摘要：船舶载运危险货物是事关水上交通安全的重要方面。船舶载运油类、危险化学品或易燃易爆、有毒等危险货物，一旦发生火灾、爆炸或重大泄漏事故，可能导致船舶严重损害、环境严重灾难和人员的重大伤亡等事故。
2025——着力整治巩固，全面管控风险！
船舶载运危险货物是事关水上交通安全的重要方面。船舶载运油类、危险化学品或易燃易爆、有毒等危险货物，一旦发生火灾、爆炸或重大泄漏事故，可能导致船舶严重损害、环境严重灾难和人员的重大伤亡等事故。
自2024年4月26日以来，交通运输部海事局在全国范围内开展船舶载运危险货物安全专项整治行动，聚焦船舶载运危险货物安全风险，着力打击突出违法行为，坚决排查重特大事故隐患，全面提升船载危险货物本质安全水平，助力构建一体化水上交通安全治理新格局。
当危险货物从包装容器中悄然渗出，这样的泄漏如同一颗定时炸弹，随时会引发灾难性的船舶事故，威胁船员生命安全、破坏海洋生态环境，造成巨大的经济损失。下面小编将通过一个案例，扒一扒危险货物——硝酸，是如何让万吨巨轮身陷火海，事故背后又为我们带来了哪些安全启示。
一、事故回顾
2021年5月25日，某集装箱轮在斯里兰卡科伦坡附近海域（距离海岸约9.5海里处）突然发生火灾。火灾迅速蔓延至其他集装箱，船员尝试灭火无果后，最终被迫弃船，25名船员被斯里兰卡海军救起，幸无人员伤亡。6月2日，在火灾和爆炸的持续破坏下，“X-Press Pearl”轮最终在斯里兰卡海域沉没。
燃烧产生的有毒气体和化学品泄漏导致斯里兰卡的海洋环境被严重污染，造成了巨大的经济损失和生态灾难。据初步调查，该轮装载的集装箱中包括25吨硝酸以及大量塑料颗粒。由于包装不良，集装箱中的硝酸货物发生泄露，与其他货物发生反应，从而引发了火灾事故。
二、货物理化特性
硝酸，是一种具有强氧化性和腐蚀性的一元无机强酸，是六大无机强酸之一，也是重要的化工原料。常用于化肥、农药、炸药、染料、冶金、医药等行业。该物质为无色透明发烟液体，有酸味、易挥发。易与还原剂、碱类、醇类、金属类、硫化氰、松节油以及纤维素、木屑、棉花等可燃物质发生反应，容易造成皮肤严重灼伤和眼睛损伤。
在《国际海运危险货物规则》（以下简称《IMDG规则》）中，硝酸属于第8类危险货物，主要分为两类，联合国编号分别为UN2031和UN2032。
第8类
腐蚀性物质
第5.1类
氧化性物质
第6.1类
毒性物质
三、货物载运要求
以“硝酸（含硝酸大于70%，发红烟的除外）”货物为例，海运相关要求如下：
（一）包装和罐装要求。
包装类为Ⅰ类，属于高度危险性物质。包装应满足包装导则P001的要求，选择适合的包装材料、包装形式和最大容积。具有可拆卸顶盖的钢、铝、塑料桶或罐，不能作为该类货物的单一包装。塑料桶和罐作为单一包装时，要注意有效期不能超过包件制造之日起2年。当包装采用复合包装形式时，在钢、铝、塑料桶内的塑料容器中放置的货物不能超过250L；在钢、铝、纤维、胶合板桶内的玻璃容器中放置的货物不能超过60L。
另外，使用可移动罐柜装载时，应满足罐柜导则T10的要求，可移动罐柜的最低实验压力应为4bar，最小罐壳厚度为6mm的标准钢，不允许使用底部开口的罐柜，不应超过规定的充罐度，还须配有符合要求的压力释放装置和自给式呼吸器。
（二）积载与隔离要求。
积载类别为D类，仅限舱面积载。在货舱的选择上应避免生活居住处所，优先使用专用腐蚀性物质货舱，避免与其他危险品混装。
按照第5.1类货物“隔离”，与第4.1类货物“隔离”，与第5.1类货物“隔离”，与第7类“隔离”，与碱类物质“隔离”，与氰化类物质“隔离”。
（三）火灾应急要求。
根据《IMDG规则》5.4.3.4条以及《经修订的船舶载运危险货物应急反应措施》（EMS指南）的相关要求，该类硝酸货物的火灾应急标号为F-A，火灾应急要求如下：
1.在火灾中，暴露的货物可能爆炸或其包装可能破裂。因此，应尽可能在远处防护位置上灭火。
2.当船舶舱面的货物包件、运输组件着火时，应尽可能使用多个消防水喷雾。
3.当船舶舱内的货物着火时，应停止通风并关闭舱盖，使用货物处所固定的灭火系统灭火。如无法实现，则需要用大量的消防水喷雾。
4.当包件中的货物着火时，如可行，须清除或抛弃可能着火的包件，如无法清除，则可用水进行冷却。
（四）溢漏应急要求。
根据《IMDG规则》5.4.3.4条以及《经修订的船舶载运危险货物应急反应措施》（EMS指南）的相关要求，该类硝酸货物的溢漏应急标号为S-Q（氧化物质），溢漏应急要求如下：
1.如发生货物溢漏，处置人员应穿戴适当的防护服和自给式呼吸器。避免所有点火源，穿戴防火花的软底鞋，避免点燃易燃物质，并立即阻止溢漏。
2.在船舱舱面的货物包件发生少量溢漏时，可用大量水将溢漏物冲洗下船。
3.在船舱舱内货物包件发生少量溢漏时，应提供充分的通风，未佩戴自给式呼吸器不得进入该舱内。可用大量水将溢漏的货物冲洗到货舱的底部，再用泵抽出到船外。
结束语
万里航程无捷径，安全方是最近的归途。每起事故都是刺破侥幸的利刃，每次泄漏都可能掀起吞噬生命的漩涡！“X-Press Pearl”轮的沉没为全世界敲响了警钟，也反映出海运危险货物还有很多安全隐患被人们所忽视。在此，小编提醒相关从业人员，要以事故为镜，将"合规"刻入航海基因，做到科学积载、规范隔离、谨慎操作、安全驾驶，以敬畏之心，守护深蓝脉搏。精选推荐:
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来源：明鑫说道灾难