摘要：开CR-V这几年，它早不是单纯的代步车。从日常上下班避开早高峰的拥堵，到周末带家人去周边露营，每一次出发，它都稳稳当当。当初选它，就是看中CR-V一贯的可靠，没想到这份信赖，越用越扎实。平时在市区开，直观的感受就是省心。起步不肉，超车也有底气，油耗还控制得不错
开CR-V这几年，它早不是单纯的代步车。从日常上下班避开早高峰的拥堵，到周末带家人去周边露营，每一次出发，它都稳稳当当。当初选它，就是看中CR-V一贯的可靠，没想到这份信赖，越用越扎实。平时在市区开，直观的感受就是省心。起步不肉，超车也有底气，油耗还控制得不错，每月油费没给生活添多少负担。而且，CR-V的舒适性也让人非常满意。它的座椅柔软舒适，包裹性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的空间宽敞，无论是前排还是后排，都能给乘客提供足够的腿部和头部空间。空间也够灵活，孩子的玩具、露营装备，塞进去都不费劲，可以说轻松装下所需的各种物品。
如今，东风本田CR-V全球30年荣耀款即将上市，这款车在继承了CR-V经典品质的基础上，又进行了一系列的升级和优化。尤其是它的混动版车型，更是让人眼前一亮。它搭载了本田新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，核心的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率110kW，最大扭矩183N·m，热效率更是达到41%，动力和效率都在线。日常通勤时，哪怕遇到早晚高峰频繁启停的路况，发动机也能始终保持在高效运转区间，不仅起步轻快不拖沓，仪表盘上的油耗数据也始终稳定在低水平，彻底告别“混动高速没劲儿、市区费油”的顾虑。而且还有双电机、双挡位，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩335N·m，加速感能媲美EV车型。当你需要超车时，深踩油门的瞬间，电机的大扭矩会立刻响应，车身没有丝毫迟滞感，动力随叫随到，甚至能感受到明显的推背感，根本不像一台家用SUV，想想都觉得带劲。
CR-V全球30年荣耀款有三种智能模式，EV、混动、发动机驱动模式能自动切换，不管是市区堵车还是高速巡航，系统都能选到最 优方案，不用自己费心调节，动力和省油能兼顾。当你早高峰在市区挪车时，车辆会默认切换到EV模式，起步、跟车全程安静无噪，既不会有燃油车怠速的抖动，还能避免频繁启停造成的额外油耗；当你驶入快速路需要提速时，系统又会悄悄切换到混动模式，电机瞬间发力带动车身轻快加速，超车变道毫不费力；等上了高速匀速巡航，发动机驱动模式则会接管，让动力输出更平顺持久，系统就像有个“智能管家”，把每种路况的动力分配都安排得明明白白。关键是这套i-MMD技术都进化四代了，二十多年的沉淀，加上那台发动机4次拿过沃德十佳，全 球用户用下来的口碑摆在那，可靠性一点儿不用担心。
安全配置上，新车型的升级同样诚意满满。其搭载的智能辅助驾驶系统已升级为Honda SENSING 360+，整套系统配备了8颗超声波雷达与5颗毫米波雷达，可提供超20项驾驶辅助功能，全方位提升行车安全性。跑高速时，若前方车辆突然减速，系统能通过雷达快速识别并及时发出预警，同时轻轻施加制动，避免因注意力稍不集中而发生追尾；遇到连续弯道的路段，车道保持辅助功能会精准修正方向，让车辆始终平稳行驶在车道中央，哪怕长时间驾驶也能明显减轻双手和精神的负担。而且新车延续了五星级安全设计标准，从主动预防到被动防护都考虑得十分周全，无论是日常通勤还是全家出游，都能给人满满的安全感，让每一次出行都更踏实。
