摘要：内蒙古幅员辽阔，东西跨度2400公里，南北跨度1700公里。截止到2024年年底，内蒙古境内铁路运营里程达到了1.5万公里，位居全国第一位。但是高铁里程2024年底，才仅有648公里，排名全国第25位。以上数据说明内蒙古境内的铁路大部分为普速铁路，高速铁路里程

内蒙古自治区西部铁路图

内蒙古自治区中部铁路图

内蒙古自治区东北部线路图

内蒙古幅员辽阔，东西跨度2400公里，南北跨度1700公里。截止到2024年年底，内蒙古境内铁路运营里程达到了1.5万公里，位居全国第一位。但是高铁里程2024年底，才仅有648公里，排名全国第25位。以上数据说明内蒙古境内的铁路大部分为普速铁路，高速铁路里程较少。

已经开通的高铁列车线路有：张呼高铁、集大原高铁、新通高铁、卡尺高铁。设计时速还仅仅是250公里，没有达到300公里。

普铁时代的王者，现在已经沦落为高铁时代的无名之辈。

以下表格统计数据来源：路路通时刻表，2025年9月22日数据。

统计的车站接发车次大于15列的，低于15列的未做统计。

通过以上表格，我们可以看出内蒙古自治区接发车次大于15列的车站共计37座，其中纯普速站17座，纯高铁站3座，纯城际站1座，混合车站16座。

有将近一半纯普速车站上榜，纯高铁站仅有3座。这也直接印证了当前内蒙古境内的铁路客运还是以普通车为主，高铁列车还没有占据主流。国内其他省份，都没有如此多的纯普速车站上榜，内蒙古是一个个例。

我们来看一下榜单，作为自治区首府的呼和浩特两个车站，呼和浩特东和呼和浩特站分列榜单的第一位和第二位，也更加凸显了呼和浩特作为区内铁路枢纽的地位。以上两个车站接发车次均没有超过200列，且都是高铁普速混合车站，其中普通车占比均超过40%。

排在榜单第三位的是包头站，每日接发128列，是公铁普速混合站，其中普速车占比达到62%。包头站是内蒙古自治区内地级市第一站。

乌兰察布站作为纯高铁站，以113列的数据排在榜单的第四位。乌兰察布站是张呼高铁和集大原高铁的交汇站，因此也有如此亮眼的数据。

排在榜单第5-11位的分别是:通辽站、包头东站、集宁南站、鄂尔多斯站、巴彦淖尔站、甘旗卡站和赤峰站。

集宁南站是纯普速站，每日接发51列，排在榜单的第7位，是名副其实的自治区内普速第一站。而且集宁南站是自治区内以县级单位命名的火车站中，排名最靠前的，也是名副其实的县级第一火车站。

甘旗卡站，是通辽甘旗卡镇命名的火车站，是大郑铁路、甘库铁路、新通高速铁路的交会站，因此每日接发车次超过40列，排在榜单的第10位，是自治区内乡镇级别行政单位命名的火车站中排名最靠前的，是镇级第一站。

其他车站不再详细解说，大家可以自己看看有没有自己家乡的车站，如果有错漏，欢迎留言指正。

来源：财经大会堂