，这款车的深层意义在于，它验证了“CHN”模式（长安、华为、宁德时代）的可行性与强大爆发力。

这是三方合作历经磨合后，交出的第一份阶段性、高分答卷。如同一声响亮的发令枪，小塔07证明三方在研发、供应链、产品定义上已打通关键脉络，为后续更大规模、更快速的车型迭代扫清了障碍。

事实上，阿维塔战略2.0已经驶向深海，打造世界级豪华品牌的征途进入了新的阶段。

阿维塔与华为：“HI PLUS”共创与“四个一”法则

阿维塔战略2.0的核心就是与华为合作的全面深化，从早期的“HI模式”（Huawei Inside）技术采购，进化为“HI PLUS”式的深度共创。

这种升级的核心表现是“四个一”的融合法则：一个团队、一个目标、一套打法、一举成功。它不再是甲乙方关系，而是荣辱与共的联合舰队。

朱华荣董事长对此看得透彻。他认为，长安跟华为的合作是从2019年开始，到今天应该看到“CHN”三方合作所构成的优势，在市场中拥有稀缺性。而华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志则说“志合者，不以山海为远”，说明双方在激烈的市场变化中真正做到了步调一致。

从全局来看，一方面是中国车市从“电动化”的上半场转入“智能化”下半场，单点技术优势易被追赶，只有将华为最顶尖的智能技术与阿维塔的品牌定位、整车制造能力进行“血肉融合”，才能构建持续领先的体系竞争力。

另一方面，双方的合作基础深厚，战略目标高度一致、战术协同与组织互信、文化共鸣，都达到了非常高的境界，彼此都看到对方不可替代的价值，在市场实践中形成了深度绑定。

从更底层的企业哲学和经营逻辑上看，华为著名的集成产品开发（IPD）流程与长安汽车“以用户为中心”的理念，发生了深刻的化学反应。

比如，华为IPD要求任何产品开发都必须源于清晰的客户需求和对市场趋势的精准判断，而非技术人员的“闭门造车”。这与长安汽车深入市场一线、洞察用户真实需求的传统高度一致。

华为IPD打破部门墙，要求市场、研发、制造、采购、财务等角色，从产品概念阶段就组成联合团队，并行工作。这完美解释了为何阿维塔与华为能组建近千人的“联合共创团队”，“一个团队”不再是传统的甲乙方前后接力，而是围绕同一款产品、同一组用户需求的深度并联开发。

“四个一”让双方和合作产生强大的协同效应，阿维塔对高端用户需求的深刻理解，通过IPD流程，能更精准、更高效地转化为华为技术团队的产品定义和开发输入。而华为技术的前瞻性，也能通过IPD的市场论证环节，更早地融入阿维塔的产品规划，共同创造超出用户预期的体验。

阿维塔战略2.0最深刻的进化是，双方的合作不再是“你要什么，我提供什么”的简单对接，而是升华成“我们共同发现用户需要什么，然后共同创造出来”的共创模式。

这正是“新体系”和“新智造”的内涵，构建一个以用户价值为北极星、以高效流程为引擎的现代化、全球化产品创新体系。

格局即征程：“国家队”的航母赋能与战略雄心

推动这次合作升级的最宏大力量，来自于顶层格局的巨变。新央企“中国长安”的成立，从根本上改变了阿维塔的战略属性：它从一个商业实体的高端品牌，跃升为国家新能源与智能汽车产业战略的“排头兵”。

这意味着，阿维塔的成功与否，已不仅仅是长安集团内部的商业成败，更关乎中国能否在高端智能电动车领域树立全球标杆，完成从“汽车大国”到“汽车强国”的关键一跃。

“国家队”的新身份，决定了长安汽车必须采用超越常规的打法。它要探索一条在充分市场竞争中，如何高效整合国内顶尖科技力量与全球优质资源，来锻造世界级品牌的新路径。阿维塔与华为、宁德时代的合作升级，正是这一宏大探索的核心实践。

首先，这次升级是基于坚实成果与共同愿景的“顺势而为”。一方面，合作已取得实质性进展。阿维塔07上市一年销量突破7万辆，在高端市场站稳脚跟，海外市场供不应求的初步反馈，都证明“CHN”模式的产品力已被市场初步验证。

另一方面，华为在智能汽车解决方案上需要一个高端品牌承载其最尖端技术，以形成商业闭环；宁德时代需要一个高端伙伴来展示其电池技术的领先性。三方都清晰地看到了携手冲击全球豪华市场的重大历史机遇。

而更深层、更重要的动因，在于新长安作为“新央企”的战略自觉与模式创新。朱华荣董事长那句“从来没有打过这么富裕的仗”，并承诺“要钱给钱、要人给人、要技术给技术、要机制给机制，要生态给生态”，其深刻内涵正在于此。他将新老长安比喻为“航空母舰”与“小船”，这不仅是资源规模的差异，更是作战模式的根本变革。

笔者认为，这艘“战略航母”的作战逻辑包括：

其一，战略性赋能而非行政性干预。新长安并不直接下场指挥具体产品开发，而是为阿维塔提供“航母级”的平台支持。这包括更低成本的资金、全球化的物流与供应链体系、中央企业级的信用背书与国际合作渠道。这使得阿维塔能在全球市场，尤其是高端市场，获得传统中国品牌难以企及的起点优势。

其二，主动构建市场化协同机制。阿维塔科技董事长王辉总提到，“邀请了华为资深的人力资源专家协助，设计更灵活的运行机制”，这正是“要机制给机制”的生动体现。“国家队”要避免大而不强的僵化，要打造一个更具活力、更贴近市场、更能吸引和激励全球顶尖人才的创新平台。

其三，引入生态化作战思维。朱华荣提出的“产品力、流量力、生态力”新三力理论，是点睛之笔。与海尔、农业银行等跨行业巨头的合作，新长安意图非常明确，要为阿维塔构建一个超越硬件销售的、生生不息的品牌生态系统。这意味着阿维塔的竞争对手，将不再是单纯的汽车品牌，而是未来以汽车为节点的整个高端生活方式生态。

9月21日，阿维塔华为员工专属交车仪式在华为深圳九华山园区正式举行。仅上市一天时间，阿维塔已向华为员工累计交付新车超3000辆，尽展新央企速度。王辉在现场表示：“阿维塔与华为始终坚持风险共担、利益共享的原则，不计短期得失，持续坚定投入、紧密协作，为打造世界级智能电动汽车品牌的目标全力以赴、并肩前行。”