摘要：进入汽车社会，频发的交通事故屡屡成为公众“痛点”。某记者走访中发现，特别是10万内的小车，车企为了节省成本，“减配”似乎成了行业的“潜规则”。

进入汽车社会，频发的交通事故屡屡成为公众“痛点”。某记者走访中发现，特别是10万内的小车，车企为了节省成本，“减配”似乎成了行业的“潜规则”。

最近，看了一个某10万级热门新能源小车的拆解视频，看完之后真是让人倒吸一口凉气：防撞梁薄得像纸片，吸能盒（碰撞时吸收冲击力的关键部件）缩水成“吸能片”，而有的车型甚至直接减配后防撞梁！有的厂家嘴上喊着“安全至上”，可背地里却把成本砍在消费者看不见的地方。可以说，这波操作简直让人心寒。

一、纸一样的防撞梁，你敢开上路吗？实测数据让人触目惊心

根据某第三方机构拆解了一款号称“五星安全”的10万级家用车，结果发现：前防撞梁厚度仅1毫米，后防撞梁甚至直接取消！对比国产埃安UT的3.2毫米的航空级高强度钢防撞梁，埃安UT足足比它们厚了3倍。可以说，这差距简直离谱。

有网友调侃：“纸一样的防撞梁，怕是稍微用点力就能掰弯，厂家是不是觉得车主永远不会撞车呀？”

二、安全配置“缩水”，减配成10万内小车安全隐患“重灾”区

除了防撞梁，一些10万级小车在安全配置上也是能省则省：

1.ESP车身稳定系统：某些车型低配直接阉割，或列为加价项目。可消费者不知道呀，如果没配有，万一雨天打滑，后果真是不堪设想呀！

2.高强度钢比例：有的车企宣传说肩“超高强度钢”，实际车身占比连最基础的40%的标准都达不到，或者是只有关键部位用一些，其余全是普通钢材代替。反正消费者看不见，通过国内基本测试就行，正是这样的侥幸想法，把消费者的安全置之度外。

埃安UT的V型侧气帘

3.安全气囊：有的车企为了节省成本，10万级小车只配主/副驾驶安全气囊，连侧气囊和侧气帘都没有或要加装。同样是10万级，埃安UT更将主/副驾驶气囊、侧气嚢一一备齐，还配上了安全性更好同级唯一的V型侧气帘，这比一些为了节省成本减配甚至偷偷使用劣质气囊的车企良心多了。

更离谱的是，某些车型把L2/L3级的驾驶辅助降到了L1级，甚至是将核心芯片从车规级降至工业级等，导致车辆系统稳定性大幅下降，高速一旦失速，将导致车辆失控，到那时，安全辅助将因核心芯片性能不足而无法介入，车乘人员的安全也将受到严重的威胁。

埃安UT双五星安全车身

埃安UT

三、真正的性价比，是让消费者活到“回本”！

正当一些车企为了节省成本而“减配”，或把消费者安全不当一回事时，10万级的埃安UT却偷偷做了这样一件令人钦佩的“傻事”：

中欧双五星级车身：中欧双重认证，正面、侧面、偏置碰撞等多场景碰撞测试，A柱依然坚挺，可谓是车内空间的“守护神”！

L2级智驾辅助：难以想象，10万级车型配自动紧急刹车+全速域自适应巡航，这让驾驶者每一次出行更加轻松，而540°全景影像应对窄位停车更安全。

超高安全的弹匝电池：精准的BMS电池管理系统及液态冷却系统，即使单个电芯热失控，也能避免电池起火或爆炸。百万用户零自燃记录，电池拧成麻花都能正常用！

弹匝电池，480亿公里0自燃

四、消费者怎么办？选10万级小车前，必看这几点！

1. 可以查拆车视频：千万别信广告，看实车拆解最真实，防撞梁厚度、钢材强度一目了然。车身高强度钢占比≥60%为优，像埃安UT的71%则是优中之优。

2. ESP、气囊能选就选，千万别为了省1万块拿安全去赌。

3. 可以对比海外版：如果国产版减配严重，可直接pass！

4. 关注IIHS/中保研测试成绩：测试越严苛，结果越真实。

总而言之，虽然10万级小车市场竞争激烈，但再卷也不能卷掉安全底线。因为，消费者买的是车，不是“移动的脆皮匣子”。希望更多的厂家能向埃安UT学习，少点套路，多点诚意，否则等事故频发、口碑崩塌的时候，后悔可就晚了！

最后再问一下，你的车防撞梁够厚吗？欢迎评论区爆料！

来源：汽车功与名