全新领克08 EM-P全系激光雷达，续航超1400km，还藏啥惊喜？

摘要：手里攥着18到25万预算，想买辆中型SUV，是不是有点挑花眼了？看合资吧，总觉得配置上差点意思；看新能源吧，高低配之间差距又有点大，实在纠结。不过，新推出的全新领克08 EM-P，价格恰好卡在这个区间，瞄准的就是家庭用户。它在辅助驾驶、座舱体验和性能操控这几个

手里攥着18到25万预算，想买辆中型SUV，是不是有点挑花眼了？看合资吧，总觉得配置上差点意思；看新能源吧，高低配之间差距又有点大，实在纠结。不过，新推出的全新领克08 EM-P，价格恰好卡在这个区间，瞄准的就是家庭用户。它在辅助驾驶、座舱体验和性能操控这几个方面，都拿出了实在的配置，看起来没啥短板。那么它到底还藏着啥惊喜？值不值得入手？今天我们就拉出来和同级车型比一比，重点从实用功能和性价比来盘一盘。

咱家里有老人小孩的，选车肯定得把他们的乘坐感受考虑进去。全新领克08 EM-P在智享配置这块，不管是车机还是座舱功能，都针对家庭场景搞了好多贴心设计，跟同级车比起来那特点可太明显啦。先说车机系统。全新领克08 EM-P全系都搭载了高通骁龙8295芯片，还配上了LYNK Flyme Auto 2系统。我实际用下来，同时打开导航、给孩子播放动画、再调节后排空调，车机界面切换那叫一个顺溜，一点儿都不卡顿。而且语音控制响应也快得很，孩子说一句“打开后排空调”，系统立马就精准识别执行了，根本不用重复指令。再瞅瞅某合资SUV，像本田CR-V插混版，它车机搭载的芯片型号比较老，打开导航得等个2 - 3秒，同时运行多个任务的时候，还时不时会出现音乐卡顿、导航延迟的情况。还有某新势力车型，虽说用了算力挺高的车机芯片，可它车机系统对部分品牌手机兼容性不咋地，苹果手机用户连接之后，部分导航数据都没法同步到车机，家里人交替用车的时候可太不方便了。

再看看座舱功能。全新领克08 EM-P前排和后排座椅都支持加热、通风功能。某合资SUV，比如丰田RAV4荣放双擎E+，官方指导价24.88万起呢，就前排有加热功能，后排啥配置都没有，冬天带老人出门，老人老说“后排坐久了腿冷”。某新势力车型虽说后排有加热，可也就顶配版本有，中配车型后排就只能调节靠背角度。夏天开车的时候，座椅通风功能可太实用了，能避免坐久了出汗，特别是家里人穿深色衣服的时候。冬天座椅加热能快速暖身子，早上送孩子上学，上车就打开座椅加热，不用等空调升温，孩子一坐上去就暖乎乎的。还有啊，车里配了个7L双开门冷暖温控冰箱，官方说10分钟就能把温度从20℃调到0℃，夏天能放孩子的辅食、酸奶，冬天能保温热牛奶。这类配置在同级合资车型里可不多见，多数合资SUV就顶配版本有个简易储物格，还没温控功能；新势力车型一般也得30万以上价位才配备类似的冷暖冰箱。对有孩子的家庭来说，这日常使用便利性提升可不是一星半点儿。就我个人观点来说，全新领克08 EM-P这些针对家庭场景的设计真的太贴心了，在同级车型里优势特别明显，要是家里有老人小孩，选它准没错。

空间和细节这块儿，全新领克08 EM-P轴距有2848mm，后排腿部空间那叫一个宽敞。我181cm的个头坐进去，膝盖离前排座椅得有两拳的距离。家里孩子用安全座椅后，后排空间还够大，家人能方便照看。车里储物空间超多，足有35处。前排扶手箱能塞下4瓶500ml的矿泉水，后排中央扶手的储物格，能把孩子玩具、湿巾啥的分类放好，车门板储物格放折叠伞、保温杯也没问题，车里再也不会乱糟糟的。

再说说隔音，前排前挡是双层隔音玻璃，跑高速的时候，风噪、胎噪控制得相当不错。实测车速到120km/h，车内噪音也就62分贝。跟某合资SUV，像本田CR-V插混版的单层玻璃比起来（同车速下噪音约68分贝），优势明显。孩子在后排睡觉都不容易被吵醒，这对长途家庭出游来说太重要啦。就我个人而言，全新领克08 EM-P在空间和细节设计上真是下了功夫，考虑得特别周全，家庭用车选它很合适。

