摘要：最近一段时间饱受关注的中欧班列事件终于进入尾声，波兰总理宣布将在25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸，对中方所提条件并未被满足，至此，关闭口岸的是波兰，最大输家也成了波兰！

最近一段时间饱受关注的中欧班列事件终于进入尾声，波兰总理宣布将在25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸，对中方所提条件并未被满足，至此，关闭口岸的是波兰，最大输家也成了波兰！

关闭边境口岸明显不是理智的决定，一方面，多个欧洲国家正常贸易将受到影响，比起中国对班列的依赖，欧洲国家明显更甚，波兰此举是在主动成为被攻击的靶子，另一方面，关闭口岸不仅会影响波兰与白俄罗斯、俄罗斯的关系，同样也会影响与中国的往来，波兰在经贸领域对中国有着极大依赖性。

明知成本如此之大，波兰为何还要冒险？一种可能，波兰想以小搏大，它在赌中方会因为想保证中欧班列从而介入联合军演甚至是俄乌冲突，利用中俄关系逼着普京停战，从现实情况分析，美国和欧洲施压下俄方应对已有吃力，若中方介入俄方将迅速陷入劣势，局势若真按照如此节奏发展，波兰将在调停俄乌冲突中居大功。

另一种可能，波兰就是在示强，力图在国际局势中强化波兰的存在感，争夺更大的话语权，避免“无人机事件”再次发生，让美国正视波兰，同时观摩国际形势，竭力为波兰争取更多经济效益，若中欧贸易因班列停摆而停滞，波兰的重要性就呼之欲出，身为必不可少的一环，波兰将赢得更大优势。

可惜，波兰的要求，中方没有满足，反倒开始琢磨起“替代路线”，全球首条中欧北极集装箱快航已在宁波的舟山港北仑港区启程，单程运输时效只需18天的高效率给了波兰很大的冲击，尤其还有途经里海的“中间走廊”以及向北取道俄罗斯的圣彼得堡走北方航线可选，波兰以为的不可或缺性在现实面前成了不堪一击，一旦这三条路线发展起来，波兰的优势就会被削弱，其必须尽快恢复正常运输，避免替代路线真的发展起来。

美国也给波兰两个下来的台阶，不仅承诺若俄方再有攻击行为会出手保护波兰安全，美国总统特使约翰·科尔近期也和白俄罗斯总统举行了会晤，期间美国就宣布解除了对白俄罗斯航空公司的制裁，波兰关闭边境口岸的行为一部分就是表现给美国看的，眼下白俄罗斯与美国的关系都在升温，且美方也已经向波兰做出安全承诺，公民安全的条件被满足，波兰有了非常正当恢复边境口岸的理由，借此掩饰对“替代路线”的重大担忧。

波兰两重算盘至此全部落空，它既没能成功将中方拉入俄乌局势，也没有通过边境口岸为自己争取到更多筹码，相反还给中欧货物运输埋下极大的不稳定性，“替代路线”根本就是为了刺激波兰走出的一步妙棋，它短期内的可行性其实是比较低的。

在遭波兰拦腰砍断之前，中欧班列就是货物运输的主力，国际不会做太多这条连接中国与欧洲最重要的陆路货运通道会出现问题的准备，这意味着即使有备用方案，运输能力也大概率不能与中欧班列比拟，况且货物运输是一个非常复杂的问题，配套的接驳、转移能力想在短期内提上去也是非常困难的一件事。

决定关闭口岸的那一刻，波兰就已经输了，中方既有发展替代路线的能力，也有静候中欧班列恢复的资本，波兰却不一样，首先，欧洲国家等不起，他们非常依赖来自中国的货物，无需中方出手，波兰内部和欧洲都会让波兰政府收回错误决定，其次，中欧班列关与不关，某种程度上来说都会助推中国声望，关了，在宁波启程的全球首条中欧北极集装箱快航迅速打响名气，口岸恢复了，波兰阴谋失败，俄罗斯更能看清中方“不站队”的难能可贵。

害人之心不可有，波兰用实际行动生动诠释了这个道理，一场关停口岸闹剧，白俄罗斯没受影响，俄罗斯没受影响，中国也没受影响，只有一个波兰，不仅没有捞到好处，还让多方意识到，必须尽快将“替代路线”的发展提上日程，波兰成为扼杀自己更好盈利的刽子手，因为替代路线眼下想替代中欧班列不太现实，但并不代表未来不会有能成功绕过波兰的方案，真到那时，波兰就是后悔也没用了……

来源：战旗红