摘要：在国产摩托车市场中，中量级 ADV 车型一直备受瞩目，竞争也异常激烈。如今又一位新选手强势登场，它就是凯威的全新 500 级 ADV——Finder T502X，就在摩博会现场，凯威宣布了这台车的官方指导价25980元，限时一口价24980元（2025年9月2
在国产摩托车市场中，中量级 ADV 车型一直备受瞩目，竞争也异常激烈。如今又一位新选手强势登场，它就是凯威的全新 500 级 ADV——Finder T502X，就在摩博会现场，凯威宣布了这台车的官方指导价25980元，限时一口价24980元（2025年9月20日——2025年10月31日）。从它那 19 寸的辐条轮毂，到原厂自带的护杠，再加上收窄的腰线，处处散发着硬核 ADV 的独特魅力。今天，就让我们深入了解一下这款车究竟有何过人之处。
亮相即吸睛，兜转现真容
早在 2024 年的米兰车展上，凯威 Finder T502X 就已惊艳亮相，如同一位神秘的美人，半遮面容，却成功吸引了众多目光，吊足了大家的胃口。经过漫长的等待，它终于以最终形态呈现在我们眼前。
当你第一眼看到它时，不带三箱的车身展现出极致的硬核风格。前 19 寸后 17 寸的辐条轮毂，不仅提升了车辆的通过性，更赋予其一种野性的气息。整车呈现前高后低的姿态，车身修长且收窄，这种设计让它在视觉上与那些强调厚重感的休旅车截然不同，反而和 450MT 有着相似的气质，更偏向于非铺装冒险车的造型设计，仿佛时刻准备奔赴未知的远方。
细节精雕琢，设计显用心
车头部分，Finder T502X 的亮点颇多，原厂配备了一个尺寸较为小巧的风挡，恰到好处地为 7 寸的 TFT 液晶仪表提供遮挡，并且可手动调节高度，满足不同骑行场景的需求，虽然质感反馈中规中矩，但实用性十足。
下方是贯穿式的流水日行灯以及 LED 大灯透镜灯组，整个布局紧凑有序，营造出类似拉力车头的观感，犀利又独特。
值得一提的是，该车灯光高度可直接在车头下方可以通过内六角进行调节，这可是硬核拉力车常见的设计。另外高亮的LED大灯像一对射灯一样，实用性也很高，在漆黑的夜晚打开车灯，足以闪瞎对面的远光狗，同时也为车主省下了后期改装灯光的费用。
原厂自带的多处防护设计是这款车的一大亮点。手把部分配备了护手，能有效阻挡风雨和飞溅的石子；左右两边的护杠以及发动机下护板，为车辆在复杂路况下提供了全方位的保护。
更贴心的是，脚踏部分还照顾到了多用户群体的需求，橡胶取下后便是越野脚踏，即便原厂状态下，驾驶它去挑战非铺装路面也能轻松应对，不用担心撒野的时候脚步打滑，也避免了车子受到严重损坏。
车架方面MBP T502X 采用的是双翼梁钢管车架，主梁为方管设计，相比圆管具有更高的强度，能够更好地应对各种复杂路况带来的冲击。后平叉则采用铝合金材质，运用分体焊接工艺，仔细观察那鱼鳞焊，明显出自机器人之手，焊接质量上乘，焊缝整洁美观，不仅保证了强度，还减轻了车身重量。
不过，护手的连接点设计略有不足，它是通过手把螺丝和后视镜连接，这两个点形成的剪切力在倒车时有可能导致护手的损坏，而一般越野车护手的两个固定点都在同一方向，能通过变形卸力，在这一点上，T502X 还有优化空间。
在配置方面，蓝牙投屏、滑动离合器、博世 ABS 加 TCS 电控、胎压监测、USB 双充接口等主流配置一应俱全，为骑行提供了更多便利与安全保障，也符合其作为一款中量级 ADV 应有的水准。
骑行体验佳，动静皆出色
来到Finder T502X 的动态部分，我们先来看它的坐高和重心设定，其坐高为 820mm，小编身高 173cm ，双脚尖只能勉强着地。并且由于车辆重心偏高，在静止状态下，矮个子想要稳住它确实有些困难，这对驾驶者的技术和力量有一定要求。
虽然Finder T502X在静态下并不算轻，不过一旦骑行起来，这款车的重量就仿佛消失了一般，表现令人惊喜，用 “动如脱兔” 来形容再合适不过。
它搭载了与高金 GK500 同款的直列双缸发动机，实际排量 486CC，最大功率 35kW/8500rpm，最大扭矩 43N・m/6750rpm。
这颗发动机给人一种接近本田的顺滑感，除了在8000转左右，共振点有明显体感外，大部分转速都比较安静。动力输出集中在中低转，怠速在1500转，给油后前段转速提升很快，不过动力来得比较温柔。在5000转左右能感受到动力的明显增强，随着油门的增加，动力呈线性倍增的感受。9000转左右仪表开始闪红区，少了一些拉尾段的激情。值得注意的是，这款车的场景定位有一部分非铺装，但它较温柔的前段确实不适合硬核的非铺装驾驶需求，在草原、碎石路上倒没什么问题。
整车从运行状态的实际感受来看，与 GK500 并无差异，但由于车型的不同，其操控感受截然不同。较高的重心使得骑行反馈更加灵敏，操控也变得更加简单。手把向后倾斜的设计，让站立骑行时的操控也更加方便，在户外探索场景中，能让驾驶者更轻松地选择路线，带来极为有趣的驾驶体验。
轮下配置方面，前 110 后 150 的倍耐力蝎子胎搭配 19 寸搭 17 寸的轮组，在非铺装环境下具备良好的通过性，无论是较高的坑洼沟壑还是崎岖的山路，都能应对自如。
制动部分采用了 300mm 的双浮动前碟刹盘搭配对向四活塞卡钳，240mm 后制动盘搭配单活塞卡钳，均来自西互品牌。
感受上刹车前段手感较轻，不过制动力是线性增强的，不会有不舒服的手感反馈，又能有足够的制动效力，应对日常街道和非铺装环境的制动需求完全没问题。ABS的状态是前轮始终打开的设定，后轮 ABS 可选择关闭，关闭后轮 ABS 后，制动触感更加清晰，能让驾驶者更好地掌控刹车力度，不过小编的建议是轻易别关。
减震方面前避震采用 43mm 的不可调倒置减震，后避震为多连杆形式且只有预载可调。
整体来看，避震的阻尼设定更偏向于非铺装环境，在通过大重量冲击的烂路时，避震不会轻易触底，而且回弹阻尼适中，不会将人弹起，能让轮胎稳定地抓住地面，保证了骑行的舒适性和稳定性，这样一来无论是公路行驶过较高减速带还是非铺装玩乐都能更纯粹的感受车辆的驾驶乐趣。
此外，这款车其实还有很多乐趣等待驾驶者去发现。比如可以直接通过手把一键设定标准和越野模式的切换；还能一键关闭 TCS 电控，偶遇狭窄小路突然起了玩心，轻巧的车身在也能自由穿行，灵活无比。
总结：综合实力强，定位精准
整体而言，凯威 Finder T502X 的定位与 450MT 相似，是一款偏向硬核的非铺装冒险车型，非常适合热爱户外探索的摩友。同时，其顺滑的动力平台以及高金可靠的做工，也让它成为公路摩旅的不错选择。如果你对户外摩旅充满热情，追求车辆在复杂路况下的性能表现，那么凯威 Finder T502X 绝对值得你纳入考虑范围，它有望成为你探索未知旅程的得力伙伴。
来源：牛摩网