摘要:手里攥着18到25万预算,想买辆中型SUV,是不是有点挑花眼了?看合资吧,总觉得配置上差点意思;看新能源吧,高低配之间差距又有点大,实在纠结。不过,新推出的全新领克08 EM-P,价格恰好卡在这个区间,瞄准的就是家庭用户。它在辅助驾驶、座舱体验和性能操控这几个
手里攥着18到25万预算,想买辆中型SUV,是不是有点挑花眼了?看合资吧,总觉得配置上差点意思;看新能源吧,高低配之间差距又有点大,实在纠结。不过,新推出的全新领克08 EM-P,价格恰好卡在这个区间,瞄准的就是家庭用户。它在辅助驾驶、座舱体验和性能操控这几个方面,都拿出了实在的配置,看起来没啥短板。那么它到底还藏着啥惊喜?值不值得入手?今天我们就拉出来和同级车型比一比,重点从实用功能和性价比来盘一盘。
咱家里有老人小孩的,选车肯定得把他们的乘坐感受考虑进去。全新领克08 EM-P在智享配置这块,不管是车机还是座舱功能,都针对家庭场景搞了好多贴心设计,跟同级车比起来那特点可太明显啦。先说车机系统。全新领克08 EM-P全系都搭载了高通骁龙8295芯片,还配上了LYNK Flyme Auto 2系统。我实际用下来,同时打开导航、给孩子播放动画、再调节后排空调,车机界面切换那叫一个顺溜,一点儿都不卡顿。而且语音控制响应也快得很,孩子说一句“打开后排空调”,系统立马就精准识别执行了,根本不用重复指令。再瞅瞅某合资SUV,像本田CR-V插混版,它车机搭载的芯片型号比较老,打开导航得等个2 - 3秒,同时运行多个任务的时候,还时不时会出现音乐卡顿、导航延迟的情况。还有某新势力车型,虽说用了算力挺高的车机芯片,可它车机系统对部分品牌手机兼容性不咋地,苹果手机用户连接之后,部分导航数据都没法同步到车机,家里人交替用车的时候可太不方便了。
再看看座舱功能。全新领克08 EM-P前排和后排座椅都支持加热、通风功能。某合资SUV,比如丰田RAV4荣放双擎E+,官方指导价24.88万起呢,就前排有加热功能,后排啥配置都没有,冬天带老人出门,老人老说“后排坐久了腿冷”。某新势力车型虽说后排有加热,可也就顶配版本有,中配车型后排就只能调节靠背角度。夏天开车的时候,座椅通风功能可太实用了,能避免坐久了出汗,特别是家里人穿深色衣服的时候。冬天座椅加热能快速暖身子,早上送孩子上学,上车就打开座椅加热,不用等空调升温,孩子一坐上去就暖乎乎的。还有啊,车里配了个7L双开门冷暖温控冰箱,官方说10分钟就能把温度从20℃调到0℃,夏天能放孩子的辅食、酸奶,冬天能保温热牛奶。这类配置在同级合资车型里可不多见,多数合资SUV就顶配版本有个简易储物格,还没温控功能;新势力车型一般也得30万以上价位才配备类似的冷暖冰箱。对有孩子的家庭来说,这日常使用便利性提升可不是一星半点儿。就我个人观点来说,全新领克08 EM-P这些针对家庭场景的设计真的太贴心了,在同级车型里优势特别明显,要是家里有老人小孩,选它准没错。
空间和细节这块儿,全新领克08 EM-P轴距有2848mm,后排腿部空间那叫一个宽敞。我181cm的个头坐进去,膝盖离前排座椅得有两拳的距离。家里孩子用安全座椅后,后排空间还够大,家人能方便照看。车里储物空间超多,足有35处。前排扶手箱能塞下4瓶500ml的矿泉水,后排中央扶手的储物格,能把孩子玩具、湿巾啥的分类放好,车门板储物格放折叠伞、保温杯也没问题,车里再也不会乱糟糟的。
再说说隔音,前排前挡是双层隔音玻璃,跑高速的时候,风噪、胎噪控制得相当不错。实测车速到120km/h,车内噪音也就62分贝。跟某合资SUV,像本田CR-V插混版的单层玻璃比起来(同车速下噪音约68分贝),优势明显。孩子在后排睡觉都不容易被吵醒,这对长途家庭出游来说太重要啦。就我个人而言,全新领克08 EM-P在空间和细节设计上真是下了功夫,考虑得特别周全,家庭用车选它很合适。
咱家庭用户选车,驾驶辅助实不实用那可太关键了,特别是跑长途和市区停车的时候。全新领克08 EM-P在这方面跟同级合资、新能源车比起来,表现还挺不一样。先说硬件,全新领克08 EM-P全系都配了激光雷达,官方说200米内感知精度能到厘米级。像本田CR-V插混版,全系都没激光雷达,就基础的L2级组合驾驶辅助;大众途观L Pro有驾驶辅助硬件,但没激光雷达,高阶功能还得选装。对咱家庭来说,“全系标配”就挺香,不用额外花钱买基础安全硬件,入门版也能应对复杂路况。就像雨天或者晚上开车,激光雷达对行人、障碍物识别更准,能少很多视觉盲区带来的风险。
