摘要：近日，星途星纪元ET增程四驱版以37.82°的极限坡度，成功挑战了高度60米、长度164米的巨型坡道，成为全球首款完成这一壮举的新能源SUV。这一令人震撼的冲坡表现，不仅充分展现了星纪元ET在动力和电控系统上的卓越性能，也引发了市场的高度关注：在30万级增程S

近日，星途星纪元ET增程四驱版以37.82°的极限坡度，成功挑战了高度60米、长度164米的巨型坡道，成为全球首款完成这一壮举的新能源SUV。这一令人震撼的冲坡表现，不仅充分展现了星纪元ET在动力和电控系统上的卓越性能，也引发了市场的高度关注：在30万级增程SUV市场中，星纪元ET是否能够撼动理想L7的领先地位？随着“技术流”的奇瑞高端平台与“用户思维”主导的理想爆款车型相遇，一场围绕性能、续航和智能配置的硬核对决已经拉开帷幕。

星纪元ET：运动美学与空气动力学的完美融合

从外观设计来看，全新星纪元ET增程四驱车型采用流线型车身与科技感前脸造型，贯穿式日行灯与隐藏式进气格栅形成独特视觉语言，搭配立体腰线设计，整体风格兼具运动与未来感。车身侧面通过0.27Cd的超低风阻系数设计，有效降低高速行驶时的能耗，同时提升高速行驶稳定性。车尾部分，星纪元ET采用贯穿式星环尾灯与扩散器造型，配合双边共四出排气装饰（实际为隐藏式排气管），既保留了运动基因，又彰显新能源车的科技属性。

星纪元ET：空间魔术师的实用主义

车身尺寸参数显示，星纪元ET长宽高为4955/1975/1698mm，轴距达3000mm，采用五座布局，后排膝部空间余量达153mm，头部空间990mm（理想L7为985mm）。其“空间折叠”设计理念体现在后备箱：常规容积546L，放倒后排座椅后可扩展至1835L，且配备12V电源接口与挂钩，满足户外露营需求。

星纪元ET：增程四驱的“性能天花板”

动力系统方面，全新星纪元ET增程四驱版搭载1.5T高效增程器，配合前后双电机组成四驱系统，总功率345kW，峰值扭矩634N·m，百公里加速4.8秒。其雪豹四驱系统支持6+1全地形模式，配备40kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航240km，综合续航1500km，WLTC馈电油耗5.9L/100km。在首钢大跳台的挑战中，星纪元ET凭借0.02秒扭矩分配响应与0.05秒电子限滑速度，轻松征服37.82°坡道，且在爬坡过程中动力输出无衰减。

星纪元ET：能耗与续航的“理性主义”

续航与能耗表现上，星纪元ET凭借44.5%热效率的增程器与20.8kWh/100km的电耗控制，在CLTC工况下达成行业领先的续航能力，且支持92号汽油。在实测中，星纪元ET以满电满油状态完成北京-上海1200km长途测试，实际油耗仅6.1L/100km，剩余电量15%。而理想L7在冬季低温环境下电池衰减控制表现突出，但综合能耗略高于前者，WLTC馈电油耗达7.4L/100km。

星纪元ET：智能驾驶的“实用派”路线

智能化配置维度，星纪元ET标配27个传感器与猎鹰智驾系统，支持高速NOA、城市NOA与自动泊车功能。其双英伟达Orin-X芯片算力达508TOPS，可实现复杂路口自主变道与施工路段避障。而理想L7更侧重座舱交互体验与自动驾驶冗余设计，但低配车型缺乏激光雷达，高速NOA功能需额外付费解锁。

对于注重续航经济性和动力性能的消费者来说，星纪元ET增程四驱版凭借其较低的使用成本和出色的通过性，是一个极具吸引力的选择。它拥有4.8秒的百公里加速能力、1500公里的综合续航里程以及全域800V平台技术，在30万级SUV市场中表现尤为突出。相比之下，如果用户更看重品牌知名度以及针对家庭出行场景的优化，理想L7的配置则更具针对性。然而，不可否认的是，星纪元ET以“技术普惠”的理念，重新定义了增程SUV的性能标准。建议消费者根据自身的实际用车场景和价值偏好进行选择。两款车型都能提供超越同级的产品体验，但星纪元ET或许更适合那些追求“性能与理性平衡”的务实主义者。

来源：汽车油耗问答