咱家庭用户选车，驾驶辅助实不实用那可太关键了，特别是跑长途和市区停车的时候。全新领克08 EM-P在这方面跟同级合资、新能源车比起来，表现还挺不一样。先说硬件，全新领克08 EM-P全系都配了激光雷达，官方说200米内感知精度能到厘米级。像本田CR-V插混版，全系都没激光雷达，就基础的L2级组合驾驶辅助；大众途观L Pro有驾驶辅助硬件，但没激光雷达，高阶功能还得选装。对咱家庭来说，“全系标配”就挺香，不用额外花钱买基础安全硬件，入门版也能应对复杂路况。就像雨天或者晚上开车，激光雷达对行人、障碍物识别更准，能少很多视觉盲区带来的风险。

算力这块，全新领克08 EM-P高配车型用的是英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS。同价位小鹏G7顶配算力2250TOPS，但中低配就700TOPS左右，激光雷达还得选装；另一款新势力车说“高阶辅助”，算力才300TOPS。实际开起来，算力差异在复杂路况下特别明显。市区早晚高峰，全新领克08 EM-P识别加塞车、行人横穿马路，反应挺及时，刹车和加速都挺平缓；算力低的，偶尔识别延迟，动作突兀，后排乘客坐着都不舒服。

功能覆盖上，全新领克08 EM-P驾驶辅助功能覆盖的场景挺广，侧方、垂直、机械车位泊车辅助都有。大众途观L Pro的泊车辅助就局限大，只能应对空旷垂直车位，老小区窄车位就“识别失败”；新势力车高阶泊车功能就顶配有，中低配用户享受不到。对咱家庭来说，日常停车场景多，周末带孩子去商场，机械车位自动泊车功能能减少“来回调整、担心剐蹭”的焦虑，这就是全新领克08 EM-P的实用之处。

全新领克08 EM-P支持“车位到车位领航辅助”，官方说除了收费站、极端天气等特殊场景，从家到目的地停车场全程都能辅助。有消费者说，家庭出游单程100公里以上，这功能能明显减轻驾驶疲劳。夫妻轮流带孩子出行，一方开领航辅助，另一方就能短暂休息，不用全程紧张，跟部分只支持高速领航的同级车比起来，优势明显。就我个人觉得，全新领克08 EM-P在驾驶辅助这块，考虑得挺周全，对家庭用户来说，实用性直接拉满。

动力续航这块，全新领克08 EM-P装着1.5T Evo电混专用引擎，热效率47.26%，配上P3和P4电机。两驱版纯电能跑230km（CLTC工况，以下同），综合续航超1400km，馈电油耗才4.5L/100km。大众途观L插混版纯电就110km，馈电油耗6.1L/100km，要是日常通勤单程超50km，得老充电或者加油。某新势力车纯电续航200km，综合续航1200km，跟全新领克08 EM-P差不多，但馈电油耗5.2L/100km，长期用下来成本高点儿。对咱家庭来说，纯电续航长，日常通勤就能多用纯电，省油钱；馈电油耗低，长途出去玩，像周末带家人去郊外，来回300km不用中途加油充电，多省心呐。

底盘调校上，全新领克08 EM-P有CCD连续可变阻尼电控减振系统和魔毯悬架，过减速带或者坑洼路，车身颠簸小，车里水杯都不咋洒。福特锐际PHEV普通悬架，过减速带车身跳得厉害，孩子坐后排老说“颠得难受”。某新势力车有可调悬架，但就顶配有，中配底盘调得硬，日常用着不太舒服。就我个人觉得，全新领克08 EM-P在动力、续航还有底盘调校上，对家庭用户来说，实用性是真不错，选它当家庭用车挺靠谱。

咱普通家庭用户买车，价格可是关键考量。全新领克08 EM-P官方预售价在19.58 - 25.88万元这个区间，置换用户还能拿1.5万元补贴呢。就入门版来说，扣掉补贴后实际落地价大概18万元；中配版本20.88万，落地价约20万元。再看看某合资SUV，像本田CR-V插混版，起售价就得23.49万元，还没置换补贴，中配落地价差不多25万元，配置上却少了激光雷达、座椅通风这些实用功能，感觉有点不划算。还有某新势力车型，比如小鹏G7，入门版起售价19.58万元，也没置换补贴，落地价约19.5万元，而且连激光雷达都没有，驾驶辅助功能就基础的自适应巡航。

对咱家庭用户而言，同样预算下配置有啥不同，这才是关键。就拿20万元落地预算来说，选全新领克08 EM-P中配，激光雷达、前后排座椅加热/通风、8295芯片、全景天幕这些配置全都有，安全、舒适需求都能满足。要是选同级合资SUV，同预算只能买到中低配，就基础的代步功能，驾驶辅助、舒适性配置还得额外花钱。选新势力车型呢，同预算能买到基础版，但核心的激光雷达和高阶驾驶辅助功能都没有。就我个人感觉，全新领克08 EM-P在价格和购车政策上对家庭用户太友好了，同样的钱能买到更多实用配置，性价比杠杠的，选它当家庭用车超合适。