摘要：作为一名开了十年丰田的老司机，从最初的凯美瑞到汉兰达，再到皇冠陆放，我自认为对家庭用车的理解足够深刻。首先省心，耐用，舒适这三点其实是核心诉求。但当我试驾完新一代智己LS6 2026款增程版450km后驱66 Max+后，才发现原来新能源时代的车确实已经跟传统
作为一名开了十年丰田的老司机，从最初的凯美瑞到汉兰达，再到皇冠陆放，我自认为对家庭用车的理解足够深刻。首先省心，耐用，舒适这三点其实是核心诉求。但当我试驾完新一代智己LS6 2026款增程版450km后驱66 Max+后，才发现原来新能源时代的车确实已经跟传统燃油车完全不同了。今天我就来跟大家说点掏心窝子话。看完记得点赞关注支持一下，在此感谢大家。
首先对于我们这种开惯丰田车的人，最在意的不是加速有多快，而是车辆的平顺性。但试驾完智己LS6的驾驶感受，完全颠覆了我对车辆的认知。首先大家可能都知道丰田的2.5L自吸发动机需要拉高转速才能爆发扭矩，而智己LS6的碳化硅飓风电机，一脚电门下去，230kW功率和430N·m扭矩瞬间释放，感觉就跟开跑车一样，随踩所有。
更夸张的是，即便电量低至20%，电机输出功率仍能保持275.5kW，彻底告别增程车低电量就会变得很肉的尴尬。试驾时，我选择了一截高速路段，在高速上超车，动力随叫随到，那种后发先至的底气，确实是丰田给不了的。
此外智己LS6车长近5米，轴距2960mm，本以为它会像开汉兰达一样，但新一代灵蜥数字底盘+四轮转向系统彻底打消了我的顾虑。低速掉头时，后轮与前轮反向转动，转弯半径仅4.79米，比我之前开得凯美瑞还灵活。在高速变道时，后轮同步转向，车身稳如泰山，侧倾几乎可以忽略。更绝的是，空气悬架支持70mm高度调节，过减速带时滤震细腻，坑洼路面也能保持优雅姿态。
丰田的NVH表现一直不错，但智己LS6的静谧性堪称一绝。双层夹胶玻璃+全车隔音棉+ERNC主动降噪技术，让车内怠速噪音低至36dB。增程器启动时，噪音增量仅0.5dB，几乎察觉不到振动。试驾时，我特意在嘈杂的市区路段开窗再关窗，瞬间有种从菜市场切换到图书馆的感觉，这种反差感，让我这个丰田车主羡慕不已。
对比老款智己LS6，2026款增程版的升级由内至外堪称脱胎换骨。首先由之前只有纯电，到现在推出了增程版，且新款搭载的恒星超级增程系统，是上汽和宁德时代共同开发，66kWh电池+1.5T增程器，纯电续航450km，综合续航超1500km。更关键的是，它支持92号汽油，冬季低温充电功率达170kW，-20℃环境下电池能量保持率超95%。
老款的双联屏设计虽科技感强，但新款改为27.1英寸5K巨幅屏+15.6英寸副驾娱乐屏，搭配AIOS1.0系统，操作流畅如手机。副驾屏支持内嵌式追剧，主驾屏集成导航、车辆控制等功能，互不干扰。更让我惊艳的是雨夜模式2.0，通过数字八倍镜技术拓宽视野，雨天驾驶安全感拉满。
试驾完后，让我这个十年丰田老车主不仅感叹，十年前我一直选丰田是因为可靠，可十年后，新一代智己LS6用技术告诉我。新能源时代智己LS6它既有丰田的省心，因为电池是终身质保，又有燃油车给不了的驾驶激情，更有传统豪华品牌望尘莫及的科技感。
这里是林先森说车频道，已开通全网维权，请不要抄袭搬运本人原创文章。如果不信我的，你们也大可以去智己门店试驾一次，欢迎在评论区聊聊你的看法！
#新一代智己LS6全国试驾开启#
来源：林先森的汽车频道