算力这块,全新领克08 EM-P高配车型用的是英伟达Thor-U芯片,算力700TOPS。同价位小鹏G7顶配算力2250TOPS,但中低配就700TOPS左右,激光雷达还得选装;另一款新势力车说“高阶辅助”,算力才300TOPS。实际开起来,算力差异在复杂路况下特别明显。市区早晚高峰,全新领克08 EM-P识别加塞车、行人横穿马路,反应挺及时,刹车和加速都挺平缓;算力低的,偶尔识别延迟,动作突兀,后排乘客坐着都不舒服。
功能覆盖上,全新领克08 EM-P驾驶辅助功能覆盖的场景挺广,侧方、垂直、机械车位泊车辅助都有。大众途观L Pro的泊车辅助就局限大,只能应对空旷垂直车位,老小区窄车位就“识别失败”;新势力车高阶泊车功能就顶配有,中低配用户享受不到。对咱家庭来说,日常停车场景多,周末带孩子去商场,机械车位自动泊车功能能减少“来回调整、担心剐蹭”的焦虑,这就是全新领克08 EM-P的实用之处。
全新领克08 EM-P支持“车位到车位领航辅助”,官方说除了收费站、极端天气等特殊场景,从家到目的地停车场全程都能辅助。有消费者说,家庭出游单程100公里以上,这功能能明显减轻驾驶疲劳。夫妻轮流带孩子出行,一方开领航辅助,另一方就能短暂休息,不用全程紧张,跟部分只支持高速领航的同级车比起来,优势明显。就我个人觉得,全新领克08 EM-P在驾驶辅助这块,考虑得挺周全,对家庭用户来说,实用性直接拉满。
动力续航这块,全新领克08 EM-P装着1.5T Evo电混专用引擎,热效率47.26%,配上P3和P4电机。两驱版纯电能跑230km(CLTC工况,以下同),综合续航超1400km,馈电油耗才4.5L/100km。大众途观L插混版纯电就110km,馈电油耗6.1L/100km,要是日常通勤单程超50km,得老充电或者加油。某新势力车纯电续航200km,综合续航1200km,跟全新领克08 EM-P差不多,但馈电油耗5.2L/100km,长期用下来成本高点儿。对咱家庭来说,纯电续航长,日常通勤就能多用纯电,省油钱;馈电油耗低,长途出去玩,像周末带家人去郊外,来回300km不用中途加油充电,多省心呐。
底盘调校上,全新领克08 EM-P有CCD连续可变阻尼电控减振系统和魔毯悬架,过减速带或者坑洼路,车身颠簸小,车里水杯都不咋洒。福特锐际PHEV普通悬架,过减速带车身跳得厉害,孩子坐后排老说“颠得难受”。某新势力车有可调悬架,但就顶配有,中配底盘调得硬,日常用着不太舒服。就我个人觉得,全新领克08 EM-P在动力、续航还有底盘调校上,对家庭用户来说,实用性是真不错,选它当家庭用车挺靠谱。
咱普通家庭用户买车,价格可是关键考量。全新领克08 EM-P官方预售价在19.58 - 25.88万元这个区间,置换用户还能拿1.5万元补贴呢。就入门版来说,扣掉补贴后实际落地价大概18万元;中配版本20.88万,落地价约20万元。再看看某合资SUV,像本田CR-V插混版,起售价就得23.49万元,还没置换补贴,中配落地价差不多25万元,配置上却少了激光雷达、座椅通风这些实用功能,感觉有点不划算。还有某新势力车型,比如小鹏G7,入门版起售价19.58万元,也没置换补贴,落地价约19.5万元,而且连激光雷达都没有,驾驶辅助功能就基础的自适应巡航。
对咱家庭用户而言,同样预算下配置有啥不同,这才是关键。就拿20万元落地预算来说,选全新领克08 EM-P中配,激光雷达、前后排座椅加热/通风、8295芯片、全景天幕这些配置全都有,安全、舒适需求都能满足。要是选同级合资SUV,同预算只能买到中低配,就基础的代步功能,驾驶辅助、舒适性配置还得额外花钱。选新势力车型呢,同预算能买到基础版,但核心的激光雷达和高阶驾驶辅助功能都没有。就我个人感觉,全新领克08 EM-P在价格和购车政策上对家庭用户太友好了,同样的钱能买到更多实用配置,性价比杠杠的,选它当家庭用车超合适。
来源:铭果果在努力