本田CR-V全球30年荣耀款的外观呈现出大气且富有力量感的设计风格。车顶线条从B柱位置自然下滑，流畅又不突兀，既保留了SUV标志性的硬朗气场，又添了几分轿跑特有的轻盈感，让整车姿态格外协调。前脸采用大尺寸的蜂窝状进气格栅，搭配中间醒目的本田品牌标识，极具辨识度；两侧的LED大灯造型犀利，点亮后视觉效果出众，增强了前脸的科技感与攻击性。车身侧面的多折腰线是点睛之笔，不同角度下能呈现出丰富的光影变化；再加上熏黑轮毂和轮眉防擦条的点缀，既提升了运动氛围，又能应对日常小剐小蹭，精致与实用兼顾。尾部的贯穿式组合尾灯设计很有巧思，打破了传统尾灯的布局限制，点亮后形成的光带不仅醒目，还巧妙拉宽了车尾的视觉效果，此外，工程师在空气动力学设计上也下了硬功夫，新车风阻系数相比上一代进一步优化，直观的感受就是你在高速行驶时，车内几乎听不到明显的风噪，乘坐体验更显静谧。整体外观将时尚与实用融合，既适合城市通勤，也能展现出不错的越野风格倾向，视觉上给人一种硬朗且精致的感觉。
智能互联方面也精准匹配了用户需求，全系升级的Honda CONNECT 4.0系统实用性拉满。它接入了百度地图，导航响应比老款快了不少，比如你在陌生商圈找停车场时，刚说出目的地，系统就迅速规划出3条路线，还实时标注了每条路上的拥堵情况，再也不用因为导航延迟而错过路口。而且系统新增了华为HiCar和苹果CarPlay无线连接功能，像平时上车前不用再插数据线，手机靠近车机就能自动配对，开车时想调用手机里的音乐或通话记录，直接在车机屏幕上操作就行，手机和车机联动特别顺畅。更实用的是它支持与行车记录仪联动的实景导航，比如经过岔路多的高速互通时，车机屏幕会同时显示实时路况画面和导航指引箭头，哪里该并道、哪里要下高速都看得清清楚楚，智能体验感直接提升一个档次。
语音控制系统的理解能力超出预期，就算是模糊指令也能准确识别并执行操作。OTA在线升级功能能让车辆保持很新的软件版本，这种持续更新的特性，让每次用车都有新鲜感。12个BOSE音响单元组成的环绕声场是个惊喜。播放古典音乐时，小提琴的泛音清晰；播放流行歌曲时，鼓点有冲击力但不刺耳。全景天窗配分段式遮阳帘，设计贴合用户需求。拉开遮阳帘能隔绝烈日，避免车内变热；部分开启或收起时，顶部保持通透，坐在车里可抬头看蓝天、星空，如同车厢里有个“移动观景台”。多色氛围灯在夜晚打开时，车内更显温馨。
拉开车门坐进驾驶位，人体工学座椅的贴合感立刻显现，能精准适配身体曲线。两侧支撑性出色的侧翼，稳稳托住身体关键部位，即便是长时间开车，也不容易觉得累。让人惊喜的还是后排空间，遵循本田MM空间理念打造的座舱，就算是180cm身高的人坐进去，也能轻松跷起二郎腿，没有局促感。后排座椅不仅能前后滑动190mm调节距离，还支持四六比例放倒，能根据装东西的需求灵活调整空间形态。常规状态下的后备厢，装下四个登机箱再加上露营装备不会有问题；要是把后排座椅全部放倒，还能形成一个近乎纯平的大储物平台，不管是搬家、买大家电，还是装大件物品，都能轻松应对。
车内储物空间设计很用心：中控台下方的悬浮储物格能放女士手提包，门板杯架能把水瓶固定稳、不倾倒，中央扶手箱的分层设计还能让零钱、票据分别归置好。就连家庭用户在意的儿童安全座椅安装便捷性，这款车也考虑得很周到。ISOFIX接口位置显眼、操作简单，加上宽大的车门开口，老人和孩子上下车都很方便。更贴心的是，后排的USB充电口和空调出风口做成了集成模块，后座乘客不用麻烦前排，自己就能调节温度、给设备充电。
从日常通勤的省心可靠，到全家出游的舒适安心，再到科技配置带来的便捷体验，CR-V始终以用户需求为核心，不断进化。如今全球30年荣耀款的到来，更是在经典品质之上叠加了更强的动力、更全的安全、更智能的互联，既延续了老车主信赖的“踏实感”，又带来了让人眼前一亮的新惊喜。对于追求实用与品质的家庭用户来说，这款能装下生活琐碎、也能承载出行热爱的SUV，是一份值得托付的选择。
来源：汽车